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 | | 救援手记（１）——疲劳驾驶祸起八一湖 |
时间：6月24日晚上8点
地点：八一湖附近
单位：恩保救援
人员：我和小李，50号救援车
今夏热得出奇，6月24日那个创历史最高气温的星期六，每个人好像被“热处理”了一遍。作为大陆汽车俱乐部一名救援工，我和小李陪大家一起度过了那个难眠的夜晚。
已经是晚上8点多了，我和小李驾驶着50号专业拖车停在公主坟桥下的待命点，没有一丝的风，气温并没有随着夜晚的到来而下降。车里更是热得离谱，好在我们已经习惯了。“城乡”的霓虹灯分外耀眼，路上的车流更让人感到都市的繁荣。但我知道不会有多少时间让我去欣赏的。果然，“大陆总台呼叫50……”的声音从电台里传出，出发！
10分钟后，我们赶到了八一湖附近的三环辅路。一辆依维柯撞上了前面正常行驶的切诺基，“短鼻子”被撞成“塌鼻子”。司机不断埋怨着自己，说悔不该疲劳驾驶，车子刹车不好又没及时检修。
经过紧急处理，我们决定把车拖到专修厂。小李握着操纵杆，让拖臂缓缓放下，伸出拖杠夹持前轮，用铰链固定牢，再缓缓抬升拖臂至适当高度，一气呵成。虽然大陆的专业拖车都是硬连接拖带，为确保安全，我还是请车主坐拖车，让小李留在了事故车里（曾听说过有些事故车车主在拖往修理厂的过程中居然睡着了，多危险）。拖着一个依维柯不比单车行驶，驾驶方法也有些不同：稳稳起步，稍晚加档，小心拐弯，给内轮差打出富余……总之，安全第一。一路上，我赶快抓紧时间讲述了一些我多年来的驾驶经验。
1.身体疲劳不可勉强行车。尤其是夏季，昼长夜短，天热烦躁，睡眠质量较差。如果睡眠不足而勉强行车，发生事故的概率会大大增加。平时应养成良好的作息习惯，保证充足的睡眠。要知道“精神恍惚是行车第一大忌”。
2.遇刹车失灵要冷静、正确地处理。遇到刹车失灵时，首先要沉着冷静，采取正确的处置措施：反复踩踏制动器的踩板两三次，制动力有可能恢复（尤其对于液压制动器），如未恢复，则迅速抢入低速档（情况紧急时还应拉起手制动器），亮起危险信号灯（一般是双蹦灯，同时还可打开尾灯和示宽灯），稍后关掉发动机，把好方向将车驶到路边停车。当然最好的办法是平时对制动系统多检查，勤维护，如有问题，在未修好之前不带病上路。
越接近目的地，路也越来越窄，最后干脆钻进了胡同，“一个人驾驶两辆车”,其难度可想而知，不过，总算安全到达了专修厂，跳下车来，已是汗流浃背了……车主自是连表谢意，并想再多问些开车诀窍，这时电台里又传来了熟悉的声音：“大陆总台呼叫50，大陆总台呼叫50。”又有新的任务，想来这又是一个不眠之夜了。(武洲)
上文由《汽车周报》提供 |  |
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