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 | | 法兰西宝马——标致PEUGEOT 607 |
 | | 标致607轿车 |
叶实
去过巴黎的人都忘不了满大街急匆匆穿梭往返出租车，它们是标致605，现在607来替代它们了。
连标致自己都承认607有点像宝马。法国车在行政级轿车市场上的表现一直不太好，比如标致505、雪铁龙ＸＭ和天蝎座等等，虽不是败笔，却也算不上力作。但607出现使情况发生了变化。
尽管标致声称607和605两款车的相同点不会超过4%，但那只是在外表上，有许多地方607用的是改头换面的605部件，比如说地板和悬挂，还有不太协调的车身比例。
从外观上看，尤其是从侧面或后面看过去的时候，607是很有新意的法国车，新就新在它现在看起来很像德国车。它车顶上的弧形、车顶与宽厚Ｃ柱的结合以及转到车身侧面的尾灯具有纯粹的奥迪Ａ６风格，略呈三角形的后门会被人误认为是宝马５系。
但如果参观的人转到车的前面，他们就会发现法国车的平庸乏味。宽大的机舱盖缺乏立体感，前格栅又太过简单，三角形大灯显得太小。从整体上看，车的前部不够大气，和比它小得多的标致206差不多。
就做工而言，607经得起详细的推敲，不论在外部还是在内部。它的车身蒙皮衔接紧密，接缝匀称，漆面光滑，镀铬层细腻。内部更不用说，处处露出行政级轿车应有的质量，这在以往的法国车上可不多见。仪表板虽然仍用塑料装饰，但其纹理、质感和安装质量决不逊于豪华的德国车。内饰以仿木材料和真皮搭配，有多种色调可供用户选择，这是法国车的传统。
与色调比起来，人体工程学的作用更重要，标致对这方面也更重视。在607车上，开关的布置都非常合理，最常用的都在司机手边，手可以不离开方向盘就能操纵转向灯／大灯、雨刷、音响以及巡航控制。除指示车速、发动机转速、水温等的仪表外，607还装备着许多警报灯，将司机的错误操作及时呈现出来。
和607庞大的身体比起来，2.2升４缸汽油发动机和柴油机似乎不太相称。只有顶级配置的607才有法国车常见的Ｖ６。这台Ｖ６是标致－雪铁龙与雷诺共同设计、开发的，现已装备到湖泊、桑地亚和４０６等款车上。标致在将它装上607之前对其可变气门正时进行了调整，使它的功率比普通版本增加了16马力，285牛顿·米的扭矩中一大部分在2000转／分时就输出了。因此，607不必费太大的力气就能保证较快的提速。但在司机要求更快的提速时，温文尔雅的Ｖ６却无法尽遂人愿。
４级自动变速器速比相差太大，是妨碍提速的一个原因。用第四档时，发动机转速在3500转／分就能达到160公里／小时，这对省油有好处，但在起步和超车提速时让发动机费力。要是用５级变速器，这一情况就会大大改观。
悬挂基本上是605的，也就是说607保留着前麦克弗森撑架后多连杆结构，只有略微的改进，轮距比605的宽。Ｖ６型号增加了电子可变减震器，其强度分为９档，但它不是手工调节的。司机能控制的只是一个分为"运动"和"自动"两档的开关，电子系统根据司机的设置和车辆的行驶状态（加速、刹车或进弯）来确定减震器的强度。
老实说，607不是一辆运动型车，从它身上也得不到多少驾驶乐趣。它是沉重的前轮驱动车，前轮上落着较大的负载，过弯时操作不当很容易引起转向不足。所以，标致在设计时考虑到了电子稳定程序（ESP），通过抑制发动机转速和控制刹车来纠正这一现象。
对大多数开车的人来说，舒适比乐趣重要得多。607虽然不是运动型车，但它却是舒适的车，即使在150公里／小时的速度上疾驶，车内也感觉不到过分的颠簸。在另一方面，标致宣称他们发明了新的布线方式，用一条指令线连接若干个处理器，每个处理器控制几台设备。这样一来就可以减少电缆的数量，以较低的成本增加车上设备的数量。行政级轿车常见的设备607上都有，如巡航控制、气候控制、记忆座椅、电热椅垫等等。安全设施齐备，如前气囊、侧气囊、ABS、可变减震器（在急刹车和过弯时起辅助作用）、全ESP稳定控制、变速器锁（防止在弯中换档）、轮胎气压探测器、紧急刹车辅助系统等等。如果司机忘了关掉转向灯，嘀哒声在30秒钟后加大，以便引起司机的注意；智能雨刷能根据雨量和光线强度决定动作的快慢；智能灾难报警灯在遇到紧急停车后自动闪亮......
标致607的对手：宝马523ISE
技术数据为：2.5直６，170马力，245牛顿·米，０－97公里／小时8.5秒，极速230公里／小时
宝马才真正是自己开车的行政人员的选择。它最大的缺点是车内空间稍小，因为从变速箱通到后轴的传动轴将后车厢地板高高地顶起来。但它的对手也只有这一点可指责的，谁也挡不住宝马在市场上受欢迎，尽管它的价格和3.0的标致607相差无几。
宝马的妙处只有在开过它后才能发现。虽然在排量、功率和扭矩方面都不及标致607Ｖ６，但它的０－97公里／小时却比607少用1.5秒。这段时间说起来很短，然而在０－97公里／小时的竞争中已经是极大的差距。加上宝马无与伦比的平稳的车身控制、灵敏度极高的发动机、精确的转向和令人信服的刹车，如果不必考虑经济上的因素，谁能舍它去选择标致呢？
标致607的其它对手
阿尔法·罗密欧166运动型：3.0Ｖ６，226马力，274牛顿·米，０－97公里／小时7.6秒，极速240公里／小时
威豪欧米茄3.0精英：３.0Ｖ６，211马力，270牛顿·米，０－97公里／小时8.3秒，极速240公里／小时
凌志GS300S：3.0直６，218马力，297牛顿·米，０－97公里／小时8.0秒，极速230公里／小时
标致607Ｖ６技术数据
价格约５万美元
发动机２９４６立方厘米，四凸轮轴，２４气门，Ｖ６
功率２１０马力（６０００转／分时）
扭矩２８５牛顿·米（３７５０转／分时）
变速器４级自动，前驱
重量１５８０公斤
前悬挂麦克弗森撑架，螺圈弹簧，防倾稳定杆
后悬挂多连杆，螺圈弹簧，防倾稳定杆
０－９７公里／小时加速１０．０秒
极速２３０公里／小时
油耗百公里１１升
上文由《交通世界》杂志社提供 |  |
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