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 | | 宝马、奔驰、陆虎——三国志 |
宝马X5、奔驰ML430、陆虎DiscoveryⅡ系列
文/顾矾
全天候的SUV（运动型多用途车）无论是排量、功率、扭矩、空间、提速、操控、乐趣、重量甚至发动机气门数都与纯种的越野车越来越接近了。
宝马设计师的想法有些与众不同，X5可能会改变人们对SUV的看法。它不光有传统的SUV的特长，如舒适、载货空间大、全天候通行能力，还有敏锐的操控和惊人的速度。宝马认为，“轿车型”并不等于柔软，它应当指速度、灵敏、干脆和更高的驾驶乐趣，就像它的轿车一样。
奔驰ML430是一辆理想的双用途SUV，兼备日常驾驶所需要的舒适、安全和强大的全路况通行能力。
陆虎DiscoveryⅡ系列的性格刚好和X5相反。它有最强大的越野能力，能开着它去任何艰难的地方，在没有路的地方开出路来。但它比较沉闷，不如X5灵活。
宝马、奔驰和陆虎的SUV个性迥异，市场定位不同，但它们的共同点很多。比如说，它们都有铝合金V8发动机和自动变速器，都用四轮驱动，都借助四驱牵力控制系统改善控制，都有四通道防抱死刹车，都有豪华舒适的车厢环境，价格都不低。它们在性格上的差别，只有坐在方向盘后面才能体验出来。
X5绝对是对司机有极大吸引力的纯粹的运动型机器。它使用的四轮独立悬挂与大多数宝马轿车的一样，车辆的重量在前后轴之间按50：50的比例分布，重心低（但这同时也影响了它的越野能力）。X5的减震不是依靠螺圈弹簧完成的，它用的是自动调平气压弹簧，同它的远亲陆虎DiscoveryⅡ系列相同。为了进一步完善X5的操控，宝马还提供了成套的选购运动设备，它包括强度更高的弹簧、减震器和抗倾杆、19英寸的车轮和更宽的后轮胎。
ML430和X5一样使用四轮独立悬挂。Discovery和它们不同，前后悬挂都是简单的实心驱动轴结构，更适合越野的要求。Discovery的选装运动设备包括18英寸车轮和主动过弯强化系统（ACE）。ACE由电脑控制，能减少车身在弯中的倾斜，在一定的范围内消除车身的侧倾。如果车身受到的离心力即将超出系统的控制范围，它就让车身倾斜程度加大，提醒司机注意可能发生的危险。在Discovery上有一套电子刹车分配系统（EBD），它能辅助ABS纠正刹车跑偏。另外，它还有下坡控制系统（HDC），在下陡坡时利用发动机将车速控制在6-12公里/小时之间，驾车者无需使用刹车。
尽管有ACE，Discovery的过弯能力仍无法与X5或ML430相比，因为车身高，重心也就高所以，在多弯的道路上，驾驶Discovery的人肯定要跟在X5后面望尘莫及。X5在标准穿桩场上的最大速度为101公里/小时，横向加速度0.82g，Discovery只能达到92公里/小时和0.74g。ML430处在它们之间，这方面的数值是95公里/小时和0.75g。X5应付弯路的能力不仅优于Discovery和ML430和绝大部分SUV（甚至超过一部分轿车）。
放在这里角逐的SUV都有V8发动机，但它们的性能却截然不同。宝马发动机排量最大，有4.4升，每气缸4个气门，功率和扭矩分别是282马力和439牛顿.米。奔驰V8容积4.3升，每缸3气门，最大功率268马力，最大扭距391牛顿.。陆虎发动机从排量上比宝马小0.4升，功率却少了近100马力，只有188匹，扭矩也仅339牛顿.米。陆虎发动机的不足，在提速时明显地表现出来，0-97公里/小时，X5只用6.7秒，比几乎任何一款SUV都快，与奥迪A8不相上下，而Discovery则需要10.4妙，远远落在X5后面。ML430比Discovery强，0-97公里/小时需用7.5秒，但要赶上X5，它还不是对手，必须用经过AMG改造的ML55才行。
宝马和奔驰的变速器都是5级自动的，带手动模式。在X5上的名为Steptronic，在ML430上叫TouchShift。Discovery使用的是4级自动档，工作起来远不如宝马和奔驰的平顺，齿轮之间咬合时金属撞击的声音很大。
尽管SUV大都是在铺着柏油的公路上奔跑，但它们往往都装备四驱系统，不管实用不实用，反正看上去很酷。Discovery、ML430和X5的四驱系统有较大区别的，它们采用不同的方式将动力传递到车轮上。与众不同的是，它们都有四轮牵力控制，即使只有一只车轮能抓住地面，车就能走。
Discovery和ML430的装置称为四轮驱动（4WD），都有低速档。高、低档的转换时，在Discovery上是通过控制台上一个手柄实现的，在ML430上按一个按钮就行了。Discovery的四轮由一套四驱电子牵引力控制系统（ETC）控制着，它在车速50公里/小时以下时发挥作用，当它测出车轮打滑时，它就对打滑的车轮采取制动，从而将更多的扭力传给地面。奔驰车上有一套类似的系统，称为电子稳定控制系统（ESC）。在正常行驶时，扭矩通过前、中、后3个差速器均匀地分给各车轮。如果有一个或几个车轮发生打滑，ESC就用刹车或油门将打滑车轮的速度降下来。
X5和它们不一样。宝马称之为“全驱”（AWD），没有低速档，行星齿轮分动箱把38%的扭矩送给前轮，62%送给后轮。宝马全天候牵引力控制系统的工作原理与奔驰ESC相似。虽然没有低速档，但这并不影响X5的陡峭山坡上的表现，特别是在下坡路上，它的下坡控制系统（就是陆虎的HDC，别忘了它们还是一家）能把车速稳定地保持在10公里/小时以下，绝对安全。
如果不考虑价格因素，X5是开车人的道选。铁杆越野迷可能一眼就能挑出X5的弱点：底盘太低，显然削弱了它的越野能力。陆虎Discovery底盘最高，能越过X5过不去的障碍。但衡量SUV还有许多其它因素，其中有一些是无法兼顾的。Discovery仅在越野方面有优势，在舒适、操控、乐趣这些方面，它还远不是X5的对手。ML430在它们之间。价格呢？一辆基本配置的X5比基本配置的Discovery贵1.5万美元，ML430又处在它们之间。奔驰ML430的排量、功率、扭矩、空间、提速、横向加速度、操控、乐趣、重量、甚至发动机气门数都在宝马X5和陆虎Discovery之间，看清下表你就更明白了。
上文由《交通世界》杂志社提供 |  |
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