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国产轿车进家庭三年时间定输赢

家庭购车在公车消费逐渐萎缩的今天,已是决定车市能否繁荣的关键。我国汽车市场近年来的表现不太令人乐观,造成这种市场情况的根本原因在于家庭购车潮暂未形成。对我国汽车市场而言,这种家庭购车潮何时能形成呢?有关人士认为,到2003年,国产轿车将大举进入我国家庭。

经济形势向好家庭预期收入增加

汽车消费是一种带有连续支出的特殊消费,正因为这一特殊性,作为一个家庭,要想让他们订出购车的决策,并非取决于这个家庭今天的积蓄,更重要的是这个家庭未来收入的多少,未来收入能稳步增加,家庭购车的信心愈大;而未来收入不明朗,甚至有下降的态势,家庭购车的信心则愈小。

近三年来,我国经济由过热走向调整,甚至出现偏冷的情况,这就使得我国GDP年增长率近年来一路走低。1997年为8.8%,1998年为7.8%,到1999年为7.1%,这种经济运行情况,影响了人们对预期收入的不稳定性,甚至一些人还有收入减少的威胁,这样就使得家庭购车信心不足。按照正常的积蓄,在中国城市已经有许多家庭拥有了购车的积蓄。但依然未见大批家庭进入车市,这就使得中国车市近年来一直较为疲软,特别是本该升温的四季度轿车消费却在降温。

今年上半年的车市分析结果表明,轿车由原来对整个汽车市场增长的支撑变为微弱增长,如今已无支撑力度。中国经济的稳步增长,将使中国家庭的预期收入增加,可增加家庭购车的信心。中国人传统的消费观是等一年,看一看。到了2002年,如果中国经济仍然稳步增长,家庭收入跟着水涨船高,中国家庭将大胆入市购车。而经过3年的经济发展,中国家庭的积蓄也日益增多,购车的资金已有保证,大举购车有了资金支持。

降价只是投石问路更大举措应在未来二年

相对于一些家用电器而言,尽管国产轿车也没放弃价格战,且在近10年中下调了40%,但如今的价位百姓依然认为是偏高了。为了改变偏冷的市场格局,今年以来,国产轿车放弃不降价的誓言,开始调价。消费者似乎仍不太领情。有关人士认为:今年的国产轿车降价,应该是一种投石问路的做法,更大的举措将在未来二年内完成,国产轿车将不得不在二至三年内将价格调低到中国百姓的心理消费点,这将是内外交困带来的必然。从外部而言,中国即将加入WTO,汽车的进口关税将逐年调低,到2006年整车关税将降至25%,进口轿车的关税在逐年降低,如果等到2005年,国产轿车的价格仍未有大的调整,则中国市场将拱手相让于进口轿车。已经等了好几年的消费者,更会持币等购进口车。

从内部而言,车市一直未能繁荣。一面是百姓持币观望,一面是厂家降价不到位,如果还不降价,市场将难以繁荣。面对内外交困的国产轿车,将势必用降价杀出一条血路。那么降价何时才能达到消费者肯接受的水准呢?有关人士推测,这一临界点将放在2003年,这是因为,首先国产轿车降价是一个温和的过程,从厂家的心理而言,价要大量降,但只能一点点逐步地降。那么,厂家为何会选在2003年到达消费者的心理底线呢?这也是一种迫不得已的事,进口轿车的关税是逐年下降的,到2003年,进口轿车的关税将在60%左右。这种关税对国产轿车尚有一定的保护作用。如果在2003年,国产轿车采取强硬措施,降低价格,将可以扩大市场份额。一进入2004年后,国产轿车将从扩大的市场份额受益,因为规模扩大了,再经过两年的保护期,到2005年,大批进入家庭的国产轿车将有一定的实力与进口车抗衡。倘若到2003年,国产轿车仍不能降价到位,让其大举进入中国家庭,则国产轿车将愈来愈被动,市场扩展更难,到了2004年、2005年再降价,将难以让消费者领情了。

消费政策应在二三年内逐步出台到位

人们认为等了四五年,干脆再等一二年买进口车,因此,从进口车的关税变化,到国内市场的现状来看,国产轿车今后要走的是一条降价的路,且必须在二年到三年内将价格降低到消费者能接受的位置,以启动中国家庭购车潮。

消费政策要急“救”国产车。据了解,目前一项鼓励个人购买汽车、并将禁止各地限制汽车使用消费行为的政策,正由国家有关部门积极酝酿、起草制定。这一即将出台的汽车消费政策主要包括税费管理、城建协调、信贷政策和鼓励消费等四方面的内容。已经出台和正在酝酿中的相关消费政策,充分表明了中央政府将利用短短的几年保护期,鼓励私人购车,迅速打开国内市场,让潜在私车购买力释放出来,给汽车企业开辟一个广大的市场。

有关人士以为,中央政府的消费政策应在近二三年内逐步出台、到位。只有在二三年内到位,才能激发中国消费者购买国产轿车的欲望,如果等到三四年,甚至更长的时间后,那时出台的消费政策已经不再是为国产轿车的拓展创造市场热点,而是为进口轿车摆平消费障碍,应该说这不是政府出台汽车消费政策的初衷。

到2003年,一个让中国百姓轻松购车,轻松用车的汽车消费政策将会形成,它将与中国向好的经济形势,国产轿车自身的努力一起创造出一个新的消费热潮,中国国产轿车将大举进入中国百姓家庭。
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