 | | 赛欧来了，桑车怎么办？ |
赛欧来了，桑车怎么办？这是在上海工业博览会现场拥挤的赛欧展台边不止一次可以听见的话。确实，配备双安全气囊、四轮ABS、三元催化器，达到欧洲二号环保标准的"小别克"--赛欧如果只售10万元，那上海大众的桑塔纳该怎么卖？
其实不止是上海大众的桑塔纳，还有一汽捷达，神龙富康都因为这款新车的出现而面临这样的抉择：要么大幅降价，要么提高配置。其实降价是必然的，中国汽车业喊狼来了不是一年两年的事情了，年初开始各车型还都羞答答的降了价。但现在看起来，力度显然不够。但市场问题不是简单的降价可以解决的，在市场格局进行新的调整的时候，各车厂如果能将市场细分市场定位的文章做好做足，就会发现，其实问题没那么严重。
先看看赛欧，通用给这款车的定位是：紧凑型家用轿车。赛欧真可谓"麻雀虽小，五脏俱全"。小小的车，安全配置竟然比桑塔纳2000还要齐全。这款车的排量比桑塔纳小一点，与富康988、捷达王基本一样，但功率也基本一样。在车身尺寸方面，赛欧比桑塔纳短0.65米，窄0.1米。确确实实是"紧凑型"的，而且只能家用，如果拿去当公司或机关的商务、公务用车，那真有点小家子气。有没有可能作出租车用呢？在少数一些地方还是很有可能的，但要说大量的被当作出租车，可能性应该不大。所以说宽敞的桑塔纳在在公务、商务车市场上受到赛欧的影响不大。如果桑塔纳能提高配置，再降低一些价格，最好把那个千篇一律的外型改的柔和成熟一些，相信在家用车市场还是可以和赛欧一争。毕竟宽敞的车还是坐着舒服，特别是人多的时候。
至于捷达，通过几年的努力，已经成功的给自己塑造了一个"运动车"的形象。捷达除了继续占领公务、商务车市场外，在家用车市场方面最好的策略是加强"运动车"的形象，捷达完全可以打出这么一个口号：让顾家的钱不太多的成熟小男人买赛欧，要青春活力就买捷达。
而一直以家用车为主导的神龙富康这次真的遇到了一点麻烦。在中国，私车是一种身份的象征。中国人喜欢三厢车型，看不起两厢车，这是明摆着的，可惜神龙推出三厢车时已经晚了。今年以来富康车销量猛增，形势很好，可是现在又面临赛欧的冲击，对比富康988和赛欧，就会发现富康车在性能价格比方面明显要低许多了。接下去将上市的还有上海大众的波罗（POLO），一汽大众的跑乐（BORA），天津丰田的机智（VITZ）这些经济型车。到时这个市场的竞争将会更加激烈。如果富康988、新浪潮、风景线这些车能早2、3年推出，那么中国的车市格局也许会是另一番景象，富康也不至于如此被动。不过，沧海横流，方显英雄本色，相信神龙富康能想出应对之策来。
另外，需要考虑"赛欧来了，XX该怎么办？"这个问题，除了车厂之外，还有政府主管部门。家里添丁增口，这是好事。可是孩子多了，饼还是那么大，不够吃怎么办？所以想办法把饼给它做大，降低用车的门槛，拓宽购车一族的阶层，对中国汽车工业的发展具有重要意义。
中国汽车网 |
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