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 | | 我家有女初长成——上海通用总经理陈虹细述“赛欧” |
采访时间：10月29日上午10－12时
采访地点：上海浦东香格里拉酒店
问：陈总，我刚刚去上海工业博览会上看过“赛欧”，因为配置未最后确定，工作人员不能打开发动机罩。上海别克此前并未生产1．6升发动机。请问：这款未露真容的发动机来自何方？
答：它来自上海通用。这是我们为“赛欧”生产的第一批发动机。上海通用不仅总装线是柔性的，发动机生产线也具有全球最大限度的柔性，除生产别克6缸发动机外，经过调校可生产4缸“赛欧”发动机。
问：“赛欧”的命名曾流言斐起。有报道说是“10万元小别克”，上海通用又正式向全国澄清“命名和型号均未确定”。现在，通用又把它归入别克的品牌之下，请问这是为什么？
答：行内人士都知道、我们公司也正式公布了“赛欧源自欧宝可赛（Corsa）”。但对全国大多数人而言，“欧宝”、“可赛”都很陌生。我们在命名时参照了盖勒普中国等知名调查公司取样于全国14个大城市的调查结果：在不经提示的条件下，知道“上海别克”的人高达81％。把陌生汽车的品牌再做到这样家喻户晓需耗费太多的资源和时间，所以，我们想更有效、充分地利用“别克”这个知名品牌资源。而且，“别克”和“赛欧”在追求安全、舒适、环保、品质方面是一脉相承的，它们也使用同样的制造体系和销售体系。我们还征询了目标用户意见：想购小车的用户认为自己的小车叫“别克”挺光荣，而大“别克”的用户认为若小车在配置、质量上也具备同等水平，则不反对这样的叫法。在反复考虑了这一切因素之后，我们才在最近最终决定叫“别克·赛欧”。之所以起名“赛欧”，一是这款车比欧宝小型的“可赛”尺寸更大，并根据中国情况进行了100项改进，如根据空气情况对发动机进行了调校、根据路况对悬挂进行了调校、重新设计强化了空调系统等，使它比原来的欧洲原型车更出色；二是“Sail（赛欧）”这个词是英语“航行、驾驶”之意，也挺好，所以我们就这么给“她”起名儿了。真像给自己孩子起名一样想了又想呀！
问：“赛欧”今年年底下线，明年3－4月才投入市场，有人认为这样提早做展示，是想留住未来的客户，让他们耐心等待，别把钱花到别处去。是吗？
答：德国大众的帕萨特说了1年多，今年才上市；他们的波罗小车明年才下线，现在已在到处发消息；丰田的小型车也说了一年，现在还没出来。从汽车界的行规来看，现在发表“赛欧”并不早，我们选择此时，是因为上海工业博览会是个进行展示的好机会。
问：说到发布，帕萨特的发布价格16－18万曾让人狂喜，但此后正式发售价格贵了很多，引起很多议论。赛欧现在在报价10万左右而配置很高，引起同样的狂喜，会不会正式发售时因成本高企而引起价格变动和失望呢？
答：我们强调是“基本型10万左右”，当然这个基本型包含ABS刹车、双安全气囊、1．6升排量的电喷环保装置，这一点不会变。我们不会愚弄消费者和媒体受众。
问：现在车市倒卖牟利成风，即使厂家的价格不变，这样的性价比———上市必然引起哄抢或排长队，一旦有人炒卖，消费者最终到手的车价还是会上去的呀？
答：上海别克的单层次拉动式营销体系可以最大限度地避免炒车牟利。你们一定注意到，此前别克的炒卖比其他车辆少得多。
问：明年“赛欧”产量预计是多少？
答：预计是3万辆，因为第一季度不会量产；此后，因为是共线生产，我们要保衡大小车之间的产量平衡。
问：豪华轿车利润可观，一辆高档奔驰的利润就超过“赛欧”整车的价格。小型车靠走“量”才赚钱。尤其“赛欧”配置如此完备才卖10万元左右，许多人认为厂家难以保本。即使能赚一点，1年3万辆“赛欧”能赚的钱将大大低于生产3万辆“别克”的利润。通用是不是舍弃利润而占领市场？
答：“赛欧”的性价比对消费者是个福音，但对我们自己的确提出了很大的挑战。企业总是要赢利的，但明年上海通用赚钱确实非常困难，成本压力会很大。但通用既然公布了这个价格，就有准备、有能力承受这种压力和困难。中国有巨大的市场，如果我们的定位成功，坚信会有不断提高的产量和市场回报。
问：一个城市金店也许只需一两家，米店却需很多家。卖豪华别克和普及版赛欧的营销体系和规模还会一样吗？
答：我们去年在全国有50家专营直销专卖店，现在已经发展到70家，今后还要发展。今后，我们也许会建议经销商在同一专卖店不同的展区内或不同的背景下分别展示这两种尺寸大小和市场定位各不相同的“别克”车型。
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