 | | 一谈“小别克” |
在第四季度车市的惨淡沉寂中，10万元可买“小别克”的消息，如同一针兴奋剂射了进来，而且位置扎得极准。一下子，无论走到哪儿——马路上、公车上、地铁里……到处都有人在津津乐道“小别克”、津津乐道“10万元”、津津乐道双气囊、津津乐道ABS。似乎没有一个车获得过如此的关注，“小别克”一下子成了今冬的主角，尽管车还没有上市。上海通用的公关宣传获得了巨大的成功。
重中之重，是上海通用在关于“小别克”的价格上面的巧妙表达，模糊概念的朦胧之美；其次，要算是上海通用那世界先进水平的柔性生产线，“小别克”将与“大”别克共线生产，质量肯定比“大”别克差不了；还有，就是“小别克”的出场选了一个绝佳的时机，前一时期的价格纷争均未有太大效果，消费者左等右等都有些快等不及了；再者，关于WTO的美丽传说已在逐渐学习之后跌落地面——原来WTO带不来汽车价格的大降特降。
不过，这针位置极准的“兴奋剂”，并不是扎给车市的，或者说并不是一针与其它厂家“共线”享受的“兴奋针”。这一针，并未给惨淡沉寂的车市带来活性因子，相反，记者在北京的亚运村汽车交易市场看到的，只是冬天特有的冷清，连卖车的都躲进了样车中御寒，采访了几个消费者，还都是来买20万元以上的车的。
这给人一个感觉，20万元以下的车市场似乎暂时“歇”了。至于为什么“歇”了？“歇”下来等什么？问了半天，没整明白。
在采访中，记者发现，捷达、富康、夏利等国产车的经销商，似乎都未产生对“小别克”即将上市的恐慌，都认为彼此之间在档次、市场等方面定位未必相同，且“小别克”尚未正式露面；而对于“小别克”的10万价格，则几乎一致地认为——不可能。
不恐慌！不可能！
这是别克以外其他经销商的看法，但忽然你可能会产生这样一种感觉：不是因为“不恐慌”才觉得“不可能”，而是因为觉得“不可能”才觉得“不恐慌”！
如果，“小别克”正式上市后其价格真的就是10万元，这一切是否会变成——不可能不恐慌呢？
中华工商时报 |
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