 | | “赛欧”下线，“国轿”四大战团鏖战急 |
伴随着上海通用“赛欧”的下线，经济型轿车又一次成为车市的最新流行语，当然这次它加了个定语——“10万元”。而当我们把目光投向整个车市，就会发现国产轿车已形成了5万元、10万元、15万元和30万元四个价格档次，围绕着它们，众多品牌组成了"四大战团"，每个战团都充满了浓浓的火药味。
5万元：微型轿车“三国演义”:
放在去年，5万元还是个不可能与汽车相联系的数字，但是吉利汽车公司成功地实现了这种可能性，这家中国汽车整车工业中唯一的民营背景企业在一无政策扶持二无资金优势的情况下，硬是率先推出了低于5万元的“吉利豪情”，引起不小的轰动。还在年初有人悲观地预测吉利走不了多远，然而市场证明吉利还真是一条“鲇鱼”，在激活整个车市的同时也养大了自己。最近吉利公司再次把价格降至4万元以下，用它的广告语来说，真正地“冲破了中国人的心理防线。”
奥拓是微型轿车市场的老兵了，近年也取得了较好的业绩，三四万元的价格人们也不好多说什么。只是夏利迫不得已才与吉利和奥拓为伍，这款曾是出租车主力的车由于不争气的空调系统而屡遭人们抛弃，而今只有向中小城市的出租车市场发展，价格跌破了5万元。今年推出的新夏利加装了个尾巴，总算挽回了点面子。
10万元：谁是真的英雄
对走上富裕路不久的中国人来说，10万元轿车无疑最具号召力，汽车厂商也在这个价位上铆足了劲，争出新品，表演了一场汽车版的“生死时速”，因为在这个市场上，谁抢先推出产品，谁就有可能在未来的竞争中占得先机。
最先喊出10万元口号的是悦达普莱特，这款来自韩国大宇的轿车配备了ABS等装置，手动档不到10万，自动档也才11万多，应该是物有所值了。同样来自江苏的英格尔是跃进集团与菲亚特的合作结晶，价格才7万多一点，市场推广不是太猛，但反响似乎也不错。
最惹眼的算是“赛欧”了，很会造势的上海通用早在几个月前就放出“10万元小别克”的风声，吊足了人们的胃口，随后又出人意料地提前让它露相，加上公关攻势，赛欧还未下线就弄得人人皆知了。
还有几个竞争者在门槛外排队：天津丰田的新车据称这个月就要出来，一汽大众的“伯乐”、上海大众的“路波”也不是等闲之辈，而福特与重庆长安正在合资洽谈中。10万元轿车市场尘埃远未落定，谁将是真正的英雄？
15万元：尴尬的“三大元老”
在经济型轿车口号震天作响的市场上，富康、捷达和桑塔纳这三款“元老级”轿车的处境颇为尴尬：它们的价格基本上都在12万至18万元间，主导产品都在15万元左右，往下和10万元相差不多不少，但又一时半会儿又降不到10万元，与经济型轿车攀不上亲戚；往上，几款商务轿车的热销又阻止它们向商务用车市场发展，唯一的出路只有主攻出租车市场。当然，在目前的市道中，“三大元老”的地位还无法撼动，它们构成了车市的主力部队，至于几年后如何只有天知道了。
不过，这一阵营也在分化中。桑塔纳2000主要向公务用车市场进军，而普桑在走向淘汰的过程中价格一步一步向10万元逼近。富康的名字就是为家庭准备的，这两年似乎正越来越受到都市人的欢迎，捷达也推出不少面向家庭的新车型，从它们的销售情况来看，10万元也不一定是家庭轿车的生命线。
30万元：“五朵金花”不愁嫁
只要是好的东西，贵一点也不用担心卖不掉，30万元附近的五款中高档商务轿车的持续热销再次证明了这点。
由于私人购买比例太大，以致于许多人把广州本田“雅阁”看成是家庭轿车，准确地说它应是一款家庭商务用车，老板们买它多半还是为了谈生意。“帕萨特”和“别克”这两个来自上海汽车集团的“同门兄弟”风格却迥然不同，德国车的流畅和美国车的宽大都让它们在车市上出足了风头，“奥迪A6”的经典车身也令人为之惊叹。这四款国外引进车型的共同特点就是都走专卖店路线，而且投产以来一直处于热销状态，专卖店一般拿不到现货，汽车市场上倒是有，不过得多交几万元。
“红旗世纪星”可是地道的国产品牌，它终于摆脱了奥迪的影子，形成了自已的风格，唯一遗憾的是人们心目中的老红旗特色再也见不着了。和前四款国外车型相比，“世纪”装备了卫星导航系统，26万元左右的价格应该说有一定的竞争力。
羊城晚报 |
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