 | | “赛欧”的相关评论 |
这辆被称为“紧凑型”轿车的车身大小与“富康”相若，排量也与“捷达”、“富康”一样，为1．6升。这是一辆含蓄、漂亮的车型，它的园弧前灯的前脸与欧洲极为畅销的欧宝可赛一样，考虑到中国消费者“头尾周全”的审美习惯，这台“可赛平台”中国版轿车增添了一个园润平滑的尾箱，外型流畅一体，驾驶台仪表板组合流畅现代，185的扁平宽胎非常稳妥。车展观众们的兴奋凝聚在令人难以移步性价比上－－ABS防抱死刹车装置、双安全汽囊；在驾乘舒适性方面，“赛欧”可选配的液压助力转向器，使驾驶回转自如；特别加强的冷暖空调、可选装的中央集控门锁和电动车窗让驾乘“赛欧”紧凑型轿车成为一种享受。———2000．10．31．深圳特区报
为何赛欧让同行们心悸不已？因为几乎谁都没有想到，上海通用以这样低的价位，推出这样高配置的车型！就在许多对手盘算着“安全气囊1万元、ABS1万多元，整车怎么也下不了十二三万元”时，别克赛欧彻底击碎了这种预期，将竞争的起点定位于国外主流车型的标准配置。难以想象，面对赛欧这样诱人的“盛筵”，还有买主心甘情愿花大钱买冤枉？赛欧担当起“领跑者”的角色，不仅划定了一条竞争起跑线，而且将落后者置于更明显的落后境地，加速中国轿车市场优胜劣汰的进程。———经济日报
“赛欧”为三厢车，总长4026毫米、宽1608毫米、高1420毫米，比富康两厢车略小。神龙富康两厢车的长、宽、高分别为4071毫米、1702毫米和1425毫米。是通用量身定做的百姓车：的确，10万元就可以买到带安全气囊和ABS的“赛过欧宝的车”，这真值得消费者拍手称快。上海的“赛欧”抢先一步问世，先声夺人，无可否认地成为最抢眼的明星。———北京晨报
赛欧的基本型的定位在10万元是颇具匠心的，正好在家庭轿车的价格心理门槛边上打了个擦边球。把双气囊和ABS列为标准配置而把其他舒适性、操作方便性的配置作为选装配置也是够高明的，好给用户造成一种重视安全的产品基本理念和产品技术上的高起点，可算是一种观念上的进步。实际上，双气囊和ABS两者相加的价格按国际行价也仅在1千美元以下，中小型车的自动档配置就值个1千美元左右。在中国的赛欧以1．2万美元以上的车价能在欧美日韩市场上买到什么档次的车也是显而易见，这种档次和配置的经济型车在韩国也就值个7、8千美元。但比起捷达、富康、普桑的性价比来确实进了一大步。
赛欧出招之狠等正式下线进入市场后便知分晓，具体说是“上顶下压“，即阻断了普桑、捷达、富康往下扩张的退路，又能将悦达、羚羊、电喷夏利、北极星等车型的价位往下轰赶，将心仪8万至12万元轿车的消费群体圈住。普桑、捷达、富康在赛欧未亮相前尚能拿这些大陆货来作卖点，现在赛欧一上来就把这些配置归入标准部件，往后“老三样”还能拿出什么性价比的“噱头”来取悦于私家车用户群体？———汽车评论人钟师
发动机1．6升基本过得去，配置较为先进，但车身明显太小（我认为要成为主流车型宽不能低于1．68左右，长不能短于4．3），因为中国的国情决定了一个人用车的时候不是很多，价格在10万元基本公道，超出12万则无竞争力。和天津丰田有一搏。———车友老梅贴在中国汽车网
深圳特区报 |
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