|  |
 | | 轿车私人消费前瞻 |
眼下，轿车私人消费刚刚起步，轿车进入家庭决非一蹴而就。轿车不是彩电、冰箱，买回家都是关着门用。它还要一个使用空间和使用成本。在中国，城市道路、停车场都是“稀缺资源”，多少年来城市规划中从没有私人轿车的预案，设计职工宿舍也没有地下停车场，即使马上修路架桥建停车场面也要花大钱，有待时日。因此轿车进入家庭是一个时间和空间的过程，操之过急，忽略基础建设同步发展，大街小巷必然会车满为患，寸步难行。
使用成本是指轿车在使用过程中的巨大花费。包括车船使用税、汽油费、保险费、养路费、停车占地费、维修费和各种名目的收费和罚款。一辆轿车在报废前的总花费起码相当车价的两三倍；特别应该说明，这些花费目前呈稳健上调趋势，比如汽油价格今年内就提价N次，而且绝没有打“价格战”的美好前景。
在一个时期内总是只有少数的家庭可以买得起轿车，今后5到10年，只是轿车进入家庭的“导入期”。轿车是老百姓省吃俭用攒钱贷款才能买得起的头号“大件”。如何勾画中国家庭轿车的轮廓？业内人士认为，中国的家庭轿车绝不能搞“瓜菜代”，搞摩托车上扣壳子。家庭轿车决不等同廉价车，一味追求廉价，会断送中国家庭轿车的前程。有人打趣说，买一辆两三万元的廉价车，车主得先有“一不怕苦，二不怕死”的精神准备。而造一辆质量上乘、安全、环保、节能都达标的家庭轿车，今天全世界怕很少有厂家能做到七八千美元以下的。尽管在市场调查时，许多对现代轿车成本并不了解的人，一味要求降低价格，但是真正到了他买车的时候，他会把性能和质量放在优先考虑的地位。广州日报《要闻》
汽车世界中文网 |  |
|
