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 | | 2001年中国经济型车的“元年” |
本报记者崔荣慧
3月的北京热闹非凡，这边经济型轿车扎堆办展览，那边“新世纪经济型国产轿车推展周”开幕。被媒体爆炒的经济型轿车由幕后走上台前，3月5日，上汽集团奇瑞汽车有限公司生产的“奇瑞”牌、江苏跃进汽车集团生产的优尼柯两款家庭经济型轿车，在北京新东安市场与公众见面，吸引了大批的围观者。撩得腰包并不太鼓的工薪阶层心里痒痒的，“购车”成为不少人新世纪的新期待。
国产轿车新品的接踵下线成为20世纪末中国轿车行业最壮丽的景观。同时，各大厂家都力求攻克潜在购车者10万元的心理关口，其中备受关注的无疑就是赛欧和夏利2000。提到天津夏利的新宠夏利2000世纪广场，大家马上会想到：液晶数字式仪表、安全气囊，欧洲2号排放标准、丰田发动机、百公里5升油耗、十来万元的价格等。它为我国的轿车市场注入了新的活力。上海通用推出的新车型别克“赛欧”也以其优良的性价比出尽了风头，以至于很多持币待购者干脆说：“就等它上市了！”从目标市场、价格定位、车身性能上看，夏利、赛欧都有异曲同工之处：价格均在10万元左右，市场定位都以家庭用车和出租车为主，性能上亦都有以前国产家庭用车所不具备的高档配置。两者一改以往国产经济型轿车给人的“粗糙、简陋”的感觉，将安全、环保、舒适与性能等诸多要素完美地融合在一起，在技术水平上已基本实现了与当代国际汽车先进技术的接轨。
经济型轿车的升温，引得众多厂商参与竞逐。长安铃木不甘总造“奥拓”微车度日，赶在“赛欧”和“夏利2000”正式发布的前半个月，推出老“羚羊”的翻新车“羚羊·世纪星”，要与“赛欧”以同等价位火并。而江苏悦达也与韩国起亚联手推出新款车，本想上市后占据8万元到11万元价位的空当，可正巧都撞到了“赛欧”的枪口上。
在“羚羊”和“悦达”等企图以低价位寻找生存空间时，安徽“奇瑞”半路杀出。这辆装载了1．6升发动机、引进了福特汽车公司生产线与制造技术、排放达欧洲2号标准的5速手动档三厢轿车，油耗为6.9升，装配手动变速器，最高时速168公里，并拥有整车外形等10项先进技术，标准型仅售8．8万元，让10万元购车不再只是概念。
走遍现在的北京汽车市场，在市场上的10万元以下的符合“三五标准”的经济型轿车，现在就只有吉利集团出产的美日汽车(售价66800元)和刚被上海大众并购的安徽奇瑞公司的奇瑞汽车(基本型售价87980元)。
外形美观、定位于家庭和出租市场的奇瑞轿车，是我国拥有自主知识产权、设计新颖别致、采用二厢半车型的轿车产品。家用型为8.7－9.7万元，11.6万元的豪华型已经预留了ABS和安全气囊的位置。整体车身由于在台湾生产，所以整体造型上还是很有特色和吸引力的。据亚运村汽车销售部门的人介绍，自节后到市场定购这款车的人估计超过了400人。现在的主要问题是，这种型号的车在北京上牌照还很有问题。一位捷达的经销商告诉记者，估计得在3个月以后。另外此车的主要问题还在于发动机的相对落后：1.6升的排量实际的功率只能达到65／5500kw／r／min，且实际城市耗油量接近10升。排放标准也较低，仅达到欧洲一号标准。
售价仅6.68万元的吉利美日汽车，其低廉的价格和搭载的世界先进水平的丰田8A发动机，可能是这款美日汽车公司第一大产品的最大卖点。百公里耗油在5升以下，更是精打细算的老百姓购车所要考虑的。整车的高速性能和安全性更是在此车的原型车的基础上有了很大的提高。这也是美日车在亚运村车市登陆仅10天左右的时间，在没有进行任何市场活动的情况下卖掉了第一批所有的16辆车的原因。但是由于目前厂家大量精力投放在新车型的制造推出上，造成这款美日车在市场上相对很不知名，诸如此类的小问题是“美日”这家年轻的汽车制造企业所要去面对解决的。
从这两款车登陆市场后所引起的市场震动来看，证明汽车消费者还是非常期望有这样低廉价格的汽车出现的。且目前由于短期内国内市场进口车的价格难以下调，大型的国产轿车生产企业由于负担太重而导致产品成本高以至少有降价的幅度。所以这样的价格相对较低，质量上也有一定保障的经济型家庭轿车还是很有市场的。
购买美日汽车的齐小姐这样认为：反正过上4、5年的时间才能买到真正好的家庭轿车，现在不如花个几万元钱买一辆低档轿车作为过渡。显然，中国轿车领域中经济型轿车的“拳王争霸战”已经拉开序幕，有人将2001年比喻为中国经济型车的“元年”，概括贴切。
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