 | | 经济型轿车疯狂降价 |
刚刚过去的一个星期，中国的汽车市场又一次走到了价格战的边缘。3月1日，重庆长安宣布对旗下奥拓系列9款车型全面降价，最大降幅达4000元，现在价位最低的奥拓车只卖37800元。同一天，长安奥拓的兄弟西安奥拓也宣布，旗下系列车全线降价，最高降幅达4000元。与此同时，一直默默无闻的松花江“百利”宣布降价4500元。
这样，加上2月中旬率先降价的悦达普莱特、英格尔、优尼柯，十万元以下价位的经济型轿车几乎都上演了一场价格跳水表演。
更富有戏剧性的是，神龙富康也来凑热闹。3月2日，富康的经销商就在四款富康车贴上了降价的标签，其中1.4排量的两款RPC、RLC两厢车降幅近万元，而另外两款EXC、CXCI三厢车降幅也在2000元以上，显得十分有魄力。
上述多种车型的降价，从根本上来说是市场形势逼迫所致。本来这些经济型轿车是专为中国老百姓而生产的，谁知赛欧、羚羊、夏利2000的出现让它们的希望成为泡影。而6字头又让消费者难以对它们产生信任，加上各厂家对市场预期普遍偏高，去年积压了大量的存货，除了降价促销别无他路。
然而，还有一个背景往往令人疏忽，那就是国家环保局明令规定，从5月1日起，47个环境保护重点城市将禁止销售化油器轿车，其中特别提到以客车名义生产的轿车不得再向这些城市销售化油器车。这对那些装有化油器的低价位车无疑是釜底抽薪，5月1日眼看就要到了，还不降价更待何时？所以上述降价的轿车中以化油器型居多，谁都不愿放弃这个最后逃命的机会。
羊城晚报 |
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