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| 汽车贷款画个“大饼”让我充饥 |
郑小庆
对于那些想买车但又一时难以筹齐全部车款的人来说，各家银行开办的多种形式的汽车贷款业务，无疑被他们当成早日能圆“汽车梦”的最好帮手。专家预计，到2005年，我国的汽车年产量将达到320万辆，而中国有购车能力的家庭将达到4200万户。这些数字足以使开办汽车贷款业务的银行兴奋不已，因为它意味着成百上千亿的贷款总额和利息收入。但是就目前情况来看，在北京，可以采用贷款方式买车的人，月收入大都在3000元至6000元之间，而这要比北京百姓平均月收入水平高出很多。
在汽车消费逐渐走近百姓家庭的今天，推出汽车贷款本来是为了帮助消费者实现提前购车的愿望，并缓解购车者的资金压力，但现在的汽车贷款实际上却成了少数高薪阶层才可以享有的消费方式，买不起车的人千方百计凑齐了首付款买辆车，到还款一样还不起，那还不如不买。据业内人士分析，这种现象的出现与目前汽车贷款设计不合理有关。其中首付款过高和还款期限过短是消费者对汽车贷款“望而却步”的主要原因。
按照目前规定，借款人以质押方式申请贷款的，汽车消费贷款的首期付款最低，是不低于所购车款的20％；而借款人以所购车辆或其他我行认可的资产作抵押的，或者汽车经销商提供连带责任担保的，汽车消费贷款的首期付款不得低于所购车款的30％；借款人以第三方保证方式申请贷款的（银行、保险公司、汽车经销商除外）则更高，需要不低于车款40％的首付款。而贷款期限最高不超过5年。我们试想一下，如果首付款能下降到10％或更低，贷款期限也能再延长一些，那么贷款人支付现金的压力会大大减小，自然贷款买车的顾客就会越来越多。
其次，目前各家商业银行虽然推出了“一条龙”服务，但在还款方式、车辆品牌等方面还比较单一，而且购车后还要经受车辆审核、车辆检测等一系列繁琐的手续。这都成为制约北京汽车消费贷款向更高层次发展的瓶颈。
为了避免个人汽车贷款成为“空中楼阁”，各大银行纷纷放宽条件，比如贷款所购汽车在以前不能被作为抵押品，现在也可以与其他资产一样抵押出去。种种措施都表明了各大银行已对汽车消费贷款“门槛”过高的现状作出了积极的应对态度，纷纷思考对策作出改进，努力拓宽汽车贷款的力度，早日让消费者不再只是“画饼充饥，望梅止渴”，而能够为广大想买车的老百姓带来真正的实惠与方便。
北京晚报 | |
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