| | 越小越精神 昌河铃木北斗星(图) | 编辑“北斗星”的试车报告时,着实让我们费了一番心思,因为虽然是微型车,但用小巧、玲珑这样的词形容它显得太片面了。当试车员们把后座放平,两个人肩并肩靠在里边聊天时,“北斗星”的大空间仿佛像一个流动的家给人安稳、舒适的感觉。
同样给人受呵护的感觉的还有一些小地方。像儿童安全锁,“北斗星”是用中文写在车门上的,“开”和“关”标识得非常清楚。在后门内板上有一个横架,既可以用来挂衣服,也可以在上下车时做扶手用,这在同类车中是罕见的。既然是家,讲究的肯定不是奢华,“北斗星”的座椅面料是花呢布的,淡雅的色调在秋风渐冷的时节里透出丝丝暖意。
试过“北斗星”,试车员们对它的评价褒胜于贬。作为国内微型车中的新产品,如果它在内饰工艺中再精细些,就能“打遍微面无敌手了”。■文/王澈
■试车报告
试车路线:车来车往俱乐部(四元桥)--机场高速路--京顺路--顺平路--蜂鸟越野基地--车来车往俱乐部
后勤保障:北京吉普公司
车辆提供:希杰通汽车贸易有限公司(中联市场内)
■技术参数
发动机:4缸水冷双顶置凸轮轴16气门
排量:0.996CC最大功率:48/6500(KW/r/min)
最大扭矩:81/3500(N·m/r/min)
轮胎:165/65R1377S
百公里油耗:≤4.5(40km/h等速)
价格:8.455万元(进口发动机)
6.955万元(国产发动机)
听说南方某个大城市对微型车颇有微词,限制1.2升以下的车上高架桥。此举刚好扼杀了一款在日本非常流行的“半紧凑型”轿车。
昌河北斗星的原形是铃木的WagonR,这款车自1993年上市至今,已经在日本本土销售了150万辆。WagonR超过了丰田花冠,成了日本最畅销车。
北斗星车型突出了轻松享受代步乐趣这一概念,车内空间比紧凑型家庭轿车大,不论驾驶员还是后面的乘员,头部和腿部空间都宽敞。然而北斗星的轴距仍保持在“紧凑型”行列,即2.36米。仔细一看,原来后排的座位已经放到了后轴的上方。于是,3.5米的车长就限制了后备箱的容积。好在北斗星的车身很高,而且,后排座位很方便地向前放平,载物空间立刻变得很大。这不是北斗星的专利,但这是它的必须。
北斗星的座椅让人坐在座位上而不是“陷”在里面。长时间驾驶不易疲劳。座椅可前后调节,靠背角度也可调。但方向盘不可调节。坐进驾驶室,最突出的是正副驾驶员位置的安全气囊。仪表盘设计很成熟,这车有个转速表。这让我们想起,去年吵得欢实的那款日本家庭车虽比北斗星贵,但没有转速表。北斗星的原形WagonR在海外有更大的发动机可选。
发动机在怠速时很安静,行驶起来,在3000转/分以上时的噪音很明显。那噪音是一种日本血统的声音。说老实话,那是一种无法消除的、干涩的声音,可惜不是一种好听的声音。
一旦习惯了发动机的特性,车子跑起来就很听话了。铃木发动机的中高速性能很好。手动5挡闸箱可以跑出140公里/小时的高速,只不过一挡二挡仍嫌高。如果有机会试一下油耗的话,一定会让精打细算的人们欢喜的。发动机为DOHC、多点电喷四缸机,你可以想象北斗星的经济性。
北斗星的转向机构没有助力,但开简易版标致505或7250出身的人仍觉得北斗星的方向很轻。转向特性偏中性。相比之下,北斗星的离合器踏板也轻,轻得让我都不适应了。但是,在拥堵的车流里驾驶,一切还是轻点好。
北斗星的底盘性能没有挑出毛病,减振器软硬适中,甚至在坏路上仍能保持良好的舒适性。在土路上不低于30公里/小时的速度紧跟着6缸切诺基跑,车身被颠得乱响,但那绝不是底盘的问题。
整车工艺上,外观大气、有时尚感,有几处缝隙不太均匀。车门内板有“微面”之嫌。而仪表台则非常成熟,没有廉价感。座椅的蒙皮是花粗呢的,感觉亲切、柔和。
北斗星发动机的排量为1061cc,属于被“限制”之列。对南方那个城市的老百姓来说,这是个遗憾。因为那个城市的消费环境跟日本很相似。■文/刘兴力
北京青年报
| 相关文章 | 同室操戈——长安昌河“铃木兄弟”大战重庆(2001-11-02 08:10) | |
|