1964年

进行第一个燃料电池实验。

1968年

生产出第一辆可使用的燃料电池车。

1995年

开始Giner Stack发展计划。

1996年

签署通用汽车，Exxon与Arco 公司的研发协议。

1997年3月

在日内瓦国际汽车展上推出欧宝实验燃料电池车。

1998年

与ExxonMobil签署协议，合作研究先进车的硬件和燃料选择方案。

1998年

在德国的美因兹-卡斯特、美国密歇根州的沃伦以及纽约州的 Honeoye Falls，建立全球替代驱动中心。

1998年9月

在巴黎汽车展上推出第一辆可行驶的燃料电池概念车。

1999年4月

与丰田公司签署5年的技术协议，开发先进汽车技术，包括燃料电池技术。

2000年1月

在美国密歇根州底特律的北美国际汽车展上，推出燃料电池电动 车。(设计油耗相当于每百公里2.18升)

2000年3月

在日内瓦的国际汽车展上推出欧宝赛飞利展示车，该车配备了业界最先进的可使用汽车燃料电池组。

2000年5月

与Giner公司建立Giner Electrochemical Systems(GES)，研究和开发燃料 电池。 (Giner是质子交换膜技术的领导者。)

2000年8月

宣布与ExxonMobil为燃料电池车开发出三元触媒转换器

2000年9月

基于欧宝赛飞利多功能旅行车的氢动一号燃料电池车作为领跑车引导了澳大利亚悉尼夏季奥运会的男女马拉松比赛。

2000年10月

加入加利福尼亚燃料电池汽车同盟会(CaFCP)，提高燃料电池技术的水平。

2000年11月

在中国燃料电池技术研讨会上展示了氢动一号。(相对1999年推出的同种车型而言，其从静止状态至最大功率的时间加快了近12倍。)

2000年11月

宣布当前三元触媒转换器在催化装置方面的重大突破，可提高80%多的功效。

2001年1月

宣布与丰田公司多年技术协议的进展，以及与Exxon Mobil结合燃 料电池和燃料基础结构方面的燃料研究成果。

2001年3月

宣布通用汽车已与QUANTUM Technologies进行磋商，建立业务 关系。

2001年3月

通用汽车、ArgonneNationalLaboratory、BP、ExxonMobil和Shell发布全面的研究报告，介绍氢动力燃料电池车及传动装置。

2001年5月

氢动一号在通用汽车位于亚利桑那州Mesa的试车场，创下燃料电池动力车类11项持久性实验记录，在24小时内完成了1387公里的持久性实验行程。

2001年6月

宣布在QUANTUM Technologies的重要持股人地位。QUANTUM是 汽车应用方面的氢储存和控制技术的行业领导者。

2001年6月

宣布与GeneralHydrogen的25年合作计划，促进推广氢的生产和分销渠道并在北美、欧洲、亚洲等市场全面推出燃料电池车。

2001年8月

在密歇根大学特拉弗斯城校区举办的汽车管理研讨会上，推出世界第一辆用于燃料电池动力机的三元触媒转换器GenIII。GenIII的起动时间少于3分钟。

2001年8月

在密西根大学特拉弗斯城校区举办的汽车管理研讨会上，推出雪佛兰S10皮卡展示车，以通用汽车的电池组2000为特征。(电池组2000可 发电， 相对2001年5月在Mesa用于持久性实验的Stack而言，功率密度已提高25%。)

2001年8月

在密西根大学特拉弗斯城校区举办的汽车管理研讨会上，展出可用于住宅和企业的固定式燃料电车发电机。

2001年9月

2001年10月

宣布通用汽车最新的燃料电池叠式存储器设定了新的世界功率密度标准,可打包的功率超过其他竞争者的60%以上。在Grove Conference 上展出的新型叠式存储器，每升可发电1.75千瓦(kW)。

宣布与Hydrogenics Corporation的策略联盟，加速把燃料电池推广到 全球的商业市场。联盟包括分享知识产权，以及联合致力于燃料电池产品的开发、设计、制作模型、测试、设计品牌和销售。

2001年10月

在东京汽车展上，举办通用汽车燃料电池技术研讨会。同时推出氢动三号燃料电池车。

2001年10月

宣布与铃木汽车公司达成协议，共同开发燃料电池车，并将重点放在小型汽车上。

2001年10月

宣布与Chevron Texaco签署多年合作研究协议，以推进燃料电池技术和燃料电池车汽油处理技术的开发，加速向顾客推出汽油燃料电池车。

2001年10月

公布《可持续性研究报告（2000年1月）》，报告中突出说明了通用汽车公司在开发氢动力燃料电池车方面所做的努力。

2001年10月

参加由米其林举办的必比登环保挑战赛，展示了氢动一号燃料电池车和量子的“三层防护”贮氢罐。氢动一号是唯一完成350公里必比登赛程（从洛杉矶到拉斯维家斯）的燃料电池车。 

2001年10月

与Hydrogenics公司联合推出能够在电池组（cell tower）停电时提供备用电力的燃料电池原型设备。一旦完全开发成功，通用汽车的合作伙伴Hydrogenics公司将与Nextel一起，对燃料电池进行推广和现场测试。

2002年1月

推出“自主魔力”概念车。该车是首款围绕燃料电池推进系统全新设计的燃料电池概念车，同时也是第一辆将燃料电池与线控技术结合在一起的概念车。

2002年3月

在日内瓦汽车展上展示“自主魔力”概念车。

2002年4月

在北京举办的地球日展览上展出了由通用汽车公司合资企业泛亚汽车技术中心有限公司与上海汽车工业总公司联合开发的凤凰燃料电池车。美国商务部长Donald Evans参观了该展览。

2002年4月

将氢动一号提交给加利福尼亚燃料电池同盟。

2002年4月

展示雪佛兰S-10汽油燃料电池车，这是世界上首辆可驾驶的燃料电池车，该车从汽油中提取氢气来发电。

2002年5月

“自主魔力”在《国际引擎技术》的“最佳概念”类评比中为被评为“年度最佳引擎”。

2002年5月

公布欧洲《油井到汽车》研究的初步结果，显示燃料电池车可为减少温室气体的排放做出贡献。 

2002年6月

在蒙特利尔世界氢能源大会上展示“自主魔力”概念车。

2002年7月

宣布加入由日本经济贸易及产业部（METI）发起的氢及燃料电池演示计划。

2002年7月

在纽约州Honeoye Falls设立通用汽车燃料电池开发中心，开发商用燃料电池技术。

2002年7月

宣布通用汽车和量子全球燃料系统技术公司联合开发的700 bar（10,000 psi）贮氢系统通过德国技术检测协会的认证。

2002年8月

Hy-wire——世界首款可驾驶的采用线控技术的氢燃料电池概念车，在加州圣巴巴拉的通用汽车产品研讨会上首次公开亮相。

2002年9月

在巴黎汽车展上推出Hy-wire。

2002年11月

Hy-wire被《时代周刊》授予2002年“最酷发明奖”；“自主魔力”被《大众科技》的“最佳创新”一期评为“年度突破性汽车技术”。

2002年12月

在摩纳哥，举行Hy-wire和氢动三号的全球媒体试乘试驾活动。

2002年12月

与联邦快递签署联合计划，在日本进行首次燃料电池车的商业测试，以推动燃料电池技术的发展。

2003年1月

Hy-wire被《汽车新闻》评为“年度环保战略概念车”；北美国际汽车展“设计之眼” 奖将其评为“使设计更为出色的最重要动力来源”奖，同时它也被《汽车时尚杂志》评为“最佳设计金标奖”得主。

2003年1月

与美国军方联合推出一款配备燃料电池辅助发电装置的油电混合军用皮卡车，到2010年，这款新车可能会成为美国军方30,000 多辆新型轻战术车辆的典范。

2003年1月

Hy-wire被比利时职业汽车记者协会评为“未来汽车”，这一奖项是授予那些最具创新、最了不起、最具原创性和最为实用的汽车的。

2003年2月

宣布成功完成世界首个10,000 PSI（700 巴）贮氢系统的汽车测试。与等体积的5,000 PSI系统相比，新型20,000 PSI贮气箱技术将氢动三号燃料电池车的行驶里程提升了60-70%。

2003年3月

宣布与壳牌氢能源公司合作，在华盛顿特区演示氢燃料电池车和燃料供应基础设施技术。演示中，在壳牌的加油站安装了美国首个加氢泵，为通用汽车公司的燃料电池车队提供支持。

2003年3月

日本国土交通省（MLIT）首次批准通用汽车公司的液态氢燃料汽车在日本公路上行驶。氢动三号汽车的行驶距离为400公里（250英里） ，超过了在日本公路上行驶的其他燃料电池汽车的行驶距离。

2003年4月

与宝马集团签署协议 ，联合开发面向液态氢汽车的燃料供应设备，并邀请其它汽车制造商和供应商加入此项计划。

2003年5月

宣布与道化学公司就世界上最大的燃料电池合作达成共识。通用汽车希望使用道化学公司（Dow Chemical Co.）设在德克萨斯州Freeport的化工厂所产生的副产品氢做燃料，将燃料电池技术商业化，为企业和家庭提供电力。道化学公司最终将使用由500个燃料电池产生的高达35百万瓦的电能。

2003年5月

通用汽车在华盛顿推出以氢为能源的汽车车队，并邀请国会议员试乘试驾氢动三号原型车。

2003年5月

在新泽西特伦顿、华盛顿特区和费城举办的美国绿色交通节巡展上展出混合动力和燃料电池汽车。

2003年7月

通用汽车和联邦快递宣布建立合作伙伴关系，联邦快递公司将在日本首次使用氢动三号燃料电池车进行商业运营。联邦快递公司将在一年的时间里，在东京的两个城市中心区使用氢动三号进行为期一年的正常货品递送业务。

2003年8月

通用汽车展示轮毂电机技术。这种新技术能在混合动力和燃料电池车起动时，提升大于60%的扭力。

2003年10月

在日本东京举办的为期五天的试乘试驾和技术研讨会中，通用汽车的Hy-wire汽车首次在日本亮相。

2003年10月

通用汽车的联盟伙伴——日本铃木公司推出其首辆燃料电池车。这辆由通用汽车和铃木共同研制的汽车基于WagonR平台。