南京长安瞄准轿车

　　长安"镭蒙"MPV昨日下线

　　本报讯　“南京长安公司汽车产品的发展方向是乘用车和轿车”，昨天，在南京长安新车“镭蒙”汽车的下线仪式上，长安集团的高层表示，作为长安汽车集团“东进”发展战略（即从重庆向东部发展）重点，长安将把南京长安建设成为长安第二大生产基地。

　　南京长安要生产轿车，这不禁让人想起，1个月前美国福特CEO来华时，宣布要在中国和长安集团共同增资10亿-15亿美元，并建立新厂。当时，就有媒体认为，长安福特的新厂将建在南京长安，生产福特或VOLVO轿车。

　　■以意大利设计师命名的“镭蒙”

　　长安CM7“镭蒙”是款长安集团拥有自主知识产权的小MPV。2001年12月，长安与意大利I.E.G公司签订CM7开发协议，最终是由意大利设计师镭蒙（Raimondi）担纲设计，并以其名字命名。

　　“镭蒙”长3826毫米、宽1515毫米、1924毫米，大小适中，只是略窄了一点。巧妙的车身腰线形成独特而动感的曲线，前大灯采用了晶钻式反射板和高透明的灯罩，尾灯将转向灯、制动灯、倒车灯、后雾灯集合于一体。“镭蒙”动力是来自长安汽车股份有限公司的四缸电喷发动机，有JL465Q5和JL474Q两种，排量分别为1.0升和1.3升，最大功率为39千瓦和60千瓦。

　　“镭蒙”车身与同类型的车相比有空间宽敞的优势，座椅的设计符合人体工程学原理，承托力非常好，座椅靠背对腰的支持非常贴身，前座椅可以自由调节前后位置和靠背的倾斜度，中、后排座椅可以滑动、折叠、前倾、平放，为旅行、载物提供一个宽敞舒适的空间，显露出人性化的设计理念。

　　与“平头小面”不同，“镭蒙”卓越的安全性建立在独特的吸能式刚性车身的基础上，宽大的保险杠、引擎盖、两侧的翼子板和前梁的吸能区和吸能通管，使得在发生剧烈碰撞时，碰撞能量可以通过多条载荷路径最大限度地被车辆本身充分吸收，从而达到保护乘员的目的。

　　■南京长安目标是生产轿车

　　南京长安是长安汽车集团和南京东驰汽车集团公司于2000年6月18日组建的合资公司，截至今年10月底，南京长安已累计生产各类微车10.04万辆，销售9.06万辆。其中2002年公司边生产边技改仅用了10个月的时间就生产微车46000辆，全年销售微车37469辆。

　　为此，在长安集团公司的支持下，“南京长安”于今年2月收购了南京溧水“金蛙”公司，如今，南京长安公司溧水工厂已形成年产10万至15万辆的规模。根据长安汽车集团发展战略规划和南京市重点发展五大产业的方略，南京长安公司已制定了发展规划，计划到2005年南京长安公司将形成20万辆的产销规模，到2010年南京长安将形成年产40万辆的产销规模。

　　长安集团如此花力气“东进”南京，绝非仅是为了复制出另外一个“重庆长安”。业内人士认为，长安想利用南京优越的水陆交通资源，以及地靠长江中下游经济区的优势，生产附加值更高的轿车。而长安集团的当家车型———轻型客车和轻型卡车，则在重庆和河北定州市生产。据悉，作为长安“北扩”战略的重点，在河北定州，已经逐渐建立起了一个占地5000亩、可容纳投资50亿元的长安工业园，并于今年2月正式投产，以微型车为主。

　　长安汽车内部人士表示，南京长安将是“三年再造一个长安”的目标2004年提前实现的重要支持，也就是说，要在2004年整车达50万辆/年，发动机达35万—40万台/年，销售收入达200亿以上，利润达7亿—9亿元。