张宝林说:三、2004年汽车发展形势的展望及建议。

　　张宝林说:我国经济在去年开始转入新的发展阶段，形成几个高增长产业群，一是汽车族的高增长产业群，二是房地产的高增长产业群，三是机械制造高增长产业群，还有新的消费族的高增长产业群。按照可以借鉴的国际经验，以住宅、汽车经济增长占龙头或主导地位，意味着我国开始进入居民消费需求以市场为基础，技术含量和附加值逐步提高，可持续性比较强的重化工工业发展阶段。汽车行业仍会在高位运行。

　　张宝林说:从汽车产业政策环境来看，汽车配套政策的出台将有利于汽车行业的健康快速发展。2004年配合汽车产业政策可能出台的几个配套政策，有利于汽车工业的发展。明年新增的品种可能不会太多，CPP装配数量可能减少，给国产车提供了更多的机会。取消进口汽车的保税区，保税区其实是缓冲期。车来了之后先放在保税区，甚至北京有的经销商把车卖出去之后才从保税区里面提车。

　　张宝林说:品牌专卖的管理办法，在产业政策中原来的想法是国有车跟国外车分开卖，给了国外厂商一个小的麻烦，单独得建立一套销售体系，这个模式发展到下一步就是进口车和国产车的区分。一个经销商拿不到品牌销售权不能再卖车了，不是过去小轿车经营权的问题。

　　张宝林说: 汽车消费环境将进一步得到改善，现有的城市结构矛盾将推动新型城市化进程的加快。城市化进程的发展将促进轨道交通、机场、港口、城市建高速公路登记处设施建设，进而给相关产业带来发展机遇。很多城市现在堵车非常严重，这是因为我们的城市结构是过去计划经济时代留下来的，不是以现在的汽车家庭为中心的。城市结构必须改变，不变汽车工业就没有发展潜力，如果一变发展潜力非常巨大。

　　张宝林说:汽车工业发展呈现出多元化，更多的国际和作将涌现，新的车型将与国际同步上市。目前汽车业合资生产的范围已经拓展到世界级高端车型上，越来越重视中国市场，开始拿最新的车型最成功的车型到中国来销售。

　　张宝林说:中高档乘用车将成为热点，中档轿车将成为汽车行业竞争的热点。另外适合基本建设的中重型载货车适合高速公路快速方便运输的轻型乘用车将有更大的需求。