除了新车、跑车和豪华车之外，在本次车展上还同时有一些热点车型亮相，在车展中同样成为人们关注的焦点，它们是在这次广州车展中我们无法用简单的归类方式就可以归类的一些车，但同时也拥有了极高的人气，像宝马MINI、大众甲壳虫这种个性小车，放在哪里，都会是我们关注的焦点。

　　现在让我们综合收集昨天这些在车展当天大放异彩的明星车型，它们也许将构成你直接去看车展的理由。

　　悍马H2：最酷的车

　　世界越野车迷心目中至尊，历史上最酷最强的越野车———悍马也在昨日开幕的广州车展上亮相，成为当之无愧的明星车型。在广东鸿粤安汽贸公司的展台上，摆放着悍马H2。这款家族渊源足以和JEEP相媲美的越野车型，也是继JEEP之后，第二个从军用车辆转型为民用车辆的成功范例。这款二战期间让美军大出风头的军用越野车，自从推出换上汽油引擎、配备较为齐全的民用型HUMMER之后，就以无以伦比的越野性能立刻成为不少有钱富豪的运动休闲大玩具。

　　虽然HUMMERH2的车长不过4820mm，仅与奔驰E-Class相当，但是其2063mm的超宽车身和3118mm长轴距让它拥有让人吃惊的车内空间，和它桀骜不驯的外形相比，它的“狂野之心”更让越野车迷心潮澎湃，H2搭载的是一个马力有325匹、扭力高达53.2kg·m的6.0升V8引擎，而与它搭配的则是一具四速自排变速箱。这既可以承受大扭力输出的自排变速箱，也可以让H2拥有接近3000公斤的牵引能力。更特别的，是HUMMERH2换上了由ETC线传电控电子油门，除了能测驾驶踩踏油门的深度外，还会加入驱动模式、变速箱挡位等参数决定供油量，达到最佳的燃油效率和动力输出。

　　特锐：最小巧的SUV

　　尽管一汽丰田特锐正式上市已经小有时日，但由于今年产量稀少，广州消费者一直无缘在公众场合一睹这款精致的SUV车型的风采，本次广州车展上，这款小巧的SUV车型首次公开亮相，绝对值得一看。

　　和以往的注重粗犷豪放的SUV车型不同，特锐是一款主要定位在城市市场的小型城市SUV车型，时尚的外观设计在国内亮相的SUV车型中，别具一格，它的面市，也有望在帕拉丁、速跑等SUV车型举起城市SUV大旗之后，百尺竿头更进一步，开拓小型城市SUV市场。

　　大众新甲壳虫：经典再生

　　本次车展上，我们有幸见到了大众汽车公司旗下的一款经典车型———大众甲壳虫。古典精致的外形让它即使经过了几十年岁月的考验，现在看来仍是那么富有魅力。本次车展上，新甲壳虫的亮相成为车展当天业内关注的焦点，我们希望这款畅销世界达半个多世纪的车型，也能够早日在广州车市一展风采。

　　阿尔法166：浪漫表情

　　中国汽车市场从1999年开始，就可以见到阿尔法156的影子，但是阿尔法166在2000年才开始在中国汽车市场露面。而在欧洲，阿尔法166在与其他同级别车型的较量中有着举足轻重的地位。用浪漫、热情来形容意大利人，全世界的人都没意见。而阿尔法166也是一款浪漫非常的运动型车。阿尔法166搭载24气门V6发动机，排量2492毫升，最高时速为225公里／小时。

　　这款车是菲亚特带来的重头戏，也是南京菲亚特今后极有可能引进生产的车型。

　　宝马MiniCooper：诠释迷你感触

　　外形复古又迷你，但性能一点都不输给同级的任何小车，安全指标也完全符合标准，这是这款宝马小车值得一看的原因。

　　外形特殊的部分是愈长愈好的轴距：首先，重新诠释典型的迷你感触；再者给予这款汽车扎实的抓地力，获得安全与符合未来的设计。引擎盖的设计使这辆双门汽车不会被误认。车前头灯给予这款汽车独特的面孔，总是展现亲切轻快的印象。极短的车尾后端、陡峭上升的切割线条和看似强大的后尾灯使这款双门汽车富有活力。汽车的内部，重要的仪器重新解释它们的风格，提供精确和快速的资讯，全部开关和表面光滑的设计提高了驾驶效率，使驾驶富有乐趣，驾驶者可感受类似开小型单座赛车的快感。当速度提升后，感觉非常畅顺、有力，过弯敏捷、沉实，给人很强烈的信心。

　　本田燃料电池车FCX：最贵的小车

　　FCX由本田公司2001年9月发表的燃料电池试验车“FCX-V4”改进而成。样车与FCX-V4的主要区别在于，车身全长较FCX-V4缩短了40mm，配备了显示燃料电池发电状态及电容器充放电状态、可行驶距离、速度的3眼仪表盘，行驶距离提高到315～355km，最高时速由140km/h提高到了150km/h。

　　燃料电池、电容器、燃料罐等主要构件与布局基本未发生变化。该公司已与美国洛杉矶市就租售5辆“FCX”达成了基本协议。租一个月80万日元，租一年1000万日元，连市价都没有，堪称本次车展最贵的小车。

　　FCX的主要构件为电机、燃料电池、电容器、燃料罐。电机为交流同步电机，最高输出功率为60kW，最大转距为272Nm。向电机提供电力的是燃料电池和超大电容器。燃料电池使用加拿大BallardPowerSystems生产的高分子固体电解质型燃料电池(PEFC)，输出功率为78kW。燃料使用35MPa的压缩氢气。贮氢罐容量为156.6L，较FCX-V4的137L得到了大幅提高。这款车预计2020年可以将成本降至与普通汽车一样，实现量产，但氢气的供应能否跟上还很难说，不过记者曾经乘坐该车，感觉很好，舒适而且没有任何汽油味道。