11月2日下午5时15分，第十五届上海市市长国际企业家咨询会议现场，掌声四起，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳起身向在座者致意，他被推选为下一届市长咨询会议主席。

　　11月4日，下午4时20分，北京长城饭店，瓦格纳以全球最大的汽车公司掌门人身份坐在了记者的对面。

　　重装上阵，在中国生产凯迪拉克，全线扩大产能

　　主持人：通用汽车这几年在我国的本土化战略取得的 成绩有目共睹。但是今天，福特、大众、奔驰、宝马、丰田、本田、日产等排名在世界6＋3格局中的要员全部加大了在中国的投资力度，也加快了在中国推出新车的步伐。你们将如何利用你们的技术开发能力和产品设计能力，继续保持在中国的领先地位？

　　瓦格纳：通用汽车一贯的战略是更快更强。我们会采取一系列的新举措来将更多新产品、更高科技引入中国。

　　首先，全方位引进凯迪拉克品牌。中国汽车市场的高速发展，尤其是高档豪华车这一细分市场正显现出越来越大的发展空间，引起不少汽车公司关注。我们注意到了这一点，并已进行了仔细研究，决定把旗下代表最顶尖技术、最优秀品质的豪华汽车品牌凯迪拉克全方位地引入中国。我们不仅将进口销售凯迪拉克车型，而且对于部分车型，将通过上海通用汽车进行本地化生产，从而更迅速地满足国内消费者的多样化需求，也使通用汽车在中国能够为消费者提供从微型车到高档豪华车全面完整的产品系列。

　　其次，扩充上海通用汽车与上汽通用五菱汽车的产能。上海通用汽车金桥生产基地的新增产能计划将于2005年年底前完成，届时包括上海通用东岳汽车在内，上海通用汽车两大生产基地的年设计总生产能力将提升至30万辆。位于广西柳州的上汽通用五菱也将同时逐步进行产能扩充工作，新增产能预计于2006年1月完成。届时，上汽通用五菱每年设计总生产能力提高到33.6万辆。

　　第三，汽车金融信贷服务，也是通用汽车今后在华业务的重头戏之一。通用汽车金融服务公司目前正在积极等待中国人民银行就银监会所颁布的《汽车金融管理办法》的解释性实施细则出台，以早日递交正式申请。通用汽车将联合一家熟悉本地市场的金融机构进行合作，加快在华开展汽车信贷服务的步伐。

　　第四，在新技术方面，作为“氢经济”的倡导者，通用汽车期待着加强和中国的相关部门合作，共同探索通向“氢经济”未来的道路，推动经济和社会的可持续发展。11月中旬，通用汽车全球范围内规模最大的一次高新科技巡展———2003通用汽车能源动力高新科技巡展就将登陆北京，首次全面地向中国观众展现其在新能源新动力利用方面的近期、中期和远期的研发成果、目标及战略，诠释“氢经济”时代的未来图景。

　　除以上计划外，通用汽车还将继续充分利用我们在全球的丰富资源，以最快和最有效的方式拓展新的业务，扩大产品系列，愿继续与中国伙伴合作，这种合作伙伴关系对于我们———作为行业领头人未来的成功是至关重要的。

　　主持人：有消息说凯迪拉克CTS最有可能成为国产第一款凯迪拉克轿车。你们在世界其他国家还生产过凯迪拉克吗？这么高档的产品在中国生产，你不担心投资的回报难以回收吗？

　　瓦格纳：首先需要说明的是，目前除美国之外，我们还没有在其他国家生产过凯迪拉克。也就是说，中国将成为我们在全世界第二个生产凯迪拉克的国家。

　　中国政府为我们创造了良好的投资环境，我们已经把这里定位为我们的战略市场。同时作为中国主要的外商投资企业，我们自进入中国之日就一直把自己作为本地的企业公民，始终把经济、人文和环境等诸多方面的目标融入到日常企业运营和远期规划的解决方案中，以保持企业的可持续发展能力。将最新的产品、最先进的技术带到中国，这是我们的义务。

　　尽管对于凯迪拉克的产销量我目前还不好说，但是我们相信在未来几年，中国市场还会有非常迅速的发展，在这里无论是销售进口车还是造车，前景都很好。再说凯迪拉克对于中国消费者来说应该并不陌生，这个已经具有百年历史的品牌在某种程度上甚至已经成为美国汽车文化的一种象征。尤其是近年来，凯迪拉克掀起的一场全线产品复兴运动，将大胆创新的外形设计和尖端的革新科技注入到新产品中，使这个百年品牌再度成为全球车坛最令人瞩目的焦点之一。

　　金杯通用，巨人也有伤疤

　　主持人：你毕业于哈佛大学商学院，在该校出版的《人力资源管理》一书中，有这么一段几乎是所有商学院课本都引用的一段话：用对人、做对事、做正确的事、正确地做事、把事做正确。作为全球最大的汽车公司的掌门人，你认为通用在中国市场上，把事情做对了吗？有没有出现过大的失误？比如说目前通用汽车在中国投资的上海通用、上汽通用五菱、金杯通用以及泛亚汽车技术中心。

　　瓦格纳：通用汽车一直以来都对中国的汽车市场充满信心，进入中国市场对于通用汽车来说是在正确的时机下做出的正确决定。

　　对于上海通用、上汽通用五菱、金杯通用以及泛亚汽车技术中心而言，我对他们的总体评分不低。其中作为通用汽车与上汽集团在华合作的典范———上海通用，从建厂到今天，成绩斐然，目前已跻身中国三大轿车生产商之列。而且在它直接管理下的东岳汽车有限公司也已成为我们进一步拓展产品的生产基地。我们最新的合资企业———上汽通用五菱才刚刚起步，我认为它在做好细分市场的基础上会有很大的发展潜力。

　　这个世界上没有十全十美的事情，金杯通用，它作为我们最早的合作伙伴，目前遇到了一些问题。我们正在探讨如何解决这些问题。

　　主持人：据我了解，目前金杯通用雪佛兰由于叫好不叫座，已经陷入了停产困境，而且这个企业亏损也比较严重。记得今年2月份，金杯通用投产的3.0升雪佛兰开拓者搭载的是上海通用生产的发动机，当时有人猜想你们会不会让上海通用收编金杯通用。但是由于我们国家对合资企业50：50的投资比例的政策限制，这步棋你们好像不可能走。不过，近日我听说上汽集团的人频频在金杯通用出现。你们会不会联手上汽，整合金杯通用，就像当年按照“中外中模式”组建上汽通用五菱项目？

　　瓦格纳：关于金杯通用，我们的重点就是如何与我们的合作伙伴一起尽快扭转局面。我不想对任何传言做出评价。

　　主持人：你们的竞争对手们———大众、福特、丰田、本田、日产等都已经宣布要扩大产能，加上你们扩大产能，中国会出现产能过剩吗？

　　瓦格纳：我想不应该，因为目前中国的经济保持了良好的发展态势，消费者的热情很高。各厂家增加产能，可能会进一步刺激汽车消费，如新车不断涌现，汽车消费信贷也有了很大的发展空间。

　　差异化经营，模式争斗

　　主持人：通用汽车公司能够多年来在财富500强中名列第一，其中当然与汽车本身是一个销量很大的产业有关，但这也似乎无法否认通用汽车本身有独到的经营之道。在这个变化来临的时候，通用如何做好差异化经营？

　　瓦格纳：通用汽车的哲学是，在哪里销售汽车，就在哪里制造汽车，包括中国。我们要求把自己当作一个企业公民，去为当地创造更多的就业机会，为当地的经济发展作出贡献。今天，通用汽车仍然奉行这种哲学，它教会我们如果想要在一个市场上获胜，最好的方法就是把自己当作一个本地的企业。

　　我们的全球竞争对手，例如丰田和大众，他们进入汽车行业相对较晚，但是却从某一个基本的品牌入手，从本国开始发展，然后到地区，乃至全球。和通用汽车不同，他们的运作方式是通过国内的机构集中管理，并进行广泛的制造。

　　当通用汽车在全世界范围内销售各种车型时，丰田和大众通常只瞄准一到两个车型做文章。尽管我们那些在当地设计并制造的汽车很能迎合当地消费者的口味，但是我们在利用全球标准和技术方面的优势却没有被充分发挥。

　　我们的许多竞争对手都依赖于通过单一的商业模式和汽车平台来对市场的需求进行简单的补充，并且津津乐道于这种“规模效应”。但是，他们正面临着一个潜在的危机，这个危机就是如何解决“同一款车型去满足不同顾客的需求”这样一个难题。今天，奉行这两种管理模式的公司都开始追求一种“中和”、不再强调绝对的“全球化”或是“地区化”，而是从两种管理模式中各取所长。

　　期望上海比肩纽约、巴黎

　　主持人：上海通用汽车有限公司是最大的中美合资企业，通用汽车自1996年起应邀参加上海市市长咨询会议，是最早参加该会议的跨国企业之一。作为刚刚当选的下一届市长咨询会议新主席，对于如何更好地促进上海建设，你有什么建议？

　　瓦格纳：我在主持“城市让生活更美好”的小组讨论时提出我们不应该只期望由政府机构来独自承担发展重任，企业界应该在这个过程中担负起重要的职责。我认为上海要比肩纽约、巴黎，成为真正意义上的世界级城市，关键在于使整个城市拥有并保持可持续发展的能力。而企业的可持续发展是城市可持续发展的有效补充和支持。

　　我认为上海首先需要继续加强在法律法规方面的建设，例如知识产权，这是很多国外投资者非常关注的问题。其次，中国和上海在对待外商直接投资方面提高效率，帮助外国公司整合在中国不同投资的能力。第三，上海需要在现代化的基础建设方面继续保持现有的良好发展势头。第四，上海需要进一步加强对高等教育的投资，同时加强实用的短期教育的建设，以在激烈的竞争中占据优势。尤其要强调的是，上海需要建立一个公开化、透明化的国有银行和外资银行能在平等基础上竞争的世界级金融机制。针对上海引进外资的政策，我认为，除了制造业，还有很多方面都存在合作机会，如教育培训、规章起草、基础设施建设、推动贸易和意见交换等。