每当中央作出重大决策，各级政府、各部门、各方面都会积极站出来表态，其认识之高、理解之深、动作之快，让人受鼓舞，长见识。可是，雷声大、雨点小的情形也不时在少数政府部门出现。而企业表面上，行动是比较慢的，作秀的本领比较低。这一快一慢，反映出企业与政府部门的重大区别。

　　企业的慢是表面的，实质是快。比如：在加入世界贸易组织问题上，有些政府部门喊得最多的是迎接挑战，看到的也多是困难。而企业则不但看到挑战，而且看到机遇，把困难当动力。加入世界贸易组织对汽车业的挑战到底是挑战大于机遇，还是机遇大于挑战？一般情况下，人们认为是前者，但实践中却是后者。那么，是谁改变了这种格局？是谁变被动为主动？是谁担起了迎接挑战的大梁？主要还是企业。遇到难题，企业没有退路，只有战胜困难才能生存，才有前途。

　　中国重汽是快的企业。它快在敢于迎接挑战，善于战胜自己，于逆境中奋起，在困难中生存并走上正轨。它的可贵之处还在于运用好政策，在困难中发掘潜力，依靠企业自身的力量办好企业的事情，没有把一个烂摊子推给政府。

　　有的政府部门的快，是表面的、口头的、空洞的，是没有真正理解的，表面文章多于实实在在的行动。因为，他们压力不大，有生存的保障，更重要的是一些行政权力受到了巨大冲击，既得利益受到损害。在这种情况下，政府部门的行动怎么能快呢？有人说，加入世界贸易组织是推动政府改革的外力。改革的过程实质上是开放的过程，开放不但有力地推动了改革，而且把改革引向深入。

　　党的十六届三中全会作出的关于完善社会主义市场经济体制的决定，具有划时代的战略意义，企业贯彻落实的行动还是快于政府部门，尤其在汽车行业显得更明显。有些政府部门的动作有点迟缓，该取消的审批项目还没有取消，该减掉的环节还没有减掉。新一轮改革和发展的主要阻力不是别的，仍然是体制。体制弊端主要来自于政府部门，政府部门已经明显落后于改革实践。一位汽车企业的老总对笔者讲：一些政府部门的官员的思路，总是脱离不开管。离开管，别的不会做。

　　那么，企业有没有慢的时候？也有。企业慢于市场。企业总说适应市场是关键，市场是战场，谁在市场上领先，谁就能在竞争中主动。可是，我们的汽车企业对市场的反应多数比较慢。市场发展、变化快，企业应对、适应慢。创新不但能创造出新的产品，还可以创造出新需求。创造出新需求，对市场具有开创性，是高水平的快。我们的企业极少能做到，中国重汽是少数中的一家。它快于市场不是脱离市场，是恰到好处地引导市场，是积极主动地抢占市场。快于市场的企业，是市场的引领者，是一流的，是常青树。