各位同行、各位汽车界的朋友们大家好，我是新浪网的主编邵京宁，今天我来到这里忐忑不安，我根据主办方的安排，讲话分两部分——一个是宏观的分析网络行业的状况，再一个和大家说一下新浪网汽车频道的情况。

　　第一部分，中国网络媒体概况。

　　网站的基本特性和分类，说到网站大家都有一些概念，它有一个基本属性，网站是即时的、互动的和无限的，这是它的基本的属性。还有一个功能的属性，可以作为交流的工具，交流的载体，也可以作为信息传递的工具，同时也是交易行为的平台，包括以前我们说过的BTOB、BTOC、网上商城等等。网站就中国网络目前的情况来看，大概有这么几个分类。一个是门户类的网站，可以不断的发生变化，比如说有新浪、搜狐和网易。一般被认定为门户网站，有行业的网站，还有文学的，专门做电子商务的网站等等。

　　下面我说一下网站在中国的发展及趋势。根据今年七月份的官方数据，中国大陆的上网用户已达6800万，并且这一人数仍然在快速增长。我今天开会碰到谢卫列说最新数字是7800万。

　　互联网在一个泡沫期后，很快进入了一个成长期，门户网站纷纷找到了自己的盈利模式，而且相对来说比以前更加成熟稳定。专业网站和垂直网站纷纷找到了自己的发展方向，大批的网站陆续的进入了盈利期，这是一个总的趋势。

　　细分一下，我们来看有几个特点：

　　门户网站发展呈现出新闻内容、职能频道、企业服务、个人服务、短信产品多元化发展趋势。就门户网站而言，除了丰富的新闻内容外，内容几乎涵概了人们生活的方方面面。针对个人服务的汽车、房产、IT、娱乐、游戏、育儿、体育，涵概了人们生活的方方面面。而且，部分走在前面的职能频道，呈现出了内容运作和经营运作，就是和商务运作相结合的趋势。

　　第二，专业和垂直网站发展势头很好，商务定位明确，经济效益开始显现。经过互联网冬天的阵痛和洗礼之后，出现了一些变化，像新兴的门户网站，比如说脉搏网等等已经消失了，财经网站也不是很走强，但是如图书类、汽车类、房地产类的纷纷成熟起来，而且有各自不同的运营模式和商业模式。

　　第三，依托中央或者地方的媒体集团的新闻类网站运作平稳，新华网、人民网、中新网、大洋网、东方网、南方网、东北新闻在线等等，这些依托中央媒体集团的网站发展势头非常的迅猛，有的甚至有成为地方小门户的发展趋势。

　　现在来看，整个行业面临的机遇和挑战，总的来说，机遇远远大于挑战。

　　首先我们先看机遇，主要是网站的资金来源重组，商业模式定型，进入盈利期，行业内的竞争向良性方面发展。

　　第二，上网费用得依赖于中国通信和移动的努力，上网费用降低，宽带网普及，无限网卡的普遍应用，上网条件宽松，用户成熟稳定，发展迅速。

　　第三，基于第二点，导致短信业务和网站的视频业务成为今后发展的新的增长点。

　　第四，离不开政府的支持，总的来说，政府对网站发展的政策非常开明，管理也比较宽松，这样容易给网站的发展创造一个政策环境和外部环境。

　　说到挑战，主要有两点：

　　第一，网站目前相对于汽车产业相比还很幼稚，发展的时间很短，属于幼稚行业，自身的管理有待于进一步成熟。

　　第二，个人信用机制和社会金融服务体制非常不健全，极大的影响了电子商务发展的进程，我们曾经搞过金卡工程，后来没有成功，胎死腹中，许多有盈利前景的网络经营项目无法实施，手机短信代收费又被禁止，我们新浪曾经搞过二手车的收费的信息，网友通过这个平台进行交易，交易之后提交联系方式就是手机，提交的二手车交易信息之后，它会收到一条短信，会祝贺你信息已经发布成功，但是作为一种收费方式，就它的作用来讲是多此一举的，但是作为用途来讲，是往来了个人信息的网络广告发布的收费问题，但是也受到了影响，好像现在也不太提倡短信代收费，因此没有继续推行下去。

　　下面说一下网络的新闻运作。网络网站的新闻频道、新闻运作有六个特点：

　　1、时效即时，受众互动，内容无限。

　　网站不会受到时间的限制，是即时更新，而且有网站的和受众互动的体系，内容基本没有什么限制，可以无限制的发布内容。我举一个例子，在美国世贸大楼被撞，大概七分二十秒，新浪网发出这样的报道，就是说这种时效和即时性空前的加强，对网络媒体来说是非常突出的优势。

　　2、拷贝内容，编辑集纳，只编不写。

　　网站的内容形式是通过和合作媒体和合作伙伴达成协议，使用其内容，网络编辑集纳每天来自各个媒体的新闻内容，从总的趋势来看，网站很少自己写内容，很少自己来就一个事情进行报道和采访，关于这个问题，我在后面的段落中会再次讲到。

　　3、来源广泛，渠道正规，合作互利。

　　主要是和传统的合作媒体而言，新浪网有不到两千家合作媒体，包括电视、广播、报纸各类传统媒体的合作资源，直到今天为止，新浪发布的新闻不是小道消息，一定是有出处的，这些出处来自中国的传统的媒体，我们的合作是互利的，它的好的报道通过我们放大器广泛的传播。

　　4、绝对滞后，相对迅速，海量取胜。

　　网站的新闻发布，绝对滞后于传统的新闻发布，总体时间是时间顺序；相对迅速，是因为集纳了各个地方，甚至海外，比如说像法新社、德新社也是新浪网的合作伙伴，能够把全国范围内的媒体资源迅速的集纳在一个体系里面，给受众造成一个印象，网站的传播速度非常快；海量取胜我就不多讲了，因为合作伙伴非常多，新闻信息的渠道非常的丰富，造成每天网站的信息发布量超过一万条。

　　5、主动阅读，便于传播，长期留存。

　　网站的阅读是主动性的阅读，我们登录任何的网站，看它的一个栏目、新闻、体育也好，不主动点击是无法获得信息的，网站造成的受众的有效程度，大大的高于传统的媒体，就是一种主动阅读导致的人群分化。很多的新闻，很多的这样的一些消息，我们看到很多的新闻网站的模板有推荐，可以发送给朋友，一条信息被阅读之后很快的扩散，这可以和报纸相对比，一份报纸后面是五六个人，而网站在这方面更有优势。长期留存，网站的东西一般不会消失，我们通过搜索，也可以查到成立以来发布的所有的内容，它是一个信息库。

　　6、习惯性强，忠诚度高，不易流失。

　　主要是针对网友而言，网站是一个很复杂的信息，一个受众培养出来了，就很依赖于或者熟悉这个体系，一般情况下不容易发生很大的跳槽。我们认为这一点是相对传统媒体而言，忠诚度会更高一些，这里面涉及到个人的使用习惯。不易流失，就是很难发生流转的情况，也有这样的情况，既看新浪的新闻、也看搜狐和网易的新闻，但是总有一个核心的受众群众，一般来讲不会发生大的偏移。

　　以上是我个人认为的网络新闻运作的一些特点。

　　这里面有一个问题需要回答，就是网络频道的这些工作人员，我们也叫编辑，他和我们平常所说的传统媒体的编辑概念是不一样的，网络媒体的编辑，有五个方面的工作要素，就是工作对象。大概分为新闻、文字、修改标题、导语，汽车，他要对汽车产品本身要了解；行业，他要对汽车行业有着相当的认知；网络，要用网络的手段解决网络的问题，还有一个就是受众，网站的资源运作离不开对受众的认知和了解，这五个要素实际上构成了网站编辑的日常工作需要综合考虑的五个方面。要求他们对这五个方面有充分的认知和整合能力。从这一点上来讲，因为新浪网的汽车频道成立比较早是在2000年3月份，到今天为止也不过是三年，从业人员的素质在稳步的提高，如果把这些工作落实到工作中，还有待于我们进一步提高从业人员的业务水平和素质。

　　网站有一个突出的特点，就是互动性非常强的媒体，这里我分析一下网上互动以及舆论形成的特点。

　　网上舆论有这样的特点，就是各抒己见，群落性的传播，网友以自我为中心，坦白的讲，他们是不负责任的，一个网友对一个事件或对新闻发表自己看法的时候，不用对谁或者对某一方面的因素有忌惮，没有后顾之忧，不用考虑对谁承担责任，这就造成了目前网上的舆论环境鱼龙混杂，比较复杂，这也是汽车企业很头疼的一件事情。网友发布这些舆论的场所有两条途径：一个是各个网站的论坛，另一个是在新闻业，就是当前新闻或者专题中的留言板，专门供他发表言论的地方。

　　这些舆论，我们可以细分为以下几类：评论——这个大家很好理解，就是对某一条事件新闻发表自己的看法；评选——网友很热中的参与网站主办的各类评选活动，比如说我们现在正在搞的，又是一年过去了，对汽车行业的十大新闻的评选，人物的评选等等调查——这也是网站所经常用到的基本的工具，甚至有签名，前不久网站上的台独问题、公投问题，新浪和网友都搞了网友的反台独的签名，是一种概念和声势；征集——也是网站利用网上舆论的渠道，我们曾经做过治理堵车问题的征集，有好几千条的意见，受到北京市政府的高度重视；投诉——这是个人行为，不是网站组织的，这一点和其他几点不一样，网友通过留言板和论坛说出自己的痛苦经历，而且利用网站信息传播的特性四处传播，这种事情很常见，而且也让汽车企业头疼；最后一点是发泄——更准确一点可以说成谩骂，网上的谩骂也是一个独特的事情，这里面我稍候对这个问题稍微展开一下、做一下分析。

　　总的来说，网站的舆论既有真知灼见，也有偏激的舆论和个人的发泄，我们不可否认，网友中确实是藏龙卧虎，有很多的舆论很有见地，但是又是鱼龙混杂。我个人认为，目前我们社会转型期，有一大批人对现状不满，什么事情都引起愤怒，很爱生气、发表不满的意见。我们细分来讲，有仇富，对富人不高兴，甚至牵扯到新车的发布，比如说宝马、奥迪，新车发布总有一个价格，这个车就是高档车，卖的会很贵，而且确实有点贵，但是他就会对这些现象来发表攻击的言论。仇官，官员不要讲话，一讲话就会在网站就有很多的对立的意见，指责他们的失误腐败等等。仇日，这涉及到国际的问题，我今天不多讲，但是，确实是目前在网站上表现突出的舆论趋势。还有仇台独和仇美，他们仇的东西很多，但是在汽车行业怎么看待这些舆论，我们分析网上舆论的时候，一定注意这些舆论本身是不负责任的，是代表他的情绪的，但并不代表他现实当中的理智行为就是这样的。比如说网友评论，新浪网上比如说POLO评论，有很多条留言，甚至1万多条。

　　今天企业的朋友都在，我和大家交流一下，大家千万不要互相猜疑。我们有的揭别人的短，说的透彻的明白的问题，往往是来自于企业的内部，有这样的现象，这是怎么查到的，可以通过IP的来源来查，看到这样的评论来自于某一个区位，我坚信一般的汽车企业不会雇枪手诋毁对手的事情，做这样的工作也是徒劳，很快被研磨在成千上万条的网友的评论当中，于事无补。新浪怎么管理如此庞大、鱼龙混杂的网友的舆论体系，我们基本是这样，采取字库，新浪起到过滤网友留言的作用，这个字库做的越来越大，每一条网友评论发布的时候，都要经过这个塞子，可能有很多国家机关的，比如说关于国家政体、政治人物人名的名词，不允许发表带有政治色彩的帖子和言论，但是这个库是有限的，是检索系统，不可能做的很大。所以，我们曾经考虑过，是不是把企业的老总，像苗圩等等，把他们列到这里来，但是不太可能，因为用这个名字的人太多了，所以对骂企业老总的我们采取编辑删除的方式，我们对这种管理，是设字库，过滤为主，编辑、删除为辅的方式。但是，这不是很好的办法，这个事情令我们头疼，比较好的办法是希望企业配合，怎么运作我们可以探讨，总会有办法，来培养各自的品牌和各自车型的核心受众，以夷制夷，通过网友的力量来制衡网友的力量，为什么网站骂人的多，正面的意见很少？因为正面意见不用夸谁，心里明白就可以了。如果我们调动这样的受众，起到制衡的作用，这个就比较好了。就这个问题，我非常愿意在以后的工作中和企业的领导和朋友们做一番探讨。

　　我们一般不盲目的发一个言论，因为他和你打游击，他不停的发布，你不停的删，我们要消灭掉，就是把他封掉，每封掉一个网友，就是汽车企业丢掉一个用户，这是我们比较心疼的事情，我们不太提倡，除非发表过分的言论，我们才封掉。但是不太盲目的删除网友的言论。

　　以上简单的就网站的运作和一些新闻运作，总体的谈一些我们的看法。下面说一些和大家关系比较密切的事情，就是汽车媒体发展和运作的情况。

　　中国本土的汽车媒体和国际，特别是欧美汽车类的网站有着本质的不同。并不是说我们比他们落后多少，而是由于各自处的社会环境和国家的经济水平发展的不同，造成了网站的价值和发展趋向，目前来讲有很大的差异。我们可以看到，像美国那些比较好的汽车网站，像MSN、雅虎等等美国站点，他们都有一个共同的特性，他不是特别强调有一个非常完善、全面的信息体系，它是一个汽车购买、交易和汽车金融服务的工具，新闻的运作很少，可能美国的受众和汽车受众不需要那么多方面的汽车关怀，他们的目的很简单，就是汽车金融我怎么买这个汽车，通过哪些金融手段可以少花钱办事。第二就是他们集中于现下的服务体系的构建，网站上就是一个工具和平台，网站收到各地的订单之后，会把订单转给当地的经销商，网站需要消化这样的订单，同时美国的汽车代理商非常强大，不像国内的汽车代理商，他们有一个代理商网站。再有反观我们自己的汽车频道和汽车站点，承担的任务比较庞杂，我归类了一下，中国的汽车网站，往往兼顾产业传播、汽车新闻、促进行业发展、宣传汽车产品、普及汽车格式、歌颂有车生活，因为我们的汽车市场是初期的历史阶段，他们要广泛的媒体特性非常的突出，广泛的传播汽车行业，伴随着中国汽车行业的发展，以倡导为主，倡导正确的、积极的汽车生活，培养自己的汽车受众，在这个过程当中，完成一个媒体的运营任务，就是自己媒体的商业运营业务。这是国内和国外媒体的差异。

　　国内汽车网络媒体之间，有竞争也有合作，今天就是一种合作。竞争就目前来看，主要是在门户网站之间展开，合作是门户网站和专业网站的合作，发展趋势是：门户网站将会越来越多的和专业的汽车网站做某一个业务，造成的结果就是有更多的人参与，现在新浪的汽车编辑是10个人，现在运作的结果是50个人、100个人为新浪汽车服务，我们有网站的伙伴，比如说我们进口车的业务等等，都是在和某个细分领域当中的专业性的站点来合作，共同形成一个新浪网汽车频道的概念和外延。

　　最后说一下新浪的汽车频道，新浪的汽车频道是什么样的一个部门？新浪网汽车频道是以新浪网为依托，以汽车新闻和信息为纽带，上承行业、下启受众的综合信息互动网络枢纽和商务经营平台，承担着新浪网开拓汽车行业实施网络经营的责任。

　　汽车频道有三个性质，我谈新浪网的汽车频道。它是一个汽车的信息枢纽，从媒体而言，首先是汽车类的网站媒体，通过强大的新闻信息运作、汽车咨询运作、用车修车方面的服务咨询运作，完成信息整合的工作，形成一个强大的信息传播体系，是一个网民受众资源的营销中心。新浪网非常注重对网民的服务，也同时非常注重对于我们汽车客户的服务。汽车客户的服务，要求更清楚的看到我们受众是哪些人？是不是有效受众，这一点来讲，我们应该主动的尽可能的做出人群分化的特性，这里承担着网络受众的分化、集纳，让你的客户更清晰的看中受众的模样。这里可以通过社区的运作、论坛的运作，尽可能的分化你的客户，这样有很多的手段，比如说和什么样的品牌合作，通过什么样的运作，是不是推动高尔夫的运作，集纳高端的合作，然后再展开合作。

　　再有新浪网的汽车频道是立体多媒的汽车商务运营平台，我们现在已经有三个平台，网站购车平台，这等于是面对于经销商的，我们的合作伙伴，就是在全国县级市范围内做网络的各个平台体系，进行网站平台运作，来完成我们经营方面的运作。我们知道天津港平台是国内进口的50％左右，我们和他们合作，过去的口岸汽车平台，通过一个配套流程，通过代理商、进口商和当地的代理商为全国的进口车的用户服务。还有一个商业汽车平台，这是我们新开辟的业务，商用车发展的很快，广告和经营诉求很强烈，但是没有一个很好的载体。纵观国内的各类媒体，适合商务车做宣传、做品牌、做形象的品牌也没有，我们恐怕也不是太合适，但是得做，不做怎么知道不合适，将来会形成商务车体系的平台，是它的平台特性。

　　以上是新浪网频道的三个体系，我们在从事新闻采编的时候，本着五个原则，一个是前沿存在，这是我们一直贯穿的原则，做新闻必须保持前沿存在，现场存在。我们的直播，我们很积极的主动的参加汽车企业的各类活动，保持信息的鲜活和时效性。第二就是信息穷尽，我们尽可能穷尽全国各类媒体所发布的重要的新闻，这是我们的目标。第三是要闻集纳，当你穷尽这些信息的时候，要有主次，哪些是重要的事情，哪些是不重要的，要有集纳的功底在里面，对汽车频道的编辑要求很高。第四，负面专审。汽车方面的负面很复杂，最终通过新浪网传播，这一点我们很重视，一旦疏忽就成为某一条负面新闻的负面放大器，会给企业造成很大的影响，这里面我们没有第一现场进入负面新闻的报道的情况，我们没有判断权，所以一定对企业负责任，对受众负责任，对负面新闻的控制我们非常严格，当然，专审是频道的主编专门的过滤，所以，我们对负面的新闻处理很慎重。第五合作调整。有什么问题，或者不符合实际情况的新闻出来，我们一般采取和企业合作的调整，利用网络的可塑性进行调整，这是我们进行新闻运作的基本原则。

　　下面简单的介绍一下新浪网汽车频道的结构体系和布局

　　总体的布局是以服务网友和客户为主，内容和经营方面相结合。在网站的构建上，本着四个原则。一个是模块化原则——新浪网的汽车频道主要是分为六个模块：新闻模块在新浪网的汽车频道的首页；视觉区域化原则，我们看网站的时候，是一个很小的区域，你的信息的相关性和经营的运作性怎么把某一类别的信息进行集纳，本来没有相关的信息，通过页面的集纳，交集网友的视觉区，达到很好的视觉效果，这是重要的设计原则，也是布局原则。重要的内容前置没有什么说的，重要内容肯定放在前面。还有广告内容化服务。我们让很多的产品更像内容产品，这样对客户里面会起到广告效果和宣传效果。

　　由于时间原因，我不展开细谈了。以上的我简单的介绍一下我理解的网络新闻运作以及新浪网汽车频道的一些运作的基本原则和创新要素，简单地和各位同行、各位企业的朋友们和领导做一个介绍。下面还有会很多的同行要发言，所以，我不再占用大家更多的时间，谢谢大家！