眼下春节、元旦两节临近，按惯例应该是一年中汽车销售的旺季，而今年自从“十·一”黄金周过后汽车销售就冷淡，至今也不见起色。

　　新年前后，国内主要汽车品牌都有过在此期间降价的行为，令消费者感到现在买车心里不塌实。就在2003年年初，不到一个月的时间里，红旗、富康新浪潮、羚羊、奥拓都相继降价，广本新雅阁2.4升也爆出售价25.98万元，即比老款还低4万元的价格优势。厂家如此做法，造成消费者年底持币待购。

　　另外，今年上半年，各大保险公司相继停止汽车贷款担保业务，这样使得原本由保险公司承担的贷款风险转为银行自己承担，而且由经销商自己做担保的形式坏账率呈现上升趋势，因此，银行对车贷业务实行紧缩政策，这在一定程度上也构成了今年年底车市低迷的原因。以前去银行申请汽车贷款的条件比较宽松，而现在则比原来门槛要高了，造成车贷业务量大幅度下降。

　　从现在到春节前，很难出现刺激市场大幅上升的因素。无论是政策、新车型还是车价。对于经销商而言，今年的销售任务基本完成，没有必要搞促销。对厂家来说，在旺季将过一半的时候采取措施显然有点儿晚，不如等待来年。至于消费者，越来越趋向理智，过年突击买车的消费者会有，但形成一年中购车高潮的可能性不大。张雅丽