1966年1月，二汽筹备处计划在南京开会，研究二汽产品问题。饶斌在去南京前还惦念着厂址问题，他到郧阳一带只看几天，觉得时间太短，打算南京会议结束后，再来仔细看看。

　　饶斌2月到南京后，经加拿大转口的美国1965年生产的“万国”、“道奇”系列样车共17个车型，运抵南汽。

　　二汽筹备处2月23日～27日在南汽召开“中型汽车系列化会议”，讨论二汽的产品问题。参加会议的有汽车工业公司江泽民（老，下同）经理和总工程师孟少农、南汽总工程师赵江，还有参加二汽产品开发的30个单位80名代表，二汽有饶斌、张庆梓、王汝湜、支德瑜等。饶斌主持会议，江泽民、孟少农讲话。

　　主持产品设计的赵江讲话说，发展二汽产品系列是中国汽车工业的大事，是打汽车工业翻身的大仗，是翻汽车工业只占世界第25位的身，翻自力更生的身，翻技术水平落后的身，翻工厂单一品种的身，翻布局不平衡的身，要改变大后方没有汽车厂的面貌。赵江讲了产品工作进展情况：

　　(1)主产品：两吨越野车，是1965年9月组织设计人员下部队，根据部队的要求搞的设计方案，现设计已完成，正在试制。

　　(2)民用产品：三吨半长头载货车，现正试车，一号车已行驶8000公里，二号车已行驶16000公里。

　　(3)民用产品：三吨半平头载货车，有可翻转驾驶室，设计基本完成。

　　(4)发动机除直列六缸已装车外，还在长春设计试制V8发动机。

　　(5)组织专业厂进行总成试验。

　　汽车研究所施益纯还介绍美国的几种参考车系列的情况供大家参考。上海卫海铁工厂顾厂长介绍他们如何在“芦席棚里闹革命，试制生产钢板弹簧”的经验。汽车研究所韩声天介绍上海南汇厂对产品进行设计、改进和试制的经验。两吨越野车设计试制主任王汝湜介绍如何深入部队体验生活，听取部队对汽车性能的要求进行设计的情况。三吨半载重车试车队队长介绍汽车路试的情况。上海南汇通用机器厂介绍开展产品革命和设计革命的情况。汽车工业公司总工程师孟少农谈产品系列化的意见；汽车工业公司江泽民经理讲了话。饶斌作了总结性发言。

　　饶斌说：这次会议就三吨半载货汽车来说，是二汽讨论这种产品的设计和试制的第四次会议。不到一年开四次会，一次比一次好，看得出工作取得很大成绩。会议能开好，是大家努力工作的结果。到会的还有兄弟厂、兄弟行业，如上钢三厂、上海橡胶制品厂、南京塑料厂等。大家支援二汽建设，勇于接受任务，我们很感动，我代表二汽感谢大家。他说：我参加这次会议学到很多东西，现在讲一讲学习心得。

　　第一部分，正确的汽车设计从哪里来?讲五个问题：

　　一、设计现场在哪里，和谁结合?毛主席教导我们，人的正确思想从实践中来，从“三大革命”的实践中来。设计人员下楼出院，到现场搞设计，吸收工人参加设计，搞“三结合”，解决正确设计从哪里来的问题。

　　二、现场设计有什么好处?

　　1.能尽快培养一支又红又专的设计队伍。

　　2.能尽快地设计出好产品。

　　3.能够出经验。

　　从南汇厂包建二汽专业厂来看，一个小厂可以包建大厂，承担设计任务。过去产品、工艺、设备、工厂设计之间互相脱离，文件往来，反复扯皮。一到现场，很多复杂的问题比较容易解决，大家互相了解，意见互相渗透，共同试验，共同判断，而且可不断试验，不断发展。

　　三、搞好产品设计需要什么条件?在大好形势下，有群众丰富的创造和实践，设计人员要思想革命化，要深入调查研究，要扩大设计队伍，关键在于工人参加设计。周总理在1960年全国机械产品设计革命化会议上，就特别强调工人参加设计问题。要参考有用的资料，正确地吸收前人和他人的经验。

　　四、在设计革命中要解决的矛盾是什么?那就是要破除本本主义、个人主义，脱离政治、脱离群众、脱离实际的倾向。

　　五、用政治工作、群众工作的方法组织设计工作。像汽车这样复杂的产品，必然是很大范围内的集体创造。如三吨半载重汽车，参加试制的就有28个厂；参加两吨越野车试制的厂有40多个。设计人员在工作中起着吸收、消化、提高、实现的作用，起着组织作用和集中作用。

　　第二部分，今后要做哪些工作?要好好学习毛主席《实践论》和《人的正确思想是从哪里来的》著作，坚持走产品设计革命的道路；许多专业厂参加了这个会议，一定要破除小厂不能搞产品设计、不能搞系列设计的迷信，事实已做出肯定的回答；要破除包建二汽怕负担太重的思想。很多厂体会到和二汽结合起来，老产品会得到改造和提高，是互相有利的；要把系列化队伍组织起来，真正形成设计网、试制网、试验网。经过集训，汽研所的人带图纸下厂，发动专业厂的群众很好地讨论，凡是好的意见都要认真吸收，争取3个月内把设计问题处理完。

　　对于试制任务，各厂都积极承担，经过这几天落实，争取6月份试制出来。这是军用越野车，要特别注意质量。系列产品设计工作，希望各厂能定出进度，争取6月底，有的总成把分级方案制定出来，有的总成可以具体设计。对于进口样车要很好地试验，组织大家分析，吃透样车技术。同时可根据各厂需要，拿一两个样车总成，给各试制厂和系列化设计厂参考，具体工作可与三吨半汽车试制办公室联系。

　　二汽建设的政治意义及艰巨性大家都有很好的认识，既然二汽是标志着汽车工业翻身的问题，又促进新老基地的共同发展，让我们共同努力，为祖国的汽车工业贡献力量!

　　会后，张庆梓召集汽车研究所的800名同志集训，150人搞二汽的产品开发，其他人到南方下厂工作。集训就是总结研究工作。后经努力，1966年试制出3辆三吨半平头载货车，3辆两吨越野车，一辆20D型汽车，5台V8发动机。

　　在产品设计中，还研究用什么样发动机的问题。有人主张上直列六缸，因为这方面有经验，可以快些，能适应当前尽快备战的要求。有人主张上V8型发动机，“红旗”轿车上搞过，水平高一些，结构上有更多新东西。从车型的需要看，军队要两吨车，工业要3.5吨和5吨车，农村要1.5吨车，城乡、军民都需要吉普车，直列六缸比较合适。从二汽多品种的需要看，两个都可以上。但从设计力量说，只能有先有后。先搞有把握的直6发动机，又担心战争一来，把V8发动机冲垮，多品种也不可能了。大马力发动机速度快，油耗就高些。上海的凤凰轿车想改造成马力大、速度高的V8发动机。红旗的V8机，用在卡车上行不行?轿车发动机虽然转数高，但使用负荷小，也就几分钟，而卡车要经常用高强度，这些问题要下功夫研究，还必须认真研究新进口的卡车发动机。

　　根据上述情况，饶斌3月1日在南汽召开一个研究汽车发动机的会议，讨论二汽用直列六缸还是V8发动机的问题，最后饶斌主张再做些研究和调查后定。直到 1967年，饶斌受到“文革”冲击，工作已十分困难，还惦记是否上V8的问题。他到汤山试车队体验生活，了解到V8发动机与平头驾驶室在布置上存在较大矛盾后，还要支德瑜找孟少农总工程师，一同发动群众，改进车头布置，解决V8发动机与平头车的矛盾；如不行，便只得先上直列六缸机，并调整两种发动机的生产纲领。

　　当时二汽的准备工作分布在五个战场：第一战场是长春，那里搞包建，提供人才；第二战场以南京为中心，搞产品；第三是上海，搞“四新”和包建；第四是武汉地区搞附配件；第五是建设基地。

　　1966年初，饶斌勘察鄂西北后回到武汉，同齐抗向中南局的王任重、李一清和湖北省的王树成等领导同志汇报。王任重同志赞成把二汽放在鄂西北地区，具体地段可由国家根据一机部的意见定。地方同意由汽车厂征用一些农田进行建设，宿舍则尽量不占或少占农田。4月下旬，饶斌再次到现场踏勘后回京，五一劳动节下午，他同姜季炎到段君毅部长家汇报。姜把鄂西北地图铺开，部长很认真地看地图，认为二汽建在那里是合适的，并表示要尽快去现场看一次。

　　1966年2月，二汽筹备处邀请地质部门的专业人员到现场，就老白公路沿线地质大断裂问题及石花街到黄龙的地震问题进行调查。他们认为，1953年郧县保康一带的山裂是大水造成的滑坡，与地震无关。这个地区自明初即有较可靠的历史记载，没有遭到过六级以上地震破坏。1959年9月27日和1964年9月5日地震震中均位于拟建厂区以北的海西褶皱带中，而拟建厂区所在的武当隆起地段地震较小，只有1949年12月28日一次震中在石花街附近，但震中裂度仅为五度至六度。因此，二汽厂址拟选的石花街至黄龙地区的地震基本裂度可作六度考虑。这种地质情况，是可以建厂的。上述内容4月20日反映给中国汽车公司。

　　二汽筹备处正式成立后，工作日益繁杂，需在京建立办事组。1966年3月，二汽北京办事组成立，汽车公司给两间办公室。办事组为二汽在产品、设备、基建等方面做一些工作，与有关方面进行联系，保证各项工作顺利完成。办事组成立后几天，接到襄樊踏勘厂址的同志来电，由于山区交通非常不便，急需两辆吉普车。他们立即向汽车工业公司报告，七天内，两辆212吉普车即发襄樊。办事组为安排过往人员，与正阳门旅馆和蔡家胡同旅馆建立关系，1966年接待1000余人次。1967年和1968年接待工作达到高峰，有时一天竟达10人，旅馆安排不下，就在汽车公司地下室安排五个通铺，一次住50人。当时，能吃上饭，有地方住，就很不错了。办事组的同志工作态度十分好，大家都满意。

　　4月16日，中汽公司通知，成立中国汽车工业公司中型载重汽车生产基地(即二汽)建设委员会，饶斌任主任。

　　年初，何方等打前站的同志在湖北均县老营建了点，成为二汽建设临时基地。选厂址和工厂设计人员陆续进入老营。这里，交通非常闭塞，日寇侵华时期也未曾到过。抗战时期李宗仁的部队在老河口驻扎，只修一条临时的老(河口)白(河)公路，路面狭窄、坎坷，又年久失修。武汉至丹江口的铁路刚试通车，计划1967年正式通车。他们去后，在光化和丹江建设仓库。当时，二汽的运输量占汉丹铁路的1/5。为重修、加宽老白公路，二汽到交通部要到经费1400万元。他们请长江航务局勘察堵河、百二河，并搞到50台东方红柴油机，装备40多条木船，把建材运进山，因为这里无水泥，连砖瓦厂也没有。

　　5月上旬，国家建委召开鄂西地区“三线”建设厂址讨论会。在这些地区有建设任务的部门的副部长以及电力、铁道、交通等部的负责同志都出席。一机部是孙友余副部长、饶斌和姜季炎。会议由谢北一副主任主持，他作总结时说：我们经过研究，在草店到鲍峡布置汽车厂和必要的配套厂(如轮胎厂)，其他部都不要在这个地区安排工厂。这样，二汽的厂址就初步定下来。

　　6月6日，一机部向中央报送《关于中型载重汽车生产基地(第二汽车厂)建设方案的报告》。关于厂址问题在报告中说：“我们曾在四川、贵州、湘西、鄂西、陕南地区的20多个县，勘察选择和反复比较，根据小平同志的指示和铁路修建计划，二汽厂址选在鄂西北郧县的十堰到陕西的旬阳一带，第三个五年计划内主要在郧县地区建设。所选地区，长85公里，宽30公里。山最高处海拔1000米左右，位于汉水以南，武当山北缘。东距老河口130多公里，西距安康 200多公里，厂房拟建在40多条高差150米左右的山沟中，能很好地隐蔽。即将建设的川豫铁路由此通过，水陆交通比较方便。以上厂址已经国家建委审查同意。”关于建设规模报告说：“年产汽车10万辆，远景计划20万辆。”

　　4月，陈祖涛带人到老营，准备在鄂西北搞工厂设计。这时国家计委副主任林乎加从四川到湖北，在丹江听取陈祖涛关于二汽厂址的汇报后，林乎加说，你们在具体点上做很多工作，小的方面脑子动得多，但从大的方面动脑子少了。我们准备大打、早打，战争打到徐州、开封，生产不受影响。在敌人轰炸的情况下不大影响生产，要从最困难的地方着想。基于以上想法，这个地方还是有问题的。如没有别的更合适的地方，这个地方也可以。要找一个既有铁路，又有水运，厂址打不烂，运输炸不断的地方。要多看几个地方，拿几个方案向中央汇报。现在选的地方纵深不够，可向纵深看一下，白河至黄龙一带山也很大，还可以以安康为中心……你们可以做几个方案。

　　按照林乎加的意见，又组织临时选厂小组，做一个安康地区厂址方案，其有利条件是北有秦岭，南有大巴山，农产丰富，远期交通方便；不利条件是高山区内没有适宜的沟可利用，工厂只能布置在山前和低山的丘陵地带，不够隐蔽，基建时期交通运输很不方便，增加费用，因而可能推迟建厂期一至两年。在房县也做一个方案，但不利条件多。综合考虑，这两个地区都不及郧县厂址方案优越。

　　5月下旬，饶斌到上海了解情况，五个包建厂他跑三个，觉得同志们的工作精神很不错。大家想了解二汽建设情况，5月27日，他召集工作组同志讲半天话。

　　饶斌说：大家都在参加二汽建设，都愿为汽车工业翻身出力，在艰巨的工作中改造和提高自己，创造革命经验，也就是中央提出的“出人才、出产品、出经验”。这里，在一汽工作过的同志不少，1959年我们曾提出“出产品、出人才、出经验、出作风”；现在中央把“人才”放在前面，因此每个同志要严格要求自己，改造思想，成为革命的人。要按毛泽东思想办事，出革命的经验，创造中国式的发展汽车的道路。建设二汽已有十四条纲要，还在修改补充，要培养出一支革命化的队伍；建设世界上第一流的汽车工业基地；生产世界上第一流的产品；建设一个社会主义的新区。现在，长春、南京、上海、武汉、郧县建设基地，五个地方即五个战场，都在做工厂设计、工艺设计、产品设备设计。

　　目前，基地建设准备工作的情况是：

　　一、生产组织革命。就是破苏联框框，破“大而全”，搞专业化协作。初步设想设23个专业厂，分散布置，符合战备要求，从长远来讲，符合发展需要。专业厂不仅是独立的生产厂，也是产品设计试制单位、培养人才的学校。

　　二、产品设计革命。中心是解决多品种和大量生产的矛盾，走系列化多品种的道路。这项工作搞得较多。三吨半载货车出来后，长春汽车研究所又把8×8三吨越野独立悬挂车搞出来，这是军委要的车。车子跑得很好，一米宽的沟也能开过去，软路也能走。现在决定在两吨越野车上，搞独立悬挂。两种车型任军委挑选，军委也很满意。在发动机方面，用V8还是用直6，一直有争论，后决定先上V8。过去，提出要与“红旗”的发动机靠近，但“红旗”的发动机不好，在北京找到三个小V8，是1964年或1965年的产品，工艺性很好，可改造成我们的产品，设计很快就要搞出来。这是汽研的同志在为一汽140改型时，运用华罗庚的运筹学，把工作量画许多长短线条，其中有许多短线，就把我们的工作插进去搞出来的，“五一”前试制出五台V8，两台进行试验，三台准备装车，性能指标都超过设计要求。系列化的产品，要求以少数总成装出多种车型，像吃鱼，先吃中间，再吃两头。方案是，用一种驾驶室，两种发动机，一种变速箱，一种离合器，两种车桥拼凑出4×4一吨越野、6×6两吨车、8×8三吨越野，还可出三吨半的载重车，两吨或一吨半的农用车及两吨半卡车，先出六种车型，再搞独立悬挂和卡车专用桥。有产品设计、工厂设计和设备设计就好办。驾驶室一定要军民通用，下一步，十几种车型用三种驾驶室。我到货车修理厂，看到他们敲出的滚压驾驶室，做得很好，很大方，军民都可用。

　　三、工厂设计、工艺设计革命。已有两条经验，一是“包建”，一是“四联合”。“包建”是包设计，包人员培训，包生产准备，包调整。包建工作的进度是，四个后方厂的设计已完，四个主机厂方案下半年可拿出。昨晚和上海机电一局蒋涛局长、农机公司杨经理谈包建问题，我问，包建用援外的方法还是内迁的方法?蒋局长说，用援外方法，人员我们出，编制算二汽的，成立包建二汽办公室，九个厂从设计、制造一直到投产，人员配备从工人到干部都包下来。上海的风格很高，全力支援二汽建设。长春一汽拿出1/3干部、技术力量搞包建，也不错。“四联合”就是产品设计、工艺设计、工厂设计和设备设计的联合，互相提要求，提意见，紧密配合。他们搞出叉形突缘，搞以铸代锻及新工艺试验，都是“四联合”经验的结果。工艺革命用“聚宝”的方法。二汽建成后技术水平要高于一汽。现在国家科委、经委已批定18个项目，其中9项在上海，投入740万元。坦克拉床的试制就凭几个样片，短短两个月就搞出来。花键冷搓机也要凭样片搞出来，活塞环试验基本成功，软轴软管四层铸轴机也搞出来了。搞连杆轧制的同志干劲很大，有的推迟婚期。如果试验搞成，意义很大。滚压车身的试验意义也很大，要坚持搞好。

　　四、设备革命。南汽和武汉的做法都是条路子，路子很多，主要搞“四八”设备，要适合我国汽车工业发展，走自己的道路。饶斌表扬做深入细致思想工作的王德岫、干劲大能吃苦的吕兴才以及参加坦克拉床设计制造出色的金云州等个人和小组，希望大家好好干，成为二汽建设中的骨干。

　　1966年6月，全国传达中共中央的《五·一六通知》。6月1日，《人民日报》又发表社论《横扫一切牛鬼蛇神》，怀疑和打倒一切的“文革”运动在全国展开。二汽是个急于上马的新建单位，一时还没有波及。饶斌仍在各地奔波。6月，他到一汽，进一步推动一汽对二汽的援助，不久许多人被调到二汽。

　　6月中旬，二汽建设五人小组四个在一汽，只齐抗在湖北。大家认为需要学习，弄清“文革”的方针和政策，弄清党的知识分子政策，技术工作有无阶级性，两面性与反动性如何区别，技术工作的领导权在谁手里，如何建设革命化队伍，如何组织左派队伍等。他们和搞工厂设计的孟少农、俞云焕、支德瑜、王汝湜等一起学习，提了一大堆问题，谁也解决不了。请示上级已经无济于事，只有好好学习毛主席著作，从中受到启发和指示。在艰难的时刻为使二汽建设不停，饶斌认真学习毛主席著作，并认真写笔记，还联系二汽实际，解决实际问题，有些答案明显地迎合“疾风骤雨”的“文革”环境，如他对“技术工作有无阶级性”这一问题的答案是：“一张技术图纸相当于一件文艺作品”，所以它是有阶级性的。他认为自己也是知识分子，要为人民服务，需要与工农兵相结合，不断改造世界观。他听到段君毅部长对他的希望：“过去是说得多做得少，今后要多做少说。”据此，他检查了他在一汽提出的“班产250辆”的口号，说了而未能做到。他认为从这个问题的主观愿望上检查，不是为出风头，搞浮夸，而是响应毛主席号召搞“大跃进”，闻风而动。但是问题提过了头，有片面性，对困难估计不足。

　　一汽党委决定在八个技术单位和教育部门搞“文革”试点，其中有划归二汽领导的汽车研究所和工厂设计处，所以吸收饶斌参加会议。饶斌认为“文革”各单位都要搞，二汽尚未成立党委，这两个单位可在一汽党委领导下，搞社会主义教育。后来工厂设计处群众提出，要把去“三线”工作的人员集中长春搞“文革”。饶斌从建设二汽需要出发说：“没有省、市委的同意，不能调回。”群众要揪斗工厂设计处处长陈祖涛时，他公开出面保陈祖涛。他还同意用大字报形式公布工厂设计处八年工作总结，因为里面有表扬陈祖涛的部分。陈祖涛肩负工厂设计任务，饶斌希望他不被揪住，以便把二汽工厂设计、工艺设计的筹备工作抓好，使二汽早日建成。他的这些做法，后被造反派称为“执行资产阶级反动路线”的罪行之一，不断遭到批斗。

　　为总结一汽建厂的经验教训，把二汽搞好，饶斌不断找人商量，开座谈会，研究工厂设计和组织结构。二汽要设置专业厂，还要大大加强后方厂的技术力量和生产能力，为汽车生产和技术改造创造有利条件。在筹建后方厂过程中，对热处理专业的设置产生分歧。一部分搞热处理多年的同志提出，要把原工厂设计中几个主要后方厂的热处理车间集中起来，搞个热处理分厂。他们上书饶斌说，这样可节约大批设备投资，技术人员可集中使用，便于专业技术的发展。上海就建有热处理专业厂为生产厂服务的例子。但其他后方厂的生产管理人员都反对。为此，饶斌召开热处理专业人员、后方厂生产管理人员和工艺人员参加的专题讨论会。专业厂筹建组的同志提出，热处理是后方生产中不可缺少的一道工序，绝大部分零件都要经过热处理，甚至还有相当一部分要经过二次热处理。二汽是在山沟里建厂，与大城市条件不同；后方厂是单件小批量生产，如集中搞一个热处理厂，将来零件的频繁而远距离运输，将给组织生产带来极大困难，后果不堪设想。会议一直开到晚间12点。

　　饶斌听取各方意见，博采众长，高屋建瓴地指出，后方厂热处理集中建厂，对生产将产生许多无法解决的问题，但节约投资的问题也应认真考虑，可把负荷低的专用设备，集中在一个厂。如两米以上的井式淬火炉、齿轮高频淬火等就可以集中在设备修造厂。其他负荷满的设备，各厂专设车间。对他的意见，大家心悦诚服。他历来对全局性的部署，都要邀请不同层次不同意见的干部、专业技术人员和工人代表座谈，仔细听取他们的意见，从不草率决定。

　　两个多月后，上级主管部门审查二汽后方厂建设方案。有人提出二汽为什么要建设备制造厂，搞什么组合机车间?他们认为：二汽的设备都已由国家做安排，建成后，没有必要再生产什么组合机床，提出砍掉的方案。当设备制造厂筹建组长郭宝升向他汇报后，他目光深邃，凝视着远方说：今后汽车行业要不要换型发展?没有自己强大的设备制造能力怎么行?这是一汽建厂的教训。再说，全国汽车行业的工艺都比较落后，以后更新改造任务很重。二汽建在山区，要对整个地方工业的发展做出贡献。他把设备制造厂的任务归为四条：一是满足现在的工装补充和产品换型；二是对汽车行业改造做贡献；三是支援地方工业的发展；四是准备接受援外任务。一席话讲得郭宝升心潮澎湃，他感到责任的沉重。在饶斌的坚持下，设备制造厂被保留下来。

　　饶斌在9月离开长春回湖北基地开会前，还和俞云焕、张天财、周洪德、陈善述等同志研究工厂规划和生产技术准备工作，后匆匆赶赴老营，并向一汽党委提出，要陈祖涛去老营参加工厂设置规划会议，由一汽党委做造反群众的工作，放陈祖涛走。

　　8月份，一机部段君毅部长在武汉开农业机械化会议，想趁便到基地看厂址。这时，哈尔滨工业大学副校长李东波在二汽第一次上马时，曾在一汽实习过，他刚办完调任二汽任领导成员的组织手续，也想去二汽看看，就和段部长同行。8月3日下午由中南局和湖北省“三线”建委的同志陪同到老营，听齐抗汇报基地工作和总体方案，又与郧阳专署专员李岩性交换意见。8月4日从老营出发，沿老白公路看选用的各条山沟，到将军河看利用汉水航运的条件，当天夜里乘汽车返回武汉。段部长在听取汇报和视察时讲的一些话，对最后厂址决定起了很大作用。

　　段部长说：“靠山、分散、隐蔽”是必要的，但要适当分散，适当集中，也要算经济账，像二汽这样大厂完全保密是困难的。他说：总书记（邓小平）也说过汽车厂要敌人看不见不可能，要靠积极防空，靠飞机保护，也要靠空军和民兵、高射炮……对原子弹、导弹基地的保密要求，与汽车厂的保密要求应有所不同。外国人来参观，原子弹、导弹基地可以不让他看，但不能不让人家看汽车厂。一件事有两个方面，一方面要保密，另一方面也要让人家知道你还有点东西。敌人有什么汽车厂，我们还不是知道嘛！最隐蔽的方案，也是最浪费的方案。生产还是要合理和经济，你们的汽车成本和长春一汽比，每辆车会不会增加一千元以上？厂房小了，生产是不是能行？经济账要算，基建投资如果增加1/3，就不能干了。过于分散会出现新问题，破坏生产特性。他指着一个最分散的方案说，这个方案已分散到极点了。干部要加强敌情观点，但在做方案时，不要片面地用“备战”压人。我国没有在山区干过这样的工厂，这是第一个，提出一些问题要大家研究。

　　段部长要求，最近一两个月内召开设计审计会议，请国家建委、“三线”建委、省建委，以及各设计部门参加，各包建厂也要参加，那时把各种方案摆出来，不要回避矛盾。对工农并举、厂社结合要搞个革命浪漫主义和革命现实主义结合的方案。工厂的运输问题、“四通一平”问题、动员民工等问题都要考虑。明年投资不成问题，不会有大变化。

　　这时在基地搞工厂建设的，有工厂设计处71人，建工部所属设计部门43人，湖北所属单位8人，加上其他单位，共130～140人。根据段部长意见，他们又辛苦地工作近两个月，拿出24个总体布置方案，提供10月召开的二汽总体布置审查会议议定。

　　饶斌到湖北后，组织大家认真学习毛主席关于“三线”建设、“五七指示”、工农联盟等指示，并将24个方案综合成7个供会议讨论。7个方案又可归纳为西、中、东三种，西方案有三个，就是摆在堵河以西，即从小峡口至将军河附近南沟一段内，长度约13～45公里，占6～17条沟，其特点是山高沟窄，隐蔽条件好；生产经营条件差，基建投资高。东方案有堵河以东两个方案，从茅坪附近的梁家沟至花果附近的陈家沟，长约10～20公里，占8～10条山沟，其特点是山低沟宽，隐蔽条件差；但生产经营条件较好，基建费用也低，同现在建设方案相近。中方案是把堵河以西和堵河以东有条件的山沟都用上，从花果附近的枧堰沟至鲍峡附近的两河口，长度约44～59公里，占11～14条山沟，特点是分散、隐蔽；但生产条件不好，基建投资高。从东、西、中三个大的方案来看，东方案是对“左”的路线的抵制。9月份，参加工厂设计的、搞过生产的同志，以及二汽专业厂筹建组的同志，都分批分期地察看山沟，普遍认为东方案有利于生产，并提出若干改进意见。这些富有生产实践经验的同志，在尽力抵制“左”的错误路线。

　　二汽主要阵地暂在老营。老营有一所营殿，据说是明朝万历皇帝上武当山朝拜时息脚的地方，有正宫、东宫、西宫，有四只大赑屃。还有皇帝与皇后吃水的龙井、凤井，凤井已填没，龙井还能打出水。闯王李自成也在这里驻扎过。老营属武当山风景区，爬上好汉坡，就能看到武当山的巍巍七十二峰。走出宫门，就能听到潺潺流水声。这里是个大果园，桃子、李子、苹果、枇杷、橘子都有，初从城市来的人感到很新鲜。

　　10月10日，中共湖北省委作出成立第二汽车制造厂筹备处临时党委的决定。委员除原五人领导小组的成员外，又加上李东波，饶斌担任临时党委书记。

　　二汽厂址审查会议是一机部在老营召开的，一机部副部长白坚主持会议。参加会议的有 45个单位400余人，有武汉军区、中南“三线”工建委、郧阳地区的代表，有中南、北京、天津、华东、一汽等地有关设计部门和包建单位。10月7日～26日，共20天。先务虚，后务实。

　　首先学习毛主席有关“三线”建设的指示，结合厂址方案进行讨论。大家对最高指示的认识很不一致，争论很激烈。有的认为二汽是关系国家战备的大企业，应该摆到鲍峡大山区才保险，否则打起仗来，一颗原子弹就“报销”了；在工业建筑设计上，要做到“贴、埋、嵌、散、藏”、进洞和伪装；每个厂房最大面积不能超过3000平方米，厂房间距离不能少于300米，甚至认为坚持这些意见，是对最高指示的感情问题、态度问题、立场问题。另一种意见代表工厂和设计院所的同志。他们认为，“靠山、分散、隐蔽”的指示，是在战备思想的指导下，对全国工业布局总的指导方针，但在对一个工业项目的布局上，必须遵照毛主席的“大分散、小集中”和“靠山、近水、扎大营”、“建设波恩式的城市”等指示精神办，特别是像二汽这样大型的大量流水生产的工厂，对总体布置和专业厂的设计，必须考虑生产对象、工艺流程、生产组织、经济效果等特点和要求，工厂总体布置必须相对集中，不宜太散，否则建设时间太长，投资太大，既不能争取时间备战，也不经济合理。对于防轰炸的问题，应该采取积极措施，而不是消极地寄希望于不被敌机发现。大家都拿《毛主席语录》为自己的观点找论据。

　　筹备组认为，“备战、备荒、为人民”，“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”是党的总路线和总政策。毛主席在晋绥干部会议上讲过：“我党规定了中国革命的总路线和总政策，又规定了各项具体的工作路线和各项具体的政策。但是，许多同志往往记住了我党的具体的各别的工作路线和政策，忘记了我党的总路线和总政策。而如果真正忘记了我党的总路线和总政策，我们就将是一个盲目的不完全的不清醒的革命者，在我们执行具体革命路线和具体政策的时候，就会迷失方向，就会左右摇摆，就会贻误我们的工作。”在分析、争论、辨别利害后，“西方案”被否定了，对“东方案”取得认识上的统一。那时“四大”正盛行，许多人用大字报形式，阐明对“东方案”的支持，专业厂筹备组也响应，“东方案”占了绝对优势。但也有少数人坚持“西方案”，在大会上表示保留意见。承担二汽建设的北京第三建筑公司表示：我们能有机会参加二汽建设感到很光荣，只要方案定下来，我们就“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利”。会议第二阶段，讨论二汽建厂纲领，由二汽筹备组长饶斌根据近一年的研究意见作了报告。

　　10月16日上午，饶斌在会上讲了三个问题：

　　第一，对建设二汽的认识。这是贯彻毛主席“备战、备荒、为人民”伟大战略方针，争取时间，抢在战争前面，把内地建设成打不垮、炸不烂的后方基地的大事，是关系到国家安危与革命的大事。建设二汽是贯彻毛主席伟大战略的具体项目。二汽建成后，汽车在产量和质量上都将提高，有1～5吨的军用车和1～8吨的民用车，十几个基本车型和几十种变型车，质量要达到世界第一流，可改变汽车工业薄弱、分布不合理、品种少、产量不高的落后状况。在山区建设大量流水生产的汽车工业，在国内是创举(白坚：在世界上也是一个创举)，这对今后在山区建设大型工业企业，将有重大贡献；对改造山区农业、改革教育、加强工农联盟、改变农村面貌、逐步缩小“三大差别”都具有重大意义。

　　第二，建设二汽的总方针和总目标。毛主席在“五七指示”中，号召人民解放军、工厂、农村、学校、服务行业、党政机关都应成为革命化的大学校。二汽职工一定要做到：

　　其一，以解放军为榜样，建设一支非常无产阶级化、革命化、战斗化的队伍。这支队伍用毛泽东思想武装起来，不为名、不为利、不怕苦、不怕死，是一心为革命、一心为人民的新型劳动者；一方面要改造客观世界，更主要的是改造主观世界。各级领导班子要贯彻民主集中制，要有个好作风，要高标准、严要求；甘当群众小学生，做人民的勤务员；哪里有困难，就出现在哪里；哪里是关键，就到哪里去；同广大群众在政治上平等，生活上不搞特殊，感情上完全融洽。党政干部要定期选举，接受群众的监督，把年轻优秀的同志选拔到领导岗位上来，使领导班子朝气勃勃，生龙活虎。有了好作风，就会出革命干劲，出战斗力。要有好作风就要学习解放军的“三八”作风，也要养成全国工交会议提出的“四四”作风，即严、细、准、狠四个字加四句话：坚定正确的政治方向，敢超敢闯的革命干劲，实事求是的科学态度，艰苦朴素的优良作风。

　　其二，要建设大庆式的汽车工业基地。要按照毛主席指示，打破洋框框，走自己工业发展的道路，走大庆式的道路。二汽要进行生产组织的革命，不搞大院式的厂，要建立专业厂；要进行产品设计革命，使设计与生产实践密切结合；要进行工厂设计和工艺设计革命，工厂设计实行“老厂包新厂”，包建单位实行“四包”，设计队伍要到包建厂去实行“三结合”、“五联合”(产品、工艺、工厂、设备、材料)，工艺设计要赶超世界先进水平。已组织五个院校、二十几个工厂参加的“三结合”队伍，进行工艺试验，要把全国的新工艺集中到二汽，要进行设备革命。

　　其三，要建设大寨式的社会主义新农村。工厂对农村实行“五带”，即带政治、带生产、带技术、带军事、带文化。根据山区特点，治山治水治土，改变山区面貌，发展山区经济。在建设期间防洪、排水、挖洞都要与农业结合。占地也要注意还田，地要分期分批用。要建一些与汽车生产和生活服务有关的小工厂，增加农民收入。

　　其四，办抗大式的学校。……

　　第三，用革命化的方法建设二汽。1.要学好毛泽东思想。2.要依靠群众，大搞群众运动。3.自力更生，艰苦奋斗，勤俭办厂。4.不断革命。5.集中优势兵力，打歼灭战。6.基建工作实行集中统一领导。

　　以上是一年来基本工作情况和建厂方针的设想。要实现这个目标，有不少困难，需要通过实践，逐步认识、解决，希望到会同志批评指正。

　　报告经过充分讨论，形成《第二汽车制造厂建设方针十四条》，11月定稿，上报一机部。

　　会上，进一步明确包建问题。19个前方厂中，一汽负责11个，即车身厂、车架厂、车箱厂、总装配厂、车轮厂、底盘零件厂、铸造一厂、发动机厂、铸造二厂、车桥厂、锻造厂；北汽负责化油器厂；上海负责的有钢板弹簧厂、标准件厂、水箱厂、传动轴厂、仪表厂；武汉配件厂负责轴瓦厂；南汽负责二汽球墨铸件车间的设计。工厂设计改变过去由设计院搞的做法，由老厂在厂内采取“三结合”方式进行。

　　二汽宏伟建设的蓝图在会上确定。10月26日，白坚副部长作总结。他对二汽的建设纲领和厂址总体布置方案基本肯定。这是二汽历史上的一次重要会议，是在二汽建设布局上战胜极“左”思潮的会议。

　　会议后期，饶斌接到李东波(湖北省委原拟派他任二汽党委副书记)给党委的信，说他回工大办调转手续时，被红卫兵揪住。红卫兵同意他到二汽工作，要二汽去公函。不久，李东波回到二汽。

　　《老营会议纪要》认为这个厂址布置方案有如下优点：一是易于贴坡切山，少占良田，并可较多地改河滩为良田，有利于工农结合；二是处于群山之中，沟较多较曲，比较隐蔽；三是地块较多，便于施工，且铁路干线通车早，建设进度较快；四是治山治水较易，可少花投资；五是可以形成放射形的布局，组成环状运输网，便于运输和生产；六是铁路、公路、水路运输四通八达，战时不易被打垮炸断；七是粮菜供应比较方便。

　　1967年2月，一机部批复关于第二汽车制造厂总体布置和设计纲要。批文说：部原则上批准现场会议纪要和工厂设计纲要。这样，二汽的厂址就定在湖北郧阳十堰地区。

　　十堰，位于汉水南岸。据《郧县志》记载，十堰自古属郧地，“唐末兵燹后，几无人烟，由宋及元，久经荒芜。迨明成化十三年，都御史抚治郧阳，安置流民，始建郡县。”郧地户口空虚，由大冶金牛镇迁来一户姓陈的人家，开一铁匠铺，方圆几十里都来购置铁器，交易山货，形成集镇，人称陈家街，即现在之老街。境内有百二河、犟河，大雨排洪，无雨流量细小。人们为开发农业，在清朝末叶，先后在陈家街东的百二河筑起六道堰，在陈家河以西的犟河筑起四道堰，总共十道堰。而现在的十堰镇所在地并没有堰，它实际上是百二河上头堰和二堰之间的陈家街。建市前，只有几十户人家，有铁木作坊，住着陈姓后裔。自筑起十个堰后，十堰就成为行政区划的专名。它群山环拱，河溪湍流，西接大巴山，南靠神农架，北延桐柏，汉水东绕。武当山七十二峰和被称为“华中屋脊”的神农架成为它的屏障。这里的人们听说要建设中国最大的汽车厂，欢欣鼓舞，奔走相告。

　　老营会后，饶斌把专业厂的同志组成几大片，分赴各山沟现场，进行深入调查研究，做好工厂设计前的准备工作。大家背着行李，挑着锅，带着粮米油盐进入农舍、牛棚。四五个人挤在一间小土房里，屋里除门之外，只一个小窗口，白天也是黑乎乎的，屋里一股柴草烟熏味。白天看地形，丈量土地，晚上调查，了解水旱风雨和人民生产生活情况。绘出草图，写出调查报告，对安排不合理的，又进行调整。冬季，鄂西北山区很冷，冷风吹进屋，盖两床被子还冷，他们满怀创业者的豪情，以苦为荣，热情地工作。

　　11月18日，筹备处在老营召开第一次规划会议，由饶斌主持。这时调整后的厂房布置，经讨论后确定下来，绘出第一版总平面草图。

　　二汽厂址定在十堰。筹备处11月份从老营搬到十堰。未定厂址前，筹备处在十堰、黄龙、鲍峡盖了14栋房子，十堰有20多间，一下子搬进二三百人，不够住，就向十堰区公所、生产队、老乡借房子，专业厂筹建组也借住老乡的房子。为方便包建厂进厂工作，行政生活部门在红卫片设接待处，接待包建厂的同志。筹备处挂牌是“东风机械厂筹备处”。领导班子全进入基地，下设政工口、教育口、基建口、财会口、卫生口、生活口、运输口、劳资口，后又增加一些活动房子和芦席棚，办公、住宿在一起。领导同志不搞特殊化，六点钟起床，和大家一同跑步，一同自带碗筷排队买饭，每人一菜一饭，没有饭厅、饭桌，真像战争年代的样子。

　　十堰是个穷山沟，农民生活很苦。只一条老白公路，很窄，没什么汽车行驶。会车须找宽的地方停下让车。物产不丰富，但价格很便宜，初到时猪肉0.61元一斤，牛肉0.33元一斤，核桃0.21元一斤，鲜鱼0.25元一斤，柿子一分钱三个，橘子0.1元一斤，柑子0.05元一斤，西瓜0.03元一斤。一副下水、一副猪肝只0.61元。蔬菜得到黄龙或郧县去买。后来，需求量大了，东西就慢慢涨价了。筹备处搬到十堰，办起第一个食堂。一个管理员，五六个炊事员，二三百人吃饭，大锅菜大锅饭，管吃饱。冬天屋里不生炉子，更没暖气，有时发些木炭取暖。晚上屋内很冷，职工穿着毛裤、棉裤、毛衣、棉袄，有的穿大衣，还觉得不暖和。而老乡们一般只穿空筒棉袄，下身往往是两条单裤，一双布鞋，没有袜子。他们在寒风中颤抖，拼命地缩着脖子，双手插袖筒里。职工们看到城乡差别和工农差别，决心建好二汽，为改善山区人民的生活做出贡献。

　　饶斌同志常向职工讲：老乡生活贫苦，我们一定要执行解放军的“三大纪律、八项注意”，不能随便拿老乡的东西。山沟里人少，热气小，显得格外冷，雪夜，外面下大雪，屋里飘小雪花。职工天天晚上当“团长”（指冷得缩成一团），特别是早晨洗脸和刷牙，要到河里敲开薄冰取水，真觉刺骨的冷。老乡不忍心，给职工烧热水，但他们仍像老红军、老八路一样，拿着脸盆到河边。

　　有的地方吃水困难，原有小井里的水，供不了这么多人用，就雇人每天去远处用板车拉着大油桶运。有的地方每人每天早晨只能用一杯水，半杯水刷牙，半杯水湿巾净面，洗浴就更加困难，有时人们搭车去郧阳老城洗个澡，但回来时，只好步行70里到家。

　　伙食很简单，大米、面粉、红苕有什么吃什么。副食更差，无肉，连蔬菜也很缺。老乡只在房前屋后种一点，又不会管理，自家吃都不够。同志们说，老乡的菜是：“豆角不上架，黄瓜满地爬，包菜像拳头，白菜连根拔”。有时只好吃盐水泡馍。尽管艰苦，大家工作热情很高，不分职务高低，吃住在一起，心往“建好二汽”想，劲往“争取早日出车”使，满怀创业者的豪情，战胜困难，夺取胜利。

　　在大动乱中，许多意想不到的消息通过信函、报纸、口信不断传来。饶斌听到不少老领导、老同志被戴帽揪出游斗，弄不清楚是怎么回事，他不理解，只有严格要求自己，检查自己。他再读《纪念白求恩》，特别对这“五十多岁”一段印象最深，因为他这年是53岁。饶斌在笔记中写道：“五十多岁，应该是更成熟了。‘毫不利己，专门利人’，对五十多岁的我，应该能做得更好些。趁还有精力的不多几年，多多做些专门利人之事!”“要做到破私立公并不容易，但也不难。我有三个基本条件：一按毛主席思想闹革命，我有火热的心；二对任何一件革命工作或任务，都很热情地去干，有干劲；三对正在受难的重体力劳动者，正在受难的被压迫阶级和民族，我有热烈的解救他们的责任感。有这，多做些专门利人之事，还是有信心的。但做到毫不利己就不那么容易。看来公私之间破与立的斗争，还是随时在进行着。公多私少是基本情况，不断地在斗争也是基本情况。只要斗争(指斗私立公)之火不灭，五十多岁的人，应该更快地做到毫不利己，专门利人。有信心，有热忱，就不难，因为这是最大的愉快。做到完全彻底地为人民服务，必须做到完全彻底地破私立公。”在这严峻时刻，他似乎感到心中最崇敬的伟大领袖正用严厉的目光注视着他，要求他毫不利己专门利人，他决心严格地刻苦地以实际行动来回答。

　　10月底，饶斌接到湖北省委要他们去武汉参加三级干部会议的通知，他和李子政连夜赶到。11月1日8时赶到洪山宾馆门口，却进不了会场，因为红卫兵的少数派要求参加会议，堵住大门。会议已开，工作人员劝说红卫兵不要进去。后来，有人将饶斌等领到旁门，从窗户爬进去，迟到半小时，只听半小时，红卫兵冲进去，会议停开。后来得到听全了的人的帮助，知道刘少奇“犯了错误”，从解放战争到“文化大革命”共犯“八条错误”。饶斌原本对刘少奇在“四清运动”中说过的一些话，当时有些看法，如说不能用毛主席开调查会的方法去调查，要用“扎根串连”的方法调查等，但其他许多问题却令饶斌完全未意识到。

　　会议到15日，张体学作总结性发言。中间除开小组会，还传达了毛主席等中央领导同志的讲话。

　　根据会议内容看，每个单位都要“冲击”一下，饶斌做好精神准备，希望经得起“考验”。会议还讨论档案文件的处理，回去如何贯彻会议精神，开会时可以吸收群众代表参加等等。最后，张体学讲话。他说：从机关到学校，批够闹够就到底了。大家不习惯这种“大民主”，慢慢习惯就好了。要与他们混在一起，架子全放下来，先当学生后当先生。大家要响应毛主席的号召：“你们要政治挂帅，到群众中去，把无产阶级文化大革命进行到底!”张体学还说：你们要有精神准备，不得已时停职反省，不算处分，不记入履历表。还说：不要怕被打死，打死了开追悼会，家庭生活都照管起来。从讲话看，他本人对这场运动也不理解。他是硬着头皮在风头浪尖上经受考验。

　　饶斌回到十堰，情况和武汉不同。大家都把精力集中在工厂设计上，因此只把会议精神传达到专业厂领导，又共同学习中央文件。

　　12月9日～24日，一机部在长春召开二汽成套设备订货会议。二汽筹备处的领导和专业厂筹备组的负责人都要出席会议。各专业厂筹备组的负责人都曾是一汽分厂的领导干部，当时正处在不断揪斗“当权派”的热潮中，饶斌召集他们开会，讲“文革”形势，心情很沉重。他若有所思地说：这次回长春，除积极参加并开好设备订货协商会议外，还要做好可能发生各种情况的准备。

　　一机部段君毅部长因在一汽搞一年多“四清”，不便主持会议，他委托饶斌代一机部主持为二汽召开的设备订货会议。全国77个主要机床厂、研究所、大专院校214人参加会议。设备的设计制造，将决定二汽建设的速度和质量，必须把机床行业充分发动起来，以最新最好的设备装备二汽。

　　会上，饶斌作了很有号召力的报告。他描述二汽建设的蓝图，分析机床行业的现状和发展方向，指出：汽车行业是技术密集型产业，汽车工业发达与否，反映一个国家的工业水平。苏联人帮助我们建了一汽，我们要依靠自己的力量建二汽。二汽有一百多条流水生产线，设备的设计与制造要高于一汽的水平。机床行业应当为二汽设计制造技术最先进、质量最优良的设备，提高我国机械工业和机床行业水平，实现机床产品的升级换代。他的报告极大地激发代表们的爱国热情和为汽车工业打翻身仗作贡献的积极性和责任感。

　　会上，二汽提出新设计试制自动线128条，确定了107条。单机制造399项。二汽成套设备制造任务，确定90%。各厂家都以能承接二汽的设备制造为荣。

　　会议期间，一汽的群众造反组织不断地找调到二汽的一些领导干部去批斗或答复问题。

　　12月26日，二汽筹备处召开“新工艺试验动员大会”。多数同志又参加这个会议。二汽要建成60年代的水平，工艺必须改进。他们规划各种需要改革试验的工艺，并列出逐年的规划，由国家经委、科委审定，列入国家项目，拨给专款。各试验点和工厂都是大力支持的，也有少数试验点有些阻力。为此，饶斌在新工艺试验动员大会上，着重就这项工作中的认识问题讲了许多。他引用毛主席的许多话开导大家。

　　饶斌说：首先，应当把新工艺试验当做“三大革命”运动之一──科学实验这个革命运动去认识、去发动、去组织。建设二汽要做大量的新工艺试验，每个专业厂都有几十项，几十个专业厂就有好几百项，参加新工艺试验的人就更多。建成二汽后，还要为发展用的新项目做试验。因此这不是短期工作，而是不断破旧立新的群众运动。毛主席说：“自然科学是人们争取自由的一种武器。人们为着要在社会上得到自由，就要用社会科学来了解社会，改革社会，进行社会革命。人们为着要在自然界里得到自由，就要用自然科学来了解自然，克服自然和改造自然，从自然里得到自由。”对二汽来说，这个自然界的自由是什么呢?是中国汽车工业要向前发展，要大翻身的自由。

　　新工艺的试验是自然科学的一部分，是用先进水平建设二汽争取自由的一种武装，是对自然的变革，也是对社会的变革。应如何对待这项工作呢?

　　一、到实践中去，到群众中去。

　　“一切真知都是直接经验发源的”。几位同志的经验讲得很好，在试验中要亲自动手。凡试验中要做的工作，不推托，不回避，不偷懒，遇有困难就在实践中克服。这才能真正培养出具有科学精神、实事求是的人；才能避免脱离生产、脱离实践、脱离群众的高高在上、整天蹲在图书馆里书呆子式的毛病。群众是支持二汽建设的，只要到群众中去，甘当小学生，虚心请教，新工艺试验运动就会蓬蓬勃勃开展起来。

　　二、要敢于革命，反对一切保守、被动、右倾。

　　我们听到不少人向搞新工艺试验的人吹冷风，他们怀疑地问：这个行吗?那个行吗?太玄乎啦!那么几个人能搞起来吗?算了吧!使搞试验的人很压抑，怕搞不成，听风凉话。这说明有的同志革命精神还不旺盛。大家应该互相支持，互相鼓励。毛主席说：“那些循着常规走路的人们，老是对于人们的积极性估计过低。一种新事物出现，他们总是不赞成，首先反对一气。随后就是认输，做一点自我批评。”“以后各种新事物出现，都按照这个格式处理。这种人老是被动，在紧要关头老是停步不前，老是需要别人在他们的背上击一猛掌，才肯向前跨一步。”我们一定要敢于革命，闯出路子。

　　三、不怕失败，不怕困难。

　　有人说试验失败了要丢脸。我们做任何工作，总是要付出代价的，失败是不可避免的。每失败一次只要认真总结教训，就更向前进一步，就更接近客观规律；多次失败，多次检查总结，就能找到客观规律。所谓“失败是成功之母”，“吃一堑长一智”，就是这个道理。“工作就是斗争……越是困难的地方，越是要去，这才是好同志。”当前二汽筹备时期搞工艺试验，既无试验基地，自己又没有设备、材料和工具，办法也比较少，困难真正是千千万。要采取对任何困难都不在话下的革命态度，肃清一切软弱无能的思想，要有坚强的信心。

　　四、努力创造和摸索“三结合”、“五联合”的经验。

　　毛主席说：“世界上的事情是复杂的，是由各方面的因素决定的。看问题要从各方面去看，不能只从单方面去看。”过去的分工太细太专，别的方面情况知道得很少。新工艺试验涉及产品，又跟工厂设计、设备设计、材料、刀具等方面有密切的联系，必须与其他方面实行“结合”和“联合”，才能共同创造新经验。希望大家更好地组织起来，发动起来，争取1967年在新工艺试验战线上打个大胜仗。

　　饶斌在一汽工作七年，从建设前半年开始，一直到正式生产三年半后离开。他是吉林省委委员、长春市委委员，熟人很多。由于作风比较谦和，工作干劲大，一般人对他印象颇好。“文革”开始，很少有他的大字报，所以到长春后，还去看老朋友。这些同志都承受着严重的政治压力，处于困惑、不理解之中。不仅是“走资本主义道路的当权派”，而是所有的“当权派”都感困惑，特别是在学校中，所有的党团员都挨批挨斗。一个政策研究室的干部讲，造反派一个头头说：“你别看我这样斗你们，早晚还是要落在你们的手里。”看来，他们也是有所顾虑和畏惧的，所以把这些当权派打倒后，还要“踏上一只脚”，让你“永世不得翻身”。当时，饶斌觉得他一时理解了毛主席要反对当权派中的修正主义倾向和清除“官、暮、骄、娇”“四气”的决心，但当他看到这么大的打击面，整个当权派阶层人人自危时，他又不理解，又糊涂起来，不知应该如何对待这些现象和问题。

　　工厂设计处给陈祖涛贴不少大字报。但陈祖涛年轻气盛，听到看到这些批评意见很不舒服，怀疑是坏人乘机反党反革命。饶斌、张庆梓、李子政进行劝解，要他主动接触对立面，主动做消除对立情绪的工作。

　　12月19日晚，饶斌由于工作忙乱，精神紧张，高血压症严重了，正卧病在床，汽车研究所和工厂设计处1965届大学毕业生百余人，派六七个代表与饶斌谈判，要求分配来的大学生全回长春参加“文化大革命”。饶斌以国家迫切需要建设二汽为由，答应他们可以分期分批参加运动，每期两三个月。对于一些不合理的要求，经饶斌耐心说服，他们也不坚持了。

　　20日，工厂设计处召开揭发批判反动路线大会。很多同志不让他去，说去了不好办，如要求该处领导干部停职反省或罢官，不好表态；提出要“黑材料”不好处理，此例一开，可能影响机械设备会议召开和基地建设。但饶斌想起一汽一位副厂长曾尖刻地讽刺他说“你可以不游过去，可以从岸上绕过去”时，便感到有人对无人“揪”他，很少贴他的大字报，并不高兴，所以他决定参加揭发会，经受“群众斗争的大风雨”，以甘当小学生的态度去受教育。结果，并未发生意外。

　　为把二汽建成现代化的60年代水平的工厂，领导同志认为必须从国外进口一些国内暂时不能制造的设备。一机部、国家科委等部门要求二汽提出设备清单。二汽领导小组经过研究，觉得应该让一些有经验的工程技术干部，根据提高产品数量质量的情况，提出需要进口什么设备，再去西欧考察汽车工业，订购一些先进设备。这件事，年初，五人领导小组就商量过，决定派谢渊、李应堂、臧明堂等三人去欧洲考察与订购设备。出发前，他们同一汽与二汽专业厂筹建组制定订购设备的清单。十天后，他们到一机部、外贸部、北京图书馆，查找国外60年代工艺设备技术参数与生产厂商。由于我国与西方世界长期处于隔离状态，很难找到所需材料。另外，他们对二汽建设方针还不十分清楚。

　　一天晚上，饶斌开完会去看他们。饶斌知道他们是第一次去西欧，说英语有困难，就解释说：为节约外汇，没有派翻译，你们要自己闯，我国与西欧一些国家还没有外交关系，可能碰到一些政治风险，一定要去看大型汽车厂与有关工厂。第三个五年计划要建个大型汽车厂，年产量10万辆，除民用车外，还要生产越野车。工艺装备要达到60年代水平，但不能全靠引进。我国很穷，财力有限，但一定要解决好必要的设备，国内解决不了的一定要引进，例如铸造自动造型线、大型锻压机床、多功能多轴立车、高精度齿轮机床、多点焊机、自动冲床等。已向中央汇报，利用建设二汽的机会，把国内有关企业、研究单位和学校组织起来，为建设一个60年代水平的二汽服务。通过二汽建设也提高他们的水平，一举两得。二汽一定要采用新产品、新设备、新工艺、新材料武装自己。二汽应该是个“聚宝盆”，聚国内外之“宝”，要在不太长的时间内，赶上世界汽车工业的先进水平。50年代，用苏联经验建设一汽，发挥了很好的作用，但有些地方已落后，二汽不能照搬。一汽的好经验也不能丢。二汽一定能生产出全国第一流的卡车和越野车、各种变型车，还要生产小轿车，打入国际市场；还要联合长江流域有关企业，成立长江汽车联合公司。

　　三位同志听着他的话，共同陶醉在美丽的远景规划中，他们决心要很好地完成任务。他们出国前，饶斌来信关照四件事：

　　一、选购设备，不但要看厂商提供的样本和介绍的技术性能参数，更要到设备使用现场实地观察，对比各家产品，从中选优；

　　二、为节省外汇，对大型自动线，凡国内能解决的一般设备，只要对方提供图纸，尽量自己生产，例如铸造线的砂箱等；

　　三、要收集冷热加工厂房结构、工厂设计、主要设备、工艺流程等方面的资料；

　　四、广泛收集有关制造汽车的工艺、设备和材料等资料，并将资料情况尽快通过使馆寄回。

　　这三位同志1966年4月5日离京，到过英、法、意大利等六个国家，参观西欧主要汽车厂、设备使用厂和博览会等47家有关厂，完成任务较好，1967年1月才回厂。当他们向专业厂汇报时惊奇地发现，许多厂按饶斌意见，已把他们寄回的资料，作为工厂设计的重要参考和依据，许多内容已纳入设计方案。铸造厂普遍采用自动造型线，金属熔炼采用大型工频炉，砂芯采用热芯和壳芯等，他们备感兴奋。这次共引进400台设备。

　　为使二汽建成高水平的汽车工业基地，有些同志参观工业展览会时，很注意哪些设备能为二汽所用。一次，北京办事组孙长润参观1966年春在北京举办的法国和民主德国的工业展览会，看到一台德国160吨的冷挤压机床，立刻向饶斌报告，讲明展览会结束后，部分设备要处理，二汽可以买下做冷挤压工艺试验。饶斌看后，决定购买。通过试验，成功地冷挤压出合格的横、直拉杆和球头销等五种零件。

　　饶斌在长春期间，各地已不同程度地“停产闹革命”，一汽“造反派”也酝酿揪斗饶斌，开会时，传他去回答问题。会议最后一天，好心群众怕饶斌“吃亏”，保护他离开会场直送火车站，望着他离开长春。