本报讯（记者刘英才）“我们很着急啊！”卞晨发现1月份刚刚抵达天津港的10辆原装宝马530I的大灯和座椅的配置降低，13日专程赶到宝马汽车公司北京代表处讨个说法。

　　卞晨是天津申信国际贸易有限公司的经理，申信公司2003年8月19日与天津港保税区四辟国际贸易有限公司签订代理协议，由四辟公司代理购买10辆宝马530I型号。今年1月份，这10辆车陆续抵达天津港。但卞晨发现10辆宝马530I的内部配置与德国宝马公司网站标识有出入。而且，该型号车标准配置的氙气大灯和电动按摩座椅，在这10辆车中成了普通大灯和普通座椅。

　　于是，卞晨开始跟四辟公司交涉，四辟公司又向委托代理商德国海顿公司(Haydonconsulting&trangGmbH)询问。但据最后四辟公司提交的书面回复称，德国海顿公司对此一直避而不答。

　　无奈，卞晨直接找到了宝马公司。他认为，不管车子经过几道倒手，宝马车是宝马公司生产的，宝马公司就应该对车的配置负责。

　　但宝马汽车公司北京代表处单稚京经理的回答令卞晨大吃一惊。单稚京说，按照德国宝马公司的规定，在去年11月份华晨宝马汽车有限公司生产的国产宝马530I正式上市后，同一型号的宝马530I不允许从德国直接进口中国内地市场。

　　单稚京说，他可以肯定这10辆宝马车不是通过宝马公司认可的中国代理商进口到中国的，这批车是普通的汽车经销商从德国购得宝马530I后，倒手卖到中国的。但是，这并没有违反法律，在宝马公司看来，这是一条“灰色通道”。

　　至于卞晨对所购宝马车配置的质疑，单稚京说，这可能是德国买家订低配置，之后再以高配置的价格出售，即所谓的“低买高卖”。像这种不是通过宝马公司授权的5家中国代理商进口到中国的车辆，宝马公司北京代表处也无法控制。但最终利益受损的只能是消费者，因为这些车在中国内地出现，宝马公司北京代表处并不知情，一旦发生故障需要修理，零配件的供应等方面很可能出现问题。如果是授权的5家中国代理商违反规定发生问题，他可以直接干涉开出罚单，挽回消费者的损失。

　　对于卞晨的问题，单稚京表示爱莫能助，但他表示会将此事向德国总部汇报。