美国调查公司CSM Worldwide发表的报告显示，中国汽车产业正在快速成长，在不远的将来将分化为面向全球市场进行整车出口的优势集团与以中国国内市场为中心的劣势集团。上述内容是该公司在客户说明会上公布的。

生产数量到2008年翻一番，从2002年到2008年期间， 中国汽车产量将翻一番。不仅是大型厂商， 连不进入国外市场的弱势集团的小型企业 也呈快速增长势头

　　政府目标是配件与整车的出口

　　中国政府于2003年6月发表了有关汽车产业的政策草案，明确提出到2010年中国厂商要有独立自主的技术，实现在国内汽车市场上销量过半的目标。对于全球各汽车厂商在华成立的合资企业，除特殊情况外继续维持50%的投资份额。配件方面，要实现全部产量40%的出口比例。很显然，中国政府的着眼点在于配件与整车的出口。

　　全球主要汽车厂商纷纷进入中国，使得中国的汽车产量飞速增长。报告指出，预计中国到2008年汽车产量将超过600万辆，达到2002年的2倍，这种增长速度将非常惊人。到2006年中国将超过德国居全球第3位，到2015年超过日本居全球第2位。提高本地生产能力、降低成本，这不仅符合中国政府所希望的提高中国厂商的技术水平，对于进入当地的企业来说也同样十分重要。

　　在2002～2008年间激增的产量中，第一汽车工业集团、上海汽车工业集团、东风汽车集团等优势集团（大型国有企业）的年均增长率为11%左右。除此之外，吉利集团、奇端汽车、跃进集团等弱势集团（小规模民间企业）将实现9%的快速增长（图1）。但在经营方面，两者却有很大的区别。优势集团生产的是采用最新底盘、主要用于出口的车型。

汽车产业两极分化，中国汽车产业最终将分化为 面向国内市场的弱势集团与向全球出口产品的优势集团

　　NBC的一成以上为中国生产

　　按中国政府的方针，将鼓励在中国生产全球通用的最新底盘，逐渐淘汰老式底盘。“红旗7000”是德国奥迪80年代款式的改进型，过去有很多都像这样采用过时底盘，销售对象也主要是政府公车及商用车。燃耗高、无法用于出口。

　　但目前生产的是本田“雅阁”、丰田“佳美”那样使用最新底盘的车型。根据预测，到2008年，“March”与“Clio”的“B底盘”（日产汽车/法国雷诺）在全世界将生产280万台，其中大约2成在中国生产。此外，“高尔夫”、“A3”的“PQ35底盘”（德国大众汽车集团）也有12%在中国生产，“威驰”等“NBC底盘”（丰田）也有10%以上在中国生产。2002年10月开始生产的“VIOS”也将使用NBC底盘。

　　优势集团中的厂商无论是面向国内消费还是面向出口都在委托生产最新的底盘。这样，也促进了配件厂商的成长，从而不仅是整车、配件出口也将成为可能。此外，报告还总结认为，大型厂商已不再盗用外国技术（图2）。

　　造型设计剽窃难以杜绝

　　另一方面，弱势集团中的吉利、奇端、跃进等十分重视国内市场，目前正生产“模仿欧洲车设计的车型”（CSM Worldwide公司）。奇端的概念车“QQ”具有圆滑、可爱的特点，被怀疑剽窃了韩国大宇汽车“Matiz”的设计样式，有报道称美国通用汽车公司正对此进行调查（图3）。吉利“豪情亮星”的后货箱也有一个戴姆勒克莱斯勒公司奔驰“C级”的前罩。

有剽窃设计之嫌，中国奇端汽车的概念车“QQ” （a）有模仿韩国大宇Matiz的嫌疑，美国通用汽车正在对此展开调查。吉利的概念车 （b）肯定也会让斯图加特（Stuttgart）大吃一惊

　　这些车型利用从印度Tata Motors公司、印度Mahindra＆Mahindra公司、马来西亚Proton Cars公司等处廉价得到的底盘，以B、C级车及商用车为主。由于不符合美国的尾气排放限制“ULEV”及欧洲的安全标准“欧洲NCAP”，所以主要出口到发展中国家。在全球开展业务的配件厂商由于担心技术流失，也不会与其合作。