今天上午记者从市政协获悉，如何改善北京的交通状况已引起众多政协港澳委员的关注，其中多位经常在京港澳三地之间走动的委员专门为此精心准备了提案，将在明天召开的市政协十届二次会议上提交。市政协常委、港澳委员何厚在接受本报记者采访时说，解决北京的交通拥堵问题，必须从减少行车数量下手。

　　何委员是澳门特首何厚铧的兄长，由于工作关系他在京的时间较多，也经常自己在北京开车“游车河”。他告诉记者：“有一次我从国贸中心开车出发到公主坟办点事，然后到德外的劳动大厦接个朋友，没想到一趟下来，竟然用了4个多小时，足足领教了一番在京的行车之苦。”

　　何委员认为，车少路多，交通顺畅；车多路少，道路拥堵。解决北京的交通问题，重点应放在减少行车的数量上。目前北京街头行驶的车辆未能充分发挥运载功能，一般很少有满载的，一辆可载5人的汽车往往只载一两个人，如果实行满载，车辆数目可以减少许多。香港出租车有一种“钓泥鱼孟”的载客方法，互不相识的乘客共乘一辆出租车，既可减少道路上行驶的车辆，又可大幅减少乘客的车费（按人头分摊车费）。由此引申到大车和公交车，都要尽量实现满载。实现行之有效的“通勤车”服务，也是解决道路拥堵的方法之一。香港不少大学因通勤车办得成功，教职员工宁愿放弃私家车而乘通勤车上下班。另外，香港的“专线巴士”或“专线小巴”是把线路通向一般巴士达不到的地方。香港地下铁路也设计得四通八达，重要的地点都设有车站，真正成了城市的血管。许多高薪人士都放弃私家车而改乘地铁，道路的压力也就相应减轻。