劳斯莱斯中国总代理商的老总“微服私访”到成都，吉利美人豹将全国的第5个点设在成都，北京现代也表示了对成都车市的重视。劳斯莱斯是全球顶级豪车，吉利美人豹是“中国第一跑”，北京现代的新车伊兰特是其在中国的第二款家庭轿车，尽管3款车有着完全迥异的市场定位，但是他们对市场尤其是对成都车市的重视却是相同的。上周，三位老总先后接受了本报记者专访，向记者透露了各自的市场策略。

　　成都是否有富豪会一掷千金，为500多万元的劳斯莱斯幻影埋单？寻找这个问题的答案是黄忠建此行成都的主要目的。

　　上周，作为劳斯莱斯在中国惟一的代理商森那美集团的总经理，黄忠建和一位董事低调出现在成都机场，3个钟头的飞行丝毫没有阻碍他们的脚步，两人直赴成都很有特色的一家汽车精品超市，在无论国产车还是进口车前面都饶有兴致地观赏，当300多万元的法拉利和100多万元的悍马进入视野时，两人不约而同眼睛一亮。

　　四川是重点考察对象

　　从去年开始，黄忠建一直脚步匆匆。2003年10月，劳斯莱斯分别在北京、上海、广州同步开了3S专卖店，加上香港专卖店，劳斯莱斯在中国已经布好了4个棋子。黄忠建说：“这4个城市将成为我们在中国的主力城市，在此基础上我们还将辐射其他网络。”

　　由于北京、广州、上海3个点耗费了森那美2000万港元，此后黄忠建的选择自然更为慎重：“我们会选择几个比较富裕的城市，目前已经有部分城市进入我们的考察目录，四川就是其中一个重点地区，我们这次来就是希望能够好好考察一下，一次不行再来二次。”一旦在四川确定了经销商，劳斯莱斯幻影将很快现身成都。

　　与宾利并非竞争对手

　　说到劳斯莱斯肯定要提到宾利。宾利在2003年的中国车市风光无限，而劳斯莱斯也是蓄势待发，奈何宾利已经捷足先登，在中国的销量爬上亚太地区之冠。

　　对于去年8月打出的新车型“劳斯莱斯幻影”，黄忠建感叹有些“生不逢时”，原本打算用幻影阻击宾利，结果碰上SARS让新车计划推迟到8月以后。

　　不过，黄忠建表示宾利其实和劳斯莱斯并非直接竞争对手，劳斯莱斯的理念是帝王之车，是企业领袖，而宾利从前定位一直是企业精英、专业人士，这两款车客户定位不同，设计定位也不同，劳斯莱斯强调安静、稳定，宾利强调跑的味道，其发动机用的都是涡轮增压发动机，是两个完全不同的概念。

　　今年中国销售目标50辆

　　在经济学家们用百分比计算着中国经济的增速时，黄忠建计算的是其中民营企业家的个数。这个数据让黄忠建很乐观：“中国经济发展很快，增速高达8％，很多民营企业越做越好，越做越大，高端车的市场会随着经济发展而打开，我们2004年在中国的销售目标是50辆。”

　　早春2月，在海南三亚明媚的阳光里，来自全国各地的记者们驾驶着伊兰特，享受着海南东线高速公路两边的热带蕉林和湿润海风，给伊兰特的性能作了一个强有力的注脚。当李昶浩本部长、王秀福部长、权一周次长等集体亮相时，媒体意识到北京现代销售公司高层已经充分具备了面对媒体的底气：果然，伊兰特上市不到2个月就接到2万辆订单的消息出乎现场记者的意料，此前并没有引起媒体聚焦的北京现代新车伊兰特如此叫好，用数字给伊兰特的热销作了另一个注脚。

　　实名制销售理所当然

　　存款实名制让实名制成为金融业关键词，而北京现代却将这个金融业的管理手段用在汽车行业，成为首个在汽车销售上实行实名制的厂商。

　　杀鸡焉用牛刀？汽车销售有实行实名制的必要吗？李昶浩本部长表示，北京现代理所当然要采取实名制销售，别无选择。举个简单的例子：两个消费者买车，甲是1月1日预订的，乙是2月1日预订的，如果乙比甲早拿到车，也就是无视提车顺序的话，会产生不利于北京现代的负面影响。秩序对效率是非常有利的，而且讲秩序本身就是一件非常美好的事情。采用实名制的销售方式，只是希望能够按照消费者预订的顺序提供车辆。

　　李昶浩用韩国人不紧不慢的语速强调秩序的重要性，更重点强调了北京现代对于销售网络的控制力度。

　　丰田花冠是新对手

　　15万元左右的中级车是竞争最激烈的黄金区间，李昶浩本部长列举了伊兰特的11种竞争车型，目前销售的宝来、凯越、马自达福美来等中级车均被视为伊兰特的竞争对手，就连即将在2月份上市的新车丰田花冠，也被北京现代视为主要竞争对手。

　　新车计划密不透风

　　索娜塔一年销售5万辆，伊兰特上市2个月订车2万辆，北京现代两款新车都很成功，第三款新车是否已经锁定呢？

　　李昶浩透露，今年北京现代开始着手扩充生产线，预计在2007年完成30万辆的产能。2004年销售目标为13万辆，市场份额的12%。在达到30万辆产能时，北京现代将拥有4～5种车型。第三款新车的推出暂时保密，目前已经研讨完毕，将在2～3款车型中选择。