“今年，进口车商利用保税区的交易平台‘拼缝’的方式，将逐步被新的区域代理体系所取代。”据中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥分析认为。“今年是加入WTO后汽车领域过渡期的最后一年。因此，一些政策的调整，汽车市场总体供求关系的相对缓和，以及国产车快速发展以后与进口车互动互补关系的调整，今年的进口汽车市场将发生一些深层次的变化，而且变化之快超乎一般的想象。”分析认为，进口车商今年面临经营上的四大风险。

　　车型选择要慎重

　　在进口车型选择上，今年进口车商应选择一些新款化、差别化、个性化和互补性强的车型，避免与国产车同质化。主要原因：一是高档车是有市场容量的，不可能全部进高档车，去年下半年大量进口奔驰、宝马以后造成积压就是例证；二是随着许可证供求关系缓和，给中档车提供了更大的进口空间；三是国产高档车如宝马、奔驰、卡迪拉克、奥迪A8等也将替代和分流一部分进口高档车的需求；四是所有经销商集中订购高档车之后，如厂家在总量上没有合理控制，可能造成恶性竞争而带来的经营风险；五是有一些新款的、差别化的、互补性的价格合理的中高档车型则可能被市场接受；六是国内缺乏的高端SUV和高端MPV以及差别化的SUV和MPV仍有较大市场。所以今年进口车型会更多样化一些，不会过于集中在高端。

　　进口车价格波动将是趋势

　　进口车的价格在过去连续三年处在高位以后，由于多种因素的作用，将在波动中下降，但不全是单一下降趋势，有时会有起伏。就目前来说：一、高档车的价格，如奔驰、宝马的价格在现有汇率水平下已经基本到位，经销商已是薄利或平走的；二、中高档车的价格将是与国产车互动的，如进口车降价会对国产车产生压力，如国产车降价会对进口车产生压力；三、进口车由于汇率的不稳定，市场波动属正常现象。

　　区域代理制将大行其道

　　进口车的运作模式将由过去保税区的贸易商为主逐步向以国外汽车厂商正式授权的区域代理商为主转变。在过去的体制下，保税区作为一个极好的缓冲区和交易平台，在进口汽车市场起着不可或缺的作用，随着政策的调整，这种作用会有所下降，2004年是过渡期，一般贸易商的空间会减少，正式代理商机会会增多，区域代理制的趋向会使进口汽车市场逐步走向平稳和有序。

　　和国产车将长期形成对垒

　　进口车经销商经营风险仍然很大，主要应把握:一、关注政策变化，及时调整和适应；二、慎重选型，并关注厂家对单一品种总量的控制；三、慎重确定订货数量，特别是高价位车的订货数量；四、调整经营思路，以规避和控制风险为重，其次考虑盈利大小；五、考虑盈利水平要调整心态，不要追求暴利，否则时过境迁，薄利也难保。

　　另外，汽车产业相关政策的调整、进口车与国产车竞争力的相对变化及市场策略的互动关系、汇率的变化、消费者消费心理的趋向、对进口车需求的变化等因素也在一定程度上影响进口车市场的走向。