现在许多城市街头车堆中常见到东南汽车的富利卡车标被车主换成三菱车标，而且装饰商已做成铬外饰框一起供应，煞似闪烁鲜亮，可见却有可观的市场需求才值得供应商批量开模造这类定型装饰品。哈飞赛马的车主如出一辙把哈飞车标换成了三菱的了。夏利2000也曾被知底细的车主换成丰田的车标；长丰飞腾SUV未出世前还在车展摆放阶段，参展商被问及原长丰“土样“的车标是否还用在飞腾上时，却意味深长地说车主爱换什么车标就很方便更换，显然飞腾到了车主手里，长丰车标还会在车头粘多久厂家心里很有数。这种被“过继”到中国成了改名换姓的国产车后，落到相当的中国车主手里还是被“平反”了。有些专卖店虽说“挂羊头卖狗肉”，藏着点非销售品牌的车标，随时应车主之需提供“多元化”服务；汽配城里各式各款假冒车标应有尽有。更有甚者，车形酷似丰田陆地巡洋舰但纯粹是土生土长的赛佛SUV也被许多车主换贴了丰田牛头车标，做得讲究的还一笔一划地把Land Cruiser等英文字样照搬到赛佛上，旁看也确实显得容光焕发，颇有村妞变女郎的味道，至于吉利车主在酷似奔驰造型的散热器罩之上插了杆土制三叉星徽标已经属于极端的搞笑版了。

　　除了全国众多的车主自发改造车标行动以外，厂家也在自发进行“改正”行动，君不见“富康”之名变糟糠，改成洋名雪铁龙，轮到宝马则一丝中文信息都被抹去。行圈内每逢谈及夏利2000的遭遇市场“滑铁卢”，倘若当初能贴丰田徽标不就能大“火”一场？特锐已经归顺丰田和达路旗下了，雅酷、威姿的换代车型该贴谁家车标已不言而喻了。厂家的“正名”运动实质就是汽车的品牌战略的重大调整。即使高举“自主品牌”大旗的纯国产车，倒头来还是变着法吆喝发动机是跟宝马沾边，或者与丰田关联，自信心仍然不足。

　　车主们明知要换的车标本身也是假冒品，贴到车上车也成不了原装车，往简单说是车主个人对车的装饰爱好，上纲上线可谓“崇洋媚外”。世界品牌世人爱，对名牌的膜拜是可以跨越国度的。其实车主们的行为很值得国产汽车厂家的深思，国外车型可以在中国造出来，但汽车之魂--品牌很难剥离开，非得用“土名”嫁接到洋车型上，市场效果总是适得其反。反之亦然，纯国产品牌汽车即使安上一个洋名也未必讨得国人喜欢。总之，品牌虽可在世界流动，但品牌还是有强烈的“根”意识和归属感。没有品牌辐射力的汽车只能沦为普通的交通工具，只有价格，没有价值，生存竞争只有靠价格战。不能指责国人偏爱外国名牌，而应自责为何不能自创名牌让世人爱。