对于第一次购车的人，尤其用自己积攒的钱做消费大投入，碰到大部分不是从事车业的人，患得患失的心理在所难免，往往购车人会向亲朋好友中相对内行些的人做些咨询。本人因职业关系，十年来无数次被人抬举充当购车向导，既没乐此不疲，也无不胜其烦，全当消费心理的案例研究把玩。有时突发奇想社会上有那么多的职业介绍所、婚姻介绍所，保姆介绍所，都是为解决信息不对称的事情。实际上也应有购车介绍所、信息热线之类的服务机构，前提当然不能充当特定厂商的“托”。虽然现在无数报纸都上汽车版，但媒体基本上是“歌德派”，对每厂每车挨个夸一遍，搞得皆大欢喜，这样各厂都愿多投广告。读者看了还是难得其解，欲购车者还得就近“普查”。

　　以前车型种类比较单调时，做“导购”比较省心，点拨一二即可。现在新车型月月“揭竿而起”，再被咨询起来就不能三言两语应对。最近碰到的几个例子很有意思，某外企女白领对各网站全力搜索调研后锁定在心仪的两款车型上：宝来和福美来，并对所有技术性能参数和价位摸得比我还清楚，但还是难以取舍，所以从上海打长途到北京亟询笔者“高见”。对于针尖对麦芒的产品，技术、价格、外型、内饰等等显性指标已经不值得比较探讨，要开“药方”首先得“搭脉”，即根据具体个性化的内在需求，笔者问起很许多很家常的问题，即属于消费形态的调查，比如，是否车里常带两边的老人？这涉及后座空间的宽敞度选择；是否常从上海回杭州探亲访友？这关系到车辆的相对安全性；个性爱好是否趋向车猛还是车“肉”？这涉及到车辆动力上的加速性能；外观喜好是否偏向硬朗还是平柔？更有意思对方还涉及到对中日历史遗留问题的情绪表达，毕竟纳粹德国与我们相干不多。笔者在综合了诸多“生活指数“后，才给出了符合个性化的择车建议。与以上不太懂车但善于突击研究的女士不同，刚碰到惯开公车、常对车业报道的男记者欲自费购车的咨询，毕竟开他人车说他人事与花自家钱买自驾车的心态不同，笔者又得盘查“隐私”后才得以给出令他信服的说法。

　　笔者曾琢磨过某邻居的用车现象：纯粹的家庭主妇，常带着乖乖女，只会驾驶而已，开得悠悠闲闲，无汽车运动癖好，但却使着1.8T的宝来车，就象骑着赛马只在道上溜达，花了过多的钱买下凶猛的动力储备却引而不发，大才有点小用，只能说花钱买个档次而已。现今车市购销两旺，招蜂引蝶的结果就是新产品层出不穷，每类车型所对应的细分市场基本都有若干旗鼓相当的竞争产品。对首次购车人来说，选择多了，困惑也多。许多的购车者经过一代车的消费，就自然变成了半个或全个汽车消费行家，再换代消费时便无初购者的那种困惑。