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钟师冷眼观车界:越野车的异化成全了SUV
2004年03月01日18:01  作者:钟师
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  自别克君威和新雅阁象冬季里的一把火烧旺了整个中高档轿车市场,两个月过后车坛难有新的燃点。各大企业都蓄着燃能等待到4月上海国际车展集中供热。一直在车市溜边的轻型越野乘用车一族改换成SUV番号一同杀入车市,令人瞩目。

  在中国SUV的概念鼓吹不久,概念至今还处于些许模糊之中。原本沿袭几十年的越野车概念已是深入人心。等到自北京吉普公司成立后,越野车概念又被吉普车掺杂起来,搞得现在越野车和吉普车已经难分难解了。但是这类车的市场总是多年徘徊在近10万辆左右,问题在于靠公款消费拉动的市场只能做到这这种规模大小,要多挖金只有到私家车市场去探眼。眼看着以轿车为主力军的乘用车市场年年拔高,而若干做皮卡车和越野车的厂家在政策管制下难以“转正”大干快上插足轿车项目,大家不约而同地打起了SUV的主意。目前接二连三出来的SUV产品的背后外商都是做全系列车型的大拿,都有SUV的看家产品,而都深知在中国推SUV车的时机刚好,所以扎堆来赶集。谁家都称自己正宗独门,又互相揭短,称有的是皮卡变种,有的的老型换心。

  但是要把SUV的真谛诠释清楚并非轻而易举,S所代表的“运动型”概念该怎么理解?大凡带运动概念的车型主要强调动力充盈、加速性好,与跑车概念有些相通,但与越野概念有些相背,越野车强调的是全天候的适应性和全路况的通过性,不是以加速性能等论英雄。U实际代表其多用途性,有组合功能的妙用。所以在美国盛行的SUV是着眼于都市人,作为家轿的补充,不是拿SUV真的当作越野车使唤,只是让开腻了轿车的人适度撒点野,体验新的驾驶乐趣,所以从SUV骨子里并没摆脱轿车各种舒适性、内饰精美、配置齐全等纤柔特征,典型的象很流行的本田CRV、丰田RV4、三菱帕杰罗IO等小SUV,广受女性拥戴。SUV离真正野性的越野车的粗旷秉性相去甚远,所以现在用SUV概念来打城市车族的主意恰倒好处。但是中国用车的特点与国外大为不同,偏远地区单位用户就是喜购中高档的SUV,拿它当越野车使唤,取代现有的低档国产越野车系,而路况条件相对国外要差些,这对顶替越野车的SUV是一个极大的考验。为此有的厂家已经为此付出名誉代价。现在能在酷地西藏转悠的也只剩下一、二种进口车型。所以现在新产品作秀时在台上出现郊游合家欢,在广告片中又冲进滚滚黄尘大漠,一网打尽式的营销诉求,过分强调SUV的无所不能,只怕被唐古拉山一带纯正的越野车用户真的当驴做马狠使会落下后遗症。厂家最好把SUV再按用途进行性能强化,针对两类不同性质的用户为产品取不同的小名,让他们各得其所,让都市SUV族玩得开心,让越野车的用户用得放心。


来源:[轿车情报]

 
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