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试车:金杯阁瑞斯BPV(组图)
AUTO.SOHU.COM  2004年03月04日10:50  京华时报
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  当中国的消费者对MPV的车型逐步熟悉并开始接受时,华晨公司适时地将其和日本丰田公司最新合作研发的“阁瑞斯BPV(商务多功能车)”推向了国内市场。阁瑞斯BPV在进入中国市场前进行了大量的中国路况适应性改造,车身也根据国内情况做了相应改善,目前在中国的上市价格为人民币24.98万元。

  车型:阁瑞斯BPV

  试车人:张迪

  试车时间:2月28日

  试车地点:城区试车场

  适合人群:商务和家用

  ★外观

  动感十足

  试车时天空一直下着雨,在雨雾中阁瑞斯楔型的车头和流线型车身,再配上抢眼的前隔栅,远远看去就已十分惹人关注。近看阁瑞斯的前脸还算柔和,前大灯照明系统采用的是高亮度投射大灯,这种灯夜间的光照效果十分理想。从侧面平视机舱盖,线条流畅饱满,散热器隔栅很有特点,车尾顶部加有扰流板,视觉丰润、动感很强。后大灯、后倒车镜的设计均趋向美观实用,整车的外形设计明显源自日本车系的风格。

  ★内饰

  温馨舒适

  坐进车内的第一感觉就是温馨舒适。天鹅绒的座椅手感柔和,各种杯架、扶手、独立空调出风口一应俱全。一般情况,由于MPV车型的车身都偏高,所以上下车会不十分自如,但是坐进阁瑞斯时,由于合理的高度设计会让乘客像坐进轿车般自如、方便。车内的所有操控系统都在方向盘附近,挡把设在方向盘右侧的边上,所有的挡位设置都能在仪表盘上显示出来,操控台各旋钮分布合理、简洁。驾座周围分布着许多暗藏的储物阁,更有效地利用了车内空间。乘坐空间宽敞,7个座椅上都有独立的安全带。美中不足的唯有仿桃木的中控台内饰条做工有些粗糙,与整车风格不符。

  ★动力

  载重力强

  配备了2.7升排量四缸丰田发动机的阁瑞斯,最高车速可轻松冲破160km/h。由于采用了后轮驱动的方式,使其动力性强的特点更加突出,载重、爬坡能力也令人惊喜。

  在试车场内对车辆进行了简短的熟悉后开始正式试车。发动车子,怠速的时候方向盘有轻微抖动,车内噪音不很明显。车身做工和机器的稳定性都算不错了,轻踩油门,发动机在低转时候的响应并不十分敏感。挂好挡松开手刹,车开始缓缓向前滑动,猛踩下油门,车来了精神,不过可能是底盘偏重的结果,还是觉得提速有些“肉”。当转速飙升到4000转/分以上后,噪音开始伴随引擎转速的攀升而有序地咆哮起来。自动变速箱各挡位衔接顿挫感明显,尤其在进、出弯道时挡位的衔接反应更显迟钝。

  ★操控

  灵敏稳定

  在行驶过程中,车的操控系统灵敏、稳定,尤其底盘做得很扎实。试车时适逢地面湿滑,将车冲到60公里/时后切弯儿,阁瑞斯的四条胎已经出现“吱、吱”的丢转胎叫现象,但就在将要侧滑的临界,牢靠的底盘稳稳地按住了车身,将车平安地带出弯道开始了下一轮冲刺。为了进一步测试刹车系统,记者将车提速到80公里/时后一个急刹车踩死,踏板属于偏硬那类的,ABS适时介入,踏板脉冲反馈给司机的感觉清晰又不失路感。下车一看,车子稳稳当当地停在了数十米开外的地方,没有一点跑偏、打滑的迹象。

  张迪/文并摄

  

 

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