探营美汽车重镇底特律汽车之都风光不再

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探营美汽车重镇底特律汽车之都风光不再

AUTO.SOHU.COM 2004年03月05日09:57　

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　　文/本报驻华盛顿记者朱幸福

　　美国《纽约时报》记者梅纳德女士不久前出版《底特律的穷途末路：美国三大汽车公司正在失去北美市场》一书，对美国汽车工业算了一命：到2010年以前，美国三大汽车公司中的克莱斯勒可能难以生存下来，其次是福特，原因是通用公司对汽车新一轮的削价将伤害其他竞争对手，同时这些公司目前面临来自日本和韩国汽车的激烈竞争。该书的结论是：知识正在把美国的汽车之都底特律送上穷途末路。

　　日本汽车入侵美商面临挑战

　　事情果真如此吗？通用汽车公司全球市场与工业分析部主任保尔·巴柳最近在底特律接受本报记者采访时不赞同梅纳德的论点。他说，虽然日本的丰田、本田和日产汽车在北美市场的占有额继续攀升，但美国三大汽车公司的业务运转正常，收支平衡，这些公司在今后10年内有足够的财力进行资产重组。他举例说，人们在20年前就猜疑通用汽车公司能否生存下来。1992年，通用公司亏损20亿美元，当时有人预言通用公司活不下去了。但是，通用公司自90年代更换高层领导后，生产进入复苏阶段，一直是美国汽车工业的老大。

　　通用现在不仅是美国最大的汽车制造公司，也是全球汽车制造老大。巴柳告诉记者，全球去年生产5800万辆汽车，产值达到3万亿美元，其中通用公司生产850万辆汽车，占整个世界汽车市场份额的15％。除了在北美、欧洲和南美外，通用公司目前在南非、埃及、澳大利亚、泰国、韩国、印度和中国设有生产厂家，在全球范围内雇佣了342000名工人，其中20万工人在美国。他说，尽管通用公司去年在北美的市场份额有所下降，但是在欧洲、拉美和亚洲市场的份额在增长。

　　不是穷途末路而是柳暗花明

　　谈到美国汽车工业柳暗花明的道理时，通用汽车公司技术人员告诉我，上世纪90年代美国汽车市场有三大发展趋势，消费者开始青睐轻型卡车、微型面包车和越野车。轻型卡车的特点是适合美国人休闲的多用途，比如拖船、房屋改造运载货物、带上孩子出去踢足球等。此外，这种体型比普通车高大的汽车给消费者带来一种安全感。美国三大汽车公司紧紧抓住这一发展趋势满足消费者的需求，每年产生几十亿美元的利润，其中轻型卡车的利润占了九成。

　　日本汽车目前在美国市场占了25％的份额，每年大约销售400万辆。韩国的汽车也开始进入美国。但是，美国车仍然占市场的大头。巴柳说，美国汽车工业的产值占美国经济的5％，是国内最大的消费市场，也是美国非常重要的制造业。此外，汽车工业也带动了美国相关的服务业，比如汽车贷款、天然气、石油、汽车保险、维修和广告业等，汽车及相关产业目前占了美国经济的10个百分点。

　　近年来美国汽车公司纷纷在国外设立分厂抢占国外市场，因而造成密执安州的失业率增加，致使劳资矛盾激化。通用公司人员在谈到这个问题时说，制造业虽然搬出去了，但底特律仍是汽车高科技的总部，底特律所在的密执安州成为美国汽车工业的技术和设计中心。美国四分之一的汽车是在密执安州制造的，密执安的汽车公司及日本汽车公司加强了研究开发能力，比如通用公司在密执安也有自己的大学，专门为通用公司在世界各国的厂家培养营销经理人才。

　　开发燃氢汽车争取技术领先

　　记者在采访中获悉，通用公司居安思危，正在开发零排放的燃氢气汽车，预期这种汽车到2010年进入市场，大约到2020年开始普及。通用汽车公司全球市场与工业分析部技术人员褚浩全博士说，通用公司已开发出第一台没有污染的燃氢气样车，成本是50万美元。氢气可以来自天然气、煤炭、玉米、太阳能和风能，是取之不尽的再生能源。如果世界能够开发新能源来取代汽油，人们不必再担心能源危机和污染。褚博士说，这是美国汽车工业今后发展的长期目标。要是美国汽车工业能够实现这一梦想，其实用意义远远超过美国把人类送上火星。

　　美国车的特点同美国人的体重成正比：体积大，耗油量大，因此在亚洲市场无法同日本和其他国家的汽车竞争。通用汽车公司总部有关负责人说，通用公司已注意到这个问题，目前在韩国和中国市场生产适合亚洲市场的汽车。目前，通用在中国市场生产价格适中的别克REGAL、EXEL和SPARK型汽车。他说，中国去年是通用汽车公司在全球的第四大市场，预计今年将成为仅次于美国的第二大市场，计划销售50万辆汽车。

　　治安状况糟糕汽车之都蒙羞

　　底特律是美国的汽车之都，人口大约95万，其中九成是黑人。同美国人聊天时，他们对底特律没有好印象，因为这里经常发生骚乱。我对底特律印象更糟。从通用汽车公司的总部出来后，我到底特律市政府经济发展局采访。两地相隔三条马路，我想走路过去，美方人员建议我坐出租汽车，一是外面下雪天气太冷，二是在街头行走不安全。我上了出租车后，黑人司机直摇头，抱怨我这么近还要坐出租车。

　　我乘坐出租车刚刚抵达经济发展局的大楼，市长新闻办公室的工作人员打手机告诉我，局长的汽车早晨抛锚了，今天过不来，要我改个时间再来采访。我说我来一次不容易，明天就要离开这里，见其他官员也行，我只需要了解汽车工业对底特律的贡献和影响以及底特律面临的主要挑战。对方坚持说，只有局长的讲话才具有权威，其他人都不熟悉情况。我两个星期来回联系的20多个电话，最后在对方没有说一声对不起的情况下泡汤了。

　　乘坐出租车到市区采访时，一名年长的白人司机抱怨说，底特律除了美国三大汽车公司所在的杰弗逊大道这一带外，这座城市只有政府机构和服务部门还在运转，还有美国黑人特别喜欢的篮球和橄榄球比赛，其他几乎没有什么商业活动，没有外来投资，治安状况糟糕，中产阶级正在全面撤离，这个城市正在败落下去。在回旅馆的途中，黑人出租汽车司机说，底特律市区的公共交通很不正常，到了下午5点后，公共汽车过一二个小时才来一次。

　　谈到底特律的衰落时，人们自然想起汽车之都去年底还被美国健康杂志评为市民最肥胖的城市。在通用汽车公司采访时，记者开玩笑地说汽车工业是否要对这一肥胖症承担责任，通用公司高级官员马上推卸责任说，底特律的肥胖同汽车业没有关系，胖子们应该去找麦当劳算帐。

　　（本报华盛顿3月3日电）

来源：[东方网-文汇报]