上周，京城汽车市场弥漫在恐慌中。有媒体报道，北京车市将由8家缩水至5家，即将开展的汽车市场专项整治将对现有车市进行重新规划，在新市场目录中，北方市场、中联市场皆未在其中。消息一出，立即在业界引起强烈反响。

　　北方、中联传言被撤

　　按照消息所称的“最新整体规划”，全市对现有的“亚运村”、“北方”、“中联”、“经开”等8家大型汽车市场重新规划，从而形成5家大型的规范汽车交易市场，其中包括昌平的“回龙观汽车城”、“新亚市汽车交易市场”；丰台的“中国汽车博览会展中心”、“旧机动车交易市场”和朝阳区的“青年路汽车交易市场”。但其中没有已成为车市品牌的北方汽车交易市场和中联汽车交易市场。

　　区区几百字，引起业内轩然大波，北方市场和中联市场更是反响强烈。两位市场老总都对这个消息表示“莫名其妙”。北方市场总经理李曼丽说，所谓汽车市场专项整治主要是针对汽车配件经营、汽车维修、旧机动车交易、报废汽车回收等环节，而与车市的增减无关。北方市场是经国家有关部门正式认可的，怎么可能说没有就没有了。

　　记者向亚市老总苏晖了解情况时，他快人快语，“车市用地是科学性、合理性城市规划，撤哪家，留哪家，事先都应该有个调查，目前我们还没有接受过类似的调研活动。”

　　主管部门未讨论过此事

　　一同莫名其妙的还有汽车市场主管部门——北京市工商局机动车分局，分局称对此事毫不知情，“不知道消息是从何处传来的”。

　　机动车分局副局长王晓曦介绍，作为负责市场整顿的行政管理机关，我也是在报纸上看到的这条消息，在此之前对此一无所知，看到这些报道之前，不了解这个情况。

　　记者了解到，北京市汽车市场专项整治确有此事，预计从今年6月份开始。北京商务部等9个部门将按照规划进行专项整治，对新旧车市场、维修行业进行综合检查，找出问题。但车市数量最终确定为几家，则没有正式讨论过。

　　车市数量并不重要

　　主管领导的话给驻场经销商吃了颗定心丸，但这则消息的杀伤力对其他大兴土木的汽车市场投资者来说却是个不小的震动。今年5月，亚市搬至新家后，以“三环内的汽车超市”作为宣传词的马甸科展汽车汇展中心将占尽地利优势，与此同时，京西北地区将客户群锁定在中关村白领圈的百旺汽车市场也在加紧建设，而沿着长安街，一东一西也都分别有占地几千亩的汽车市场在火爆招商中。在京城原有的几家汽车市场基础上，这些都是新面孔。

　　北京到底需要几家汽车市场？没有人能知道。不是说不清，而是这样的问题不是坐在办公室里能算出来的。

　　其实，抛开有形的规划不说，单以规模效应计算，北京的汽车市场又岂止8家？八达岭高速路口的4Ｓ专卖店集群正在形成，花乡桥周边的汽车销售店也渐成气候。面对汽车市场投资热度的持续不减，政府是把口堵死？还是有效疏导？