9月5日，全国汽车拉力锦标赛第四站———浙江龙游拉力赛在摄氏38度2的酷热下开战。 参加拉力赛的共有49部赛车，主要车型有：三菱

　　蓝瑟(5辆)、富士翼豹(6辆)、丰田AE111(3辆)、捷达(9辆)、POLO(5辆)、富康(7辆)、吉利(5辆)、高尔(1辆)、千里马(1辆)、夏利2000(1辆)。

　　吉利再次遇到老对手富康ZX、富康AL、夏利2000的挑战。与北京站不同的是，前两款车已做了相当完备的改装，吉利在夺冠路上遇到了

　　“重火力阻击”。

　　第一天，吉利“唰唰”掉下3台车，而且都是颇具夺标实力的三对选手。形势一下变得严峻起来。

　　上站冠军、车队经理兼车手的李方友，这时对继续参赛的另一位队友、54号车手杜又越说：我冲锋，你殿后。此时，驾驶50号赛车的李方

　　友与前面的夏利2000有近2分钟的差距。

　　一向稳健见长的李方友显然已杀红了眼。每个弯道，他都将吉利车开到了极限。车的保护底板被石头击穿更换了一块，李方友依旧全然不

　　顾，连续弯较少时“都是顶着油门往前开”。

　　第五、六、七赛段，李方友分别比夏利2000快20秒、19秒、42秒；第八赛段，夏利2000反追回33秒。拉锯过后，到了最后的第十赛段，李

　　方友以总用时近40秒的优势反超夏利2000，夺得S2组季军，创造了吉利参赛三场、三场夺标的历史。

　　车队上下一片欢腾。可在参与督战的、吉利质量保证部经理宋政军的眼里，这场赛事还没有结束。拉力赛后，他们要把造成3辆车退出比

　　赛的损坏部件拉回厂部进行分析、研究。

　　在龙游拉力赛上，吉利集团派出了以金沉副总裁为领队、各生产研发部门主要负责人参与的“技术考察观摩团”赴龙游观战。“对我们搞

　　产品生产、研发的人来说，拉力赛不仅仅是夺标、展示卓越性能的场所，它还是我们不断完善产品的实验场。”吉利集团副总裁金沉这样说。