转眼一年过去了，赛车的引擎声在上海佘山赛道和天马赛道响起。3月13日9点整，2004年中国拉力锦标赛上海站开始了。

　　N组的红河车队的第一辆赛车呼啸着冲进我们的视野，过几分钟后，红河车队的另一位著名车手简子雄的赛车开过，掀起滚滚浓烟，他娴熟的车技和如风的车速确实名不虚传，不愧是2003年好几个赛段的冠军。拉力赛的特点是在惊险刺激之余，也容易出现事故，这就需要车手娴熟的技术和车手、领航间密切的配合。对整个赛程的把握，车速的控制，对赛道路段的熟悉每个环节都不可忽视，不然就可能出现撞车的事故。今天上午就出现三次赛车撞坏的情况，其中的一例还是吉利车队的竞争对手杭州金牛车队请来的外援——15号车手芬兰的RIKU的失误，他是第一个撞车的，也是赛车损坏最严重的，赛车的头部重重撞在桥上，左半边车头已撞得稀烂。当时，芬兰车手在上桥前的沙石弯道开得很成功，又快又急，技术很不错，上桥前的最后一个弯道，车也顺利地高速驶过，但转得不是很好，可能刹车太迟了，整个车身都有点横过来来了，车身没扳直就轰的一声撞到石桥的左边护栏上了。整个过程就在那短短瞬间，轮胎、车前盖等汽车碎片迸激起来。芬兰车手懊恼地钻出赛车，并在众人帮助下把赛车拖到路边以不妨碍他人比赛，在清理撞落的车前盖、轮胎时脸上明显露出了沮丧与无奈。原本是夺冠热门的他居然在500米的时候就被迫退出了比赛，这是他自己及金牛车队始料未及的。众所周知，芬兰是赛车强国，这个车手是具有很强实力的，然而正是因为他的轻敌态度以及对赛道情况的估计不足才使他第一个惨遭淘汰，拉力赛的这种不可预测性正是它的魅力所在。第二个遭淘汰的选手是一辆“锐思运动”，车子直接开到月湖里去了。

　　接着回到赛道上欣赏精彩的比赛吧。只见41号赛车象风一样驰过，那是吉利的第一辆车，是由技术型车手薛雷驾驶，沙石地面扬起滚滚浓烟，转弯时伴随着尖锐的刹车声整个车身都微微横了过来，甩尾时带起的石块迸起一米多远，就像一道橙色的闪电。薛雷的车开得很稳健，在技术上处理非常得当，这也是战前战术所要求的，因为毕竟有两天的比赛，第一辆车的第一个赛段一定不能有失误要给车队的其他选手开个好头。虽然跑得有点谨慎，薛雷依然跑出了优异的成绩，不愧是车队有实力和经验的老车手。而吉利车队的台湾新车手黄之平则“初生牛犊不怕虎”，开得很猛、放得很开，丝毫不比芬兰车手差，而且在转弯等细节方面处理得很到位，让人不由得不为他喝彩。当天吉利车队表现的非常枪眼，但什么事情都不能尽善尽美，吉利队中唯一的巾帼搭档由于年轻气盛驾驶失误撞到一堵红砖墙，痛失比赛资格，经众人帮忙拖到路边。令人惊奇的是赛车还可以正常运转，吉利车良好的性能可见一斑。

　　比赛的第二天竞争得更加激烈，赛段也较昨天更差，这就对各个车队提出了严峻的挑战。

　　在维修区可以看到技术总监一直在监控着比赛，维修人员后勤人员都心系赛场，赛场的任何风吹草动都牵动着维修区车队人员的心。

　　两天比赛下来总体来看，吉利车队表现非常枪眼，在S2组前五名中就占了三个名额，第一名是来自吉利车队驾驶华普赛车的王炎、第二名是也是来自吉利车队--驾驶美日的金立华，第三名则是羚羊车队的何勇。能够取得这样的成绩，一方面依赖于车手们的水平，另一方面归功于赛车的良好性能。值得一提的是获得冠军的华普赛车也是吉利汽车的一款，和吉利美日赛车用的是同一款发动机，吉利车队在取得拉力赛好成绩的同时，也证明了吉利车的良好性能，让所有的车队和媒体刮目相看。