汽车的逆向和反向这两个反向对汽车来说风险不一样，利益也不一样，而且往往差二十多年。如果从头开发产品失败了呢？那我的厂就没有了。一个国家如果一个企业走向逆向开发其他人都不会再去搞生产，没有人给你十年、二十年的时间，这就是为什么今天我们没有自主开发、没有自主品牌的原因，这是最根本的。大企业的领导首先是一个总经理，首先要想到他的几千人、十几万人的生活吃饭、发工资，还想到个人的政绩、他的仕途前程，他为什么要冒十年、二十年的时间来开发一个自主品牌了？

　　尤其在中国这样没有竞争的情况下他走的很安稳，所有的企业都合资了，夏利现在等于也合资了，都合资了还有谁去搞开发？所以哈飞说我为什么要开发？因为我没有合资，不让我合资。如果让我合资了，我也会去合资。吉利为什么要开发？当然有争议，说他们模仿谁，还有奇瑞现在为什么要开发？因为都不让他们合资。现在他们都是迫不得已去搞的开发，他们走了一条非常艰苦的路。现在市场的环境更加严峻，我们的开发空间非常小。

　　上次我跟上汽陈红对话我就说，如果我们现在都在做国外的品牌，别克就是一个中国品牌，包括莫非先生跟我做了三个小时的单独对话，他说如果将来别克在全世界生产的量是最大的，就是一个国产品牌。我说我不同意你的说法。如果美国人宣布我放弃别克品牌，或者说我把这个品牌送给中国人，在你宣布放弃之前我认为它是一个美国品牌或者是通用品牌。

　　现在所有的合资公司都在做自主开发的努力，大家都在成立研究中心，开发中心，派人去学习，甚至招募队伍，但是在自主品牌上几乎没有大的进步。因为中国的品牌肯定卖不过外国的，我们可以说神龙、富康现在要淡化富康，推出赛纳、毕加索、爱丽舍。我们现在的消费环境大家向往国外，这对我们来说非常不利。我们知道很多人把国产车买下来，扣下中国的LOGO，贴上国外的品牌，这种消费心理给厂家搞自主品牌的空间非常小。

　　我们没有品牌就没有中国汽车工业，如果将来我们达到八百万辆、一千万辆，我们的车全部是奔驰、宝马、别克，是大众是丰田，你说这是中国汽车工业吗？所以我想如果到那个时候我们的子孙后代要骂我们这一辈人，说我们是败家子。现在世界上发展汽车工业无非有三个要素，资金、技术、市场。在80年代我们开始合资引进的时候我们是三个都没有，既缺资金，又缺技术，当时我们想拿市场换技术，实际上当时连市场都没有，

　　一年销售几万辆轿车，我们作为早期邀请外出的记者，我们在台湾记者面前矮一头，台湾一年卖二三十辆车，中国才卖两万辆车，那个时候也不会讲外语，那个时候台湾小姑娘一个个开着车飙出去。那个时候我们要拿市场换人家的技术，这个路没有走成功。现在可以说技术已经不是问题了，东方不亮西方亮，而且现在专业的技术公司都没有活干，很多四五十岁的专业技术人员都提早下岗，随便有个工作就干，我们都可以招募过来。

　　中国13万亿的存款都不知道往哪里投，一卖国债，百分之2的利息老头、老太太都去排队。为什么这么多民营企业要上汽车？是不是他们不懂，他们不知道有风险，不是的。看看他们一个个谦恭的样子，我们就跟他们大讲汽车行业的高投入、高风险，其实他们比我们对市场还要了解，为什么他们要冒这么大风险上来呢？就是资金找不到出路。