像自主开发的问题，这就像吃饭一样没有什么可讨论的。你要讨论人要不要吃饭吗？自主品牌开发就跟人吃饭一样，没有自主开发怎么上市场上竞争去？我觉得讨论这个就是一个不正常。在外国没有讨论过这个。中国都非常认真来讨论这个，人要不要吃饭，我觉得很不正常。为什么不正常？刚才程远先生已经说了，那些寄予希望的大集团想搞，最后不让搞，最后就没有了。好在由于市场的压力，对奇瑞、吉利放开一条路，好在还生存下来了。

　　但是以后面临的市场空间也是非常大的，刚才程远先生说的都很精彩。我现在想说一个具体市场面的问题。这也是当前大家关心的一些问题。

　　首先就是关于市场形势判断的问题。今天早上新闻里还讲2月份汽车生产是大幅度跃升，但是轿车生产比去年下滑，这个判断我觉得是值得商量的。现在来看生产的增长应该考虑两个因素，一个就是增幅，还有一个是基础。增幅越大，大幅度增长的可能性越小。

　　美国一千七百万辆的汽车让它增40％是不可能的，但是增5％就相当于咱们增40％。量是一样的，现在要考虑绝对增长，也要豪华相对增长，现在来看中国汽车市场绝对增长应该是每年在一百万辆左右，但是增幅就不一样了，逐步就下来了。所以市场还是在扩张，而且是以同样的量在扩张。从这张表就可以看出来，2003年比2004年增长的绝对量还大，但是增幅下来了。今年可能还是这种情况，增幅还是下来了，但是增加的绝对量可能还要大一些。

　　从今年1、2月份的汽车生产来看，由于一月份开局太惨，主要是因为春节在1月，春节在哪个月哪个月的市场肯定不行，这是历年的规矩。所以今年1月比去年1月要低，但是1月份高于去年最低的2月份，所以开局就不错。到了2月份，产量超过了去年最高的3月份和9月份。历年来1、2月份是比较低的，现在来看2月份已经超过去年最高的，应该说今年形势还是不错的。从增产的趋势来看。今年绝对增长幅度，比如说轿车应该在35％左右，将来可能接近50％。

　　接近50％就增加一百万辆，去年是增长80％，增长了九十万辆，今年增长50％，要增长一百万辆。所以说幅度和增长绝对量要结合起来看。3月份肯定还要涨上去。

　　这张图是月产量的变化。2月份涨上来了，因为去年货车压的比较低。2月份超过去年任何一个月，是近年来比较高的一个月。客车相对没有完全上来。轿车前面灰色和红色是去年一二月份的，现在来看今年的轿车比去年水平要高了。

　　如果保持这个形势轿车月产量在18万辆以上，20万辆左右，所以现在不是长衰的时候。那次中央电视台和竺延风对话，主持人让每个人用一两个字来形容汽车正常，我说热和闹是两个字，又热又闹。热的意思是汽车市场增长非常快，闹是很乱。今年没有那么热，但是更闹更论。今年原材料涨价，为什么汽车还降价？这都是在零部件供应商身上了，现在还没有反映到汽车上。但是如果长期涨下去情况可能就不一样了。

　　另外一个国内生产的车大部分是使用进口钢材，这样原材料价格还不是太明显。再生产资料比如说卡车、客车的信贷方面也是，对农民太不放心了，卖了以后信贷收回的可能性很小。第三个是消费政策，这是大家一直在呼吁的。上海关注的牌照费持续上涨，这个月突破四万，上个月是在四万以下，现在还有上涨的趋势。

　　好多上海人打电话问最后会涨到多少钱？我说还早着呢。最早的时候16万一张，相当于一辆桑塔纳轿车，我说离那还远着呢。北京主要是道路拥堵。最近有一个比较好的迹象，王歧山市长说北京的交通问题是由于规划的问题，所以他解决的可能就比较好一些。再一个是供求问题。现在许多人说生产过剩，实际上现在还没有出现。2002年汽车市场突然暴涨，当时生产能力不足措手不及，建厂都要有一个周期，从理想到建成大部分要到2005年，所以真正过剩大概得在明年出现。

　　今年应该说不会出现过剩，但是这不是绝对过剩，是结构性过剩。从长远来看目前还不存在过剩的问题，因为市场还在增长，将来的增长到底多大现在也说不清楚。国务院发展中心做了一个最乐观的预测，2020年2700万辆，相当于一个欧洲加上一个美国，我觉得应该打点儿折扣。现在来看还是有点儿悬，包括能源问题。还有一个最大的问题是进口市场。实际上进口车的经营风险非常大，而且非常难。