非常感谢信报和搜狐给我们提供这次机会。我也同意程老师的意见，中国的自主品牌开始晚了。今年汽车市场开始下滑，政府的支持力度非常大，但整体依然是在下滑，1月份是因为有春节影响下滑，2、3月份也在下滑，说明还是消费者在左右汽车市场。有些专家认为中国汽车进入买方市场。

　　关于品牌问题过去有一个民谣叫四大傻，我最近开了一些会觉得有新的四大遗憾或者是四大傻，一个是足球，一个是中国的汽车，所谓中国汽车就是民族自主品牌的汽车，再一个中国的车价。还有一个就是中国的汽车统计，我觉得这是四大非常遗憾。举个简单例子，钢铁一直在涨，车价一直在降，从价值规律、市场经济观念好像不太相符，广大消费者的意见不买车还仍然在等降价。

　　广本的消费者也跟我讲为什么要花那三万五，不是说广本不好，可以等他降下来。去年我们搞了一个网上的电脑统计，38％的消费者认为加价是可以接受的。用什么词来形容消费者呢？我觉得没法形容，为什么非得加三万五买广本，是什么道理？有的专家讲是供求关系，但更大程度是厂家的不成熟和消费者不成熟造成的。目前谈品牌现在的现象，根据我了解的市场情况和参加一系列的会，刚才程老先生说不多了，我认为是多了。

　　这么多厂家能不能形成规模？能不能形成自主品牌做强做大？我觉得品牌第一是技术含量，第二是价值含量，第三是社会认知，第四是口碑。过去我们都讲丰田十几年就开始讲有路必有丰田车，这次问卷也问了你对中国品牌的认知程度，网上车市也搞了这样一个调查，我觉得很少。

　　第二是车型太多，品牌太多，让消费者眼花缭乱，去年增加很多品牌，今年也增加很多品牌，激发了消费者买车欲望，也让消费者眼花缭乱了。你又不用消费者的语言让消费者来记住你的品牌，增加知名度、增加认知度，我觉得这是难为消费者。