纸上谈车

　　国产车的路会不会越走越窄

　　阮次山是凤凰卫视热门栏目“新闻今日谈”的“当家花旦”，一张嘴纵论天下大事，以阅历丰富、见解独到而著称。“新闻今日谈”的广告词就是他的一句话：这世界上有很多事看起来是风马牛不相及的，但其实是相互关联的（大意如此）。

　　这话听着“俗”，但俗得有道理。上周财经界的一个热点是柯达入股乐凯：10月22日，柯达公司宣布以约1亿美元现金，另加其他资产，收购乐凯胶片股份有限公司20％的股份。

　　汽车和胶卷自然是风马牛不相及的两个行业，但近期也上演着情节不同但意味相近的悲喜剧。宝马与华晨同床异梦，在国产宝马经销主导权上暗暗较劲；奇瑞因ＱＱ与ＳＰＡＲＫ的纷争遭到零部件断货威胁；还有现代状告奔驰在京合作项目。与胶卷相同，汽车业也是“洋进中退”，扛着“民族品牌”、“国产大旗”奋斗的中国企业正在逐步丧失自己的话语权。

　　这当然不是现在才出现的现象。从外资最早登陆中国开始，在对外开放的各个领域都或明或暗闪现，中方品牌命运多是不妙。比较典型的是早期的消费品，比如牙膏和洗衣粉。现在中华牙膏品牌依旧在，但在联合利华手中经营几年也看不见广告，以至老东家上海牙膏厂恨得直跺脚。与其相似的还有熊猫洗衣粉，在宝洁的大品牌下不见天日，无奈花钱赎身。

　　乐凯胶卷不过是若干年前中华牙膏的翻版。对乐凯来说，合作是找死，不合作是等死，只不过死得快慢有差别。在柯达已经宣布放弃传统胶卷业务，全面转向数码业务之后，入股乐凯给柯达带来的是能在中国传统胶卷市场再挣10年。10年之后传统胶卷业务衰退了，乐凯还能不能活下去那就不言而喻了。

　　国产车的路会不会像牙膏、胶卷一样越走越窄？在外资胡萝卜加大棒手段一起上后，自有品牌能否奋发自强？我不乐观。汽车是政府管制最严的一个领域，一旦放开也是最脆弱的，所以日产汽车老总高森敢放言，中方伙伴的作用“几乎为零”。或许20年后我们还会有中华、奇瑞的品牌，但可能就像中华牙膏一样，成了国外品牌家门口自生自灭的野花，中方伙伴则是受气靠边站的小媳妇。徐淳