两年多以前，当天津丰田成立之时业界就曾经风传天津丰田将生产“机智”，即这款英文叫做VITZS的两厢小车。今天，威弛作为丰田公司在中国生产的第一款车在众人的猜测中走下生产线，而VITZS也从现今已变为天津一汽的天津汽车工业公司的生产线上走了下来，有了一个新的中文名字——威姿。

　　试车手：QQQQ，资深车迷，职业卖车者。试车感受：外形可爱、内饰普通、动力不俗

　　因为不熟悉试车路线，我开着自己的车，跟在威姿的后面，缓缓地驶出市区。这样恰好就有机会很仔细地观察威姿的尾部。用来试车的威姿全车没有贴任何标志，虽然在此之前无数次地从图片资料上见过这款车，但是就当时跟在后面的感觉让我猜的话，我绝对会猜这是款欧洲车。据说威姿的原型车VITZS就是由丰田在欧洲的研发中心设计开发的，作为全球最大的两厢车市场，VITZS在欧洲获得了空前的成功。这么看来，威姿具有如此浓郁的欧陆风格也不足为奇。穿梭在城市的车流当中，时而会有和威姿并行的机会，从侧面看威姿，整车呈前低后高之势，少了那个被不少人觉得难以接受的高翘的尾巴，显得动感十足，活像一只趴在地上的小狮子。呵呵，还是觉得像欧洲车。

　　车到梅灵路，下车，换人。内部空间和设计上，威姿和夏利2000同出一辙，一模一样的内饰，一模一样的液晶数显仪表，一模一样的头部空间。只是和三厢车相比，威姿的后座可以四六放平，产生一个不小的置物空间。其实作为家用车，两厢车真的比三厢车要实用得多。

　　在驾驶的过程当中，发动机的宁静程度，3000转左右不俗的扭力输出，以及那种涩涩的离合和挂挡的感觉，都和我们早已熟悉的夏利2000没有任何的区别。国产化之后的仪表板、方向盘、门饰板等和原装的比较不单是颜色上有了变化，在质感和手感上也有不少差距。欣慰的是，我们总算开上和世界同步的车型，不再需要在老三样的旋涡里苦苦挣扎了。

　　写这些文字的时候，威姿已经公布了价格，我们试驾的这台手动挡的售价不到十万。虽然还是觉得价格略高，但是和同级别的POLO相比，威姿还是占很大的价格优势。对不少女孩子来说，又多了一个大玩具的选择。试车手：浇愁，十九楼忠实网友，IT工作者试车感受：外形卡通、配置齐全、经济省油。

　　一下子看到这款在心中惦记已久的新车，感到有些突然，因为实在是很可爱。整个前脸像一张可爱的娃娃脸，一体化车灯像两只大而有神的眼睛略带几分羞涩，浅粉带紫的颜色更是把整个车身装扮得娇小可人。

　　由于沿袭了夏利2000的很多技术，底盘、发动机、变速箱都与之有着极大的相似之处。从配置来说这款测试车型还是比较完备的，车内装饰等和夏利2000也很相近，但从外部漆面来看，无论光洁度还是平整度方面都明显高过2000型。由于车身更小巧，4．3米的转弯半径在过弯时显得更灵活。座椅的靠背设计得比较高，略有弧度，包容性感觉很好。中控面板和夏利2000如出一辙，还是采用液晶的数显方式。

　　驾驶感觉，油门离合刹车都非常轻便，换挡较涩，不过在磨合期过后应该会有所改善。由于座椅调整得稍高，加上的车头发动机罩向下倾斜的角度较大，驾车者可以轻松地观察到路面情况。后部的行李厢空间不算大，但有6／4分可放倒的后座，在坐人的同时还能放置一些大件物品。据经销商说在排量为1．0的车型中，威姿会尝试采用丰田的看家本领——带有VVTi技术的发动机，这也是VVTi爱好者所企盼的，毕竟是在10万级的汽车中就可以享用到这一先进技术。

　　只有驾着它在城市的车流中灵巧地穿行，才能体会到国外的年轻购车者为何如此地钟情于它，娇小可爱的车体不仅操控轻松、起步动力强劲，还有经济省油、停靠方便等优点，尤其在日趋拥塞的都市里不能不说这正是它的闪亮之处。在注重环保的一些西方国家，那些车身宽大笨重、高油耗的车型已经受到越来越多的环保主义者的摒弃。威姿的推出是不是也在隐约向人们传递着某种信息——推崇先进的汽车消费理念在资源日益枯竭的今天显然已经不是一句空话，中国的消费者能够认同到什么样的地步，这一切还要留给市场去做选择。（本次试车车辆提供：浙江元通汽车公司）