短短几年，在中国汽车飞速发展的经济背景下，处于广州市北大门的花都，几乎是从零起步，借助广州产业结构调整和构筑工业卫星城市的“北优”战略，一个现代化的综合汽车城迅速崛起，成为广东省政府批准的全省第一家汽车产业基地，成为华南地区一座最有竞争力的国际汽车城。

　　花都是如何成为最适宜发展汽车产业的地方？

　　风神汽车的进驻-----东风乘用车总部的落户-----奠定了花都汽车城的基础

　　世界上所有成功的汽车城都有一个世界有名的汽车主机厂，世界著名的汽车城如美国的底特律，就是福特、通用汽车的所在地，日本的丰田是日本三大名车丰田汽车的基地，意大利的都灵市是国际品牌菲亚特汽车的故乡。中国也是如此，上海安亭汽车城背靠上海大众汽车厂，长春汽车城是中国最早的第一汽车制造厂基地，武汉汽车城也蕴藏了一条神龙（汽车）。主机总装厂是汽车产业的龙头，产业集聚往往是通过龙头带动起来的。花都区政府就是深谙这条中外汽车城发展的规律，紧紧抓住了一个有发展前景的主机厂，才创造了后来居上，三年不到，花都汽车城产值直逼500亿元的奇迹。

　　创业的风神人凭着灵敏的市场嗅觉，2001年成功地重组了云豹汽车公司,创造了当年重组、当年投产、当年获利的汽车产业的“风神神话”。去年六月，新东风汽车乘用车公司落户花都，新东风是东风汽车和日产汽车股权各半合资成立的公司，生产、销售、研发全面合作，这是中国汽车史上第一次从根子上彻底的合作，借风驶船，乘用车公司在市场洗牌中获得了发展的筹码。新东风乘用车公司2003年生产销售日产系列蓝鸟、阳光汽车六万多辆，花都汽车城仅一家主机厂去年纳税（含关税）就达１8亿多元。新东风乘用车公司在花都汽车城的基地已完成现代化的扩建和改造，今年五月，将达到年产15万辆产量的能力。2007年达到年产30万辆，产值超过500亿元。

　　市场的竞争往往演变为技术创新能力的竞争，被纳入日产全球体系的东风乘用车研发中心落户花都，给汽车城带来了更大的发展前景

　　一年一大步的花都汽车城，今年3月24日又亮出了一张新牌，东风有限新的乘用车研发中心定址花都汽车城，面积达20万平方米，总投资为3.3亿人民币，明年底竣工并开始运作。研发中心将通过采用日产全球研发技术和共同平台，进行对日产乘用车车身的开发，以提高整车匹配以及部分总成的研发能力，加快实现产品本土化，以降低产品成本，确保日产乘用车品牌的国际水准。

　　产品的生命力往往取决于产品的技术含量，日产就是通过它的技术和品牌成为日本汽车界三大巨子之一。在缺乏大投入技术研发能力的中国汽车界，这件事的意义怎样评估也不算过份。日产本来从不在不控股公司的海外设立其立身依命的研发中心，这次打破惯例，说明了国外汽车巨子对中国汽车市场和对花都汽车城发展前景的信心。

　　风神汽车的早期入驻，花都汽车城第一期几百倾土地很快被四十多家拟近厂设厂的全球各地瞄准日产系配套的汽车配件厂抢夺一空。研发中心的落户，更使得花都汽车城的主管官员和开发商按捺不住笑容，一批招商经理近期穿梭日韩港台，业内人士预测，花都汽车城的投资热将直线上升。

　　汽车界的马太效应：越强的配套能力越能吸引汽车配件厂商。

　　吸纳日本汽车三大巨子的广州雄心勃勃要做世界汽车配件采购窗口。

　　象日产优喜压、万宝井公司等一批世界知名汽车配件企业和几乎包括汽车底盘、发动机、波箱及车身等全部汽车部件主要配套的企业已陆续入驻花都汽车城。角逐中国汽车三强的广州更是雄心勃勃，要在全球化的浪潮中，融入全球汽车零部件采购链，做全世界的汽车配件采购中心和生产基地。政府决定将汽车及相关行业作为广州实现现代化的重要载体之一，计划到2005年，广州轿车产量将达到50万辆，包括零部件、汽车工业产值超过1000亿元，占全市工业产值比例接近1/5，汽车将成为城市发展的引擎，汽车产业业成为广州经济发展举足轻重的支柱产业。

　　花都在默默地和同行们在广州共同打造中国的底特律，花都汽车城的面积一扩再扩，现已规划到５３平方公里，和有些地方花架子不一样的，在花都汽车城，每平整一片土地，很快将出现一片厂房；紧跟着规划后面的是一迭投资合同。汽车界的马太效应在这儿应验得十分灵验，产业的群聚效应将使得花都汽车城进入一个良性循环：产业群聚将使得投资企业“综合成本低、市场机会多”，投资风险的降低将使得产业群聚的速度加快。

　　花都汽车城又在准备三级跳，规划中已划出一大片二千多亩做汽贸商城。一位情牵花都、心系汽车城的来自浙江的博士企业家在苦苦谋划：一个最大的二手车市场、一个最有特色的华南一流汽配中心…….将在这里诞生，一个新的概念----汽车生产后服务将在这里充分展示它的魅力。

　　中国是一个强势政府，遵循市场规律的政府强力推动成为花都汽车城发展的原动力

　　务实的花都区政府在尝到汽车产业发展的甜头后更对汽车情有独钟，在花都，和政府官员接触，经常能听到四个第一的话：发展第一、经济第一、工业第一、汽车第一，这已经默默潜入了政府官员的意识和行动中。势在必为和势在必得的强势推动，已成为花都汽车城发展的人和优势。三个一切成了政府的意志，发挥一切可以发挥的优势，调动一切可以调动的力量，使用一切可以使用的办法壮大发展汽车产业。

　　政府为此制定了一系列措施来确保汽车城良性发展，比如:创立了汽车城管理委员会，致力于建立高效的行政环境、有序的市场环境和良好的生态环境；倾全区的财力投入汽车城，进行一些先导性的建设如主要景观、标志性建筑等，统一进行基础设施建设，形成配套一流的大市政环境；统一规划，控制汽车城内土地一级市场，严格执行以项目带土地政策；建立创业基金和人才奖励基金，鼓励创新和吸引高层次人才；制定包括地价、税收、立项、审批以及各种收费的优惠政策，实行汽车城“全城无费区“。广州市政府还计划将各种交通网络往汽车城延伸，其中有地铁和北二环的延伸，届时汽车城将与广州市及珠三角诸城市实现无障碍对接，

　　这些有眼光又遵循市场规则的措施，打造了花都汽车城一个吸引投资者的良好软环境。

　　统计资料为证：以广州为中心的珠江三角洲城市群汽车销售额是全国的九分之一强，从恒福路流向全国的汽车配件超过同产品的10%。

　　广州市实施的“北优”战略，为花都汽车城的发展带来了极大的机会，迁入花都的广州新国际机场将在今年年中交付使用，规划中花都有三条轻轨快速线和广州中心区相连，其中一条直通汽车城，汽车城有明显的立体交通优势，水、陆、空交通十分便利畅通。

　　有年代的汽配商对恒福路都留有记忆，这里是全国的汽车配件集散地，广东、华南乃至全国的供货商和商家都前来交易，几经变迁，市场也随着时代升级，但有点名气的市场还经常是人头撰动。但在道路拥挤的老城区内，不可能建立一个现代化的大型汽车配件市场和物流集散中心。花都汽车城的应运而生，弥补了华南地区特别是广东省的不足，生产和贸易，互相促进，通过产业集聚，形成规模经济，其发展前景将会十分乐观。

　　珠三角的轿车增量位居全国前列，以花都汽车城为中心划半园，整个珠三角都在高速路一个半小时车程内。珠三角良好的经济发展基础，巨大的市场潜力和机会，高成长的发展态势，花都卫星工业城市的建设，这一切，都构成了“花都汽车城”成功的要素。

　　无怪乎，无论是资深汽车产业界专家，还是初涉汽车业的投资人，都感觉到：花都汽车城已经成为一个最适宜汽车产业发展的地方。