三月通用，福特以及两家最大的日本汽车制造商丰田和日产在美销量全面上扬，但是上升的幅度仍不足以使通用和福特降低促销费用。

　　就全行业而言，由于去年3月大多数美国人都在家里观看伊拉克战争的报道而推迟了大宗消费品的购买，所以理所当然的2004年3月全美销量较去年同期上扬了3.8％。

　　虽然起步艰难，但是有分析师认为退税和更大的折扣将刺激消费，全行业有望在未来的几个月迎来持续的增长。

　　作为全球最大的汽车制造商，通用在周四表示其全球销量较上月上升了6.3个百分点。这要归功于中型轿车的强劲势头和卡迪拉克部门16％的成长。但是通用同时表示他们自6月1日以来一直在不断提高大部分2004版卡车的折扣率。最近的举措是推出了1000美金的现金返还和5年的无息贷款。

　　而日本最大的汽车制造商丰田则在美国迎来其有史以来第一季度和3月的最高销量，上升了5.5％。在头三个月丰田共在美国售出了464721辆汽车，仅比全美第三大汽车制造商克莱斯勒集团少52000辆。丰田已经在美国经营了47年，丰田美国分部的执行副总裁Jim Press说：“虽然面对飞涨的油价，全行业的销量，特别是轻卡的销量仍然走势强劲。”

　　皮卡再一次推动了福特车的销量，其全球销量上升了2.2%。3月还是福特自去年11月以来第一个正增长。由行业领先的F系领军的卡车部门的销量上升了8.7%，由于新F－150的面世，3月还是F系卡车的连续第七个销量实现两位数增长的月份。而福特，林肯和水星品牌的汽车销量则有所下滑。

　　同样从皮卡中受益的还有克莱斯勒，其道奇Ram是三月的销量冠军。就全公司而言，克莱斯勒3月销量较去年同期下挫了2个百分点。但是公司仍然经历了其第二个销量持续正增长的季度。

　　同时，日产北美分部也迎来了自己的最高销量，较去年同期上升30.3％。2004年第一季度，包括其豪华品牌Infiniti在内，日产全美销量较2003年的头三个月上升了33.2%。近几个月以来，日产一直致力于开发一款全新的大型皮卡和SUV。

　　编译Silina

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