经济型ＳＵＶ变脸不卖座

　　上周，河北新凯、长城赛弗和大迪等几个品牌相继推出了各自的０４款经济型ＳＵＶ，然而从市场反馈看，几款变脸经济型ＳＵＶ都反应平平，消费者似乎并不买账。种种迹象表明，去年占尽风头的国产经济型ＳＵＶ今年开局并不顺利，中高端ＳＵＶ车型攻势凛冽，各级别轿车花样翻新，经济型ＳＵＶ企业腹背受敌，备受压力。

　　０４款车型并不卖座

　　日前，河北新凯、长城赛弗和大迪等几个品牌相继推出了各自的０４款经济型ＳＵＶ，其中长城赛弗根据客户意见与需求，在０３款赛弗的基础上进行了１８项改进，涉及到外观、内饰、安全性、舒适性及性能等多方面。而大迪也在内饰、舒适性配置及性能上作了改进。

　　记者第一时间到市场了解，发现总体反应一般。对此，一位资深人士分析，ＳＵＶ是一个不大的细分市场，有那么多品牌角逐其中，产品的同质化已非常严重，而随着经济型ＳＵＶ保有量的增长，用户越来越成熟，对ＳＵＶ的性能、品质和服务等要求也越来越高，现实的产品与他们心目中的印象形成了强烈反差。０４款经济型ＳＵＶ，进化变革的地方只是一些外观、配置上的小改小革，性能、品质、造型等要素并未得到显著提升，实在难以满足消费者日益提高的胃口了。

　　经济型ＳＵＶ洗牌开始

　　去年，国产经济型ＳＵＶ可谓占尽风头，在８万～１０万元车中如入无人之境，市场上出现的品牌也多达十几个。因此，各种预测对今年的ＳＵＶ形势非常乐观，各企业在去年高速增长的基础上，再次调高了产销目标。

　　然而，今年一季度，市场却给经济型ＳＵＶ厂家当头一棒，一份权威统计数据显示：一季度，ＳＵＶ市场以北京吉普、郑州日产等为代表的中高档ＳＵＶ企业开始唱起了主角，中高档ＳＵＶ１３０％～１５０％的销售增长率，与经济型ＳＵＶ一季度１０％左右的增长率形成强烈反差。连去年ＳＵＶ销售冠军长城赛弗，一季度也只销了７０００多辆，比去年同期萎缩了不少。其他经济型ＳＵＶ企业的销售也都有程度不同的缩水。

　　业内权威人士钟师分析认为，今年经济型ＳＵＶ市场的洗牌可能分三种情况，一是那些几乎没有固定资产投入，也没有足够的技术实力，靠买来外协件装车的ＳＵＶ厂家将会逐步退出市场。

　　另一方面，一些品牌会转打都市休闲的概念，如双环来宝、北京北旅即将出产的新车型等。

　　此外，现在规模比较大、产量排在前几位的长城、中兴、江铃、富迪等，它们属市场导向型企业，会在目前产品上做精做强，在巩固加强的基础上将往上走。

　　本报记者 熊成明