戴普纳：女士们、先生们、欢迎大家，早上好！作为东风标致集团战略合作提升的成果今天下线的307是我们真正的工业战略的一部分。这是我们在合资开始就已经承诺的，这个战略经过307的下线又再一次得到重申，今天我想在这儿讲三个方面。

　　首先我们的307标志着PSA二号平台的诞生，我们平台的战略主要是让各种不同的同档次的车能够共享同一个技术平台，根据这种概念我们所有同一个平台生产的汽车它的零部件是共享的，在欧洲我们标致的平台政策是要使得标致和雪铁龙的车占成本60%的零件能够实现共享，这样的辆个目标在中国也是一样的。第一我们通过提高零件的共享率通过提高产量的规模来降低成本。在2007年希望有45%的产品由307平台上生产。

　　第二我们是避免重复开发，加快上市的速度。我们在2006年的时候希望能够使我们有更多车型的生产，这个新的平台的产生是我们在内部进行了很多投资，307只是我们在这个平台大规模生产轿车的一个。我们制定了很多雄心勃勃的目标，从安全上来说，我们这个车型拥有欧洲最新的平台技术，同时也考虑到中国特别的国情。在减少障碍和提高可靠性方面在中国应该是居于首位，我们将通过每年的调查来衡量我们目标的实现情况。在中国有一些具体的情况所以我们要对不同的纬度、不同温度的情况要进行试车，为了达到这个质量标准，我们提高我们本厂生产的工艺和我们对供应商工艺的要求。我们在本厂进行了一些组装工艺的改造，从这个角度来说307无疑是我们在中国第一个考虑到面向未来的车型。我们考虑到未来可能要求生产厂商、车厂必须确保交给消费者的车是最优的。关于外构件，我们经常进行一些检查，以确保它们的工艺是可靠的。我们要求我们所有的工艺都得到百分之百的认证，其中包括国标组织的71949和其他国际组织的一些人，对于不能达到标准的我们要停止供应或者换一个供应商，或者我们直接供货，一直等到他们能够达到质量标准的要求。

　　我们的第三个战略目标就是实现国产化，今天下线的307是真正的中国的轿车，在今年年底的时候我们将达到50%的国产率，2006年将达到60%，我们将尽一切可能提高国产率的数字。这主要是通过东风神龙集团，通过大量的投资，并且通过真正的国产采购任务来执行国产率的提高政策。在进行车身冲压和生产机械的襄樊，我们都进行过内部的投资改造，同时307的下线也是我们一个很好的投资机会，使我们能够提高在雪铁龙的变速箱和马达的国产化率。同时我们还对外部件，同时265所有的零件都是在中国生产和开发，东风307的相关零件都是在中国生产的。总的来讲，我想告诉大家，我们的307是东风神龙集团可以很大幅度的提高它的工艺的现代化的一个很好的机会。所有东风汽车生产的车辆都将从中受益，所以我们期待着307的成功，而且我们坚信它一定会成功。