摄影/俞昆

　　对陆风来说，无论是上山还是下乡都不在话下，但这次它必须进城，因为汽车市场的主要购买力集中在城市。

　　印象中的陆风总跟比赛有关，或是在雨林中披荆斩棘、或是在赛道上黄沙漫卷，不屈不挠、狂放不羁就是陆风最典型的性格。不过为了扩大销路，吸引更多的买家，陆风还是推出了表现温顺的SUV。

　　新款保险杠配合全新造型的中网看上去很精干，像是英俊的牛仔系上了漂亮的领结，既保留了健美的线条，又能和谐地融入都市氛围。大灯也是全新的，全透明的灯罩下包含了远光、近光和转向三盏灯，远光灯直径虽小，但射出的光柱很强。

　　车身侧面装有大面积的塑料防护裙，这绝对是一项体贴周到的设计，245的宽胎带起的沙石难免会打在车身上，越野时也会有树枝与车身相剐，有了护裙就不至于那么心疼了。同样体贴的还有车厢内整体成型的地板，由于采用了防水的PVC材料，很容易擦洗，既省心又省事。

　　越野出身的车体自然很结实，在车门和门框上还各有一圈密封条，砰砰的关门声让人觉得很满足。四个电窗动作顺畅而且声音柔和，显示了良好的质量水平。车身钣金件的质量也不错，缝隙均匀、漆面光亮，美中不足的是前后保险杠与车身的吻合不够严密，显出几分粗糙。

　　高大的车身让每一位乘员都有充裕的活动空间，不过由于离地间隙较大，再加上车身安置在大梁之上，导致车厢地板比较高，上下车要跨一大步。好在陆风配备了漂亮的车门脚踏板，即使个子比较矮上下车也不成问题。方向盘和驾驶座的高度都不可调，但中等身材的人很容易找到舒适的坐姿。真皮座椅比较软，侧向支撑不足，而且椅面过于光滑，长途行车容易疲劳。

　　中控台的造型没变，但采用了新的配色，方向盘用双色真皮，风格活泼。三个圆形仪表还带有闪亮的镀铬装饰圈，一扫往日的沉闷，看上去不仅雅致，也很有朝气。

　　尾门也很别致，分成上下两部分。尾窗是一整片玻璃，没有窗框，向上掀开后样子挺时髦。尾门则向右开启，由于背负着沉重的备胎，关闭时需要多用些力气。尾窗的锁是电动的，开启按钮设在仪表板上。这项设计的本意是只开窗即可取放小件物品。但由于车身较高，尾门上还有备胎，真的通过开窗来取物并不方便。行李空间很大，带有可卷收的遮盖帘，后排座椅还能五五开分别折叠，空间利用很灵活。折叠后的椅背与行李厢地板齐平，平坦，只是长度刚够1.7米，当床用稍微有点短。

　　作为一款SUV主要还是要在城里使用，高大的车身在停车入位时会有麻烦，备胎也影响后部视野，所以陆风装置了倒车雷达，用声音提示障碍物的远近，同时在车内后视镜上还有发光指示，这一切显然不是为了越野，而是为了给城市生活提供便利。

　　既然要适应城市生活，就必须考虑经济性和排放法规的要求。这辆1.6吨重的SUV使用了一台排量为2.0升的轿车发动机，是采用三菱技术的4G63，每缸4气门，噪音不大，但在高转速才会有较大的功率和扭矩。如果想尽快提升车速，除了深踩油门之外，一定要让变速杆在低挡位多呆一会儿。

　　尽管加速显得迟缓，整体的驾驶感觉仍然令人愉快。独立的前悬挂减震柔和，提供了很不错的舒适性，坚固的大梁隔离了大部分细碎的震动，驶过沟坎时平顺得让人有点意外。转向也非常轻盈柔和，让人觉得仿佛驾驶的并不是一辆身形威武的越野车。

　　另外，陆风SUV的尾门上有明显的ABS标识，但这不是通常的电控ABS，而是机械自适应式刹车防抱死装置。它并不能对车轮施加断续的制动力，而是通过调节制动力的峰值，来防止车轮过早抱死。与电子式的ABS相比，它结构简单，虽然无法适应所有的路况，也还是在很大程度上提高了安全性。城市是复杂的，祝愿陆风一路走好。(朱丹)