在美国本土出现的一场由外资公司推动的汽车工业革命方兴未艾。专家认为，今后，市场的竞争将会更加激烈，无论是美国公司还是外国公司，都将面临越来越大的压力。

　　美国加州的“冰学”汽车市场研究公司的分析师韦斯利·布朗预测，目前美国市场已经接近饱和，今后几年，美国市场的汽车销售量不会有大幅度的增长，到2010年可能会从去年的不到1700万辆增加到1850万辆。

　　就市场分配来说，布朗认为，美国品牌的份额将会从目前的60％缩小到54％或者更少，外国品牌将基本保持现有的份额或略有增长；亚洲将保持大体35％，欧洲品牌会从目前的8％增加到10％。

　　美国品牌：命运不定

　　但是，布朗和其他专家都对美国品牌的命运感到非常不确定。布朗说：“我们在预测的时候对三巨头、对美国品牌可是算非常客气了。林肯、水星、别克等牌子是否应当存在下去都是个问题，但在我们的预测中，我们还是把它们算进去了。但这些品牌如果在三四年内得不到大幅度的改善而被淘汰，通用和福特的市场份额就难说了。”

　　日本品牌：压力更大

　　不过对于近几年凯歌高唱的外国品牌，特别是日本品牌来说，未来的压力也将更大。美国汽车专家、弗吉尼亚共同体大学教授乔治·霍弗认为，美元疲软给欧洲和亚洲的公司带来一定的压力，从欧亚往美国出口整车将很不合算。外国公司将会扩大在美国的生产规模。但是随着时间的推移，这些外国公司的经营成本将会逐步接近美国公司。霍弗教授说：“2003年，通用每辆车提供的促销优惠为3000多美元，而丰田虽然扩大了市场份额、但促销优惠平均也超过了2000美元，这比前几年不到1000美元是一个较大的增长，说明竞争压力增加了。”

　　中国打入：势在必然

　　竞争的压力和生产成本的提高将迫使各个厂家努力降低成本。不少专家认为，被誉为“世界工厂”的中国正在成为欧、亚、美的汽车厂商争夺的目标。韦斯利·布朗表示，中国进入美国汽车市场是势在必然。布朗说：“汽车市场是全球性的。即使我们只看这个市场的某一个具体的部分、一个地区，这个市场的范围也绝不仅限于这个地区。在其他地区生产的汽车进口过来，汽车零部件也会进口过来。美国三大汽车公司已经把注意力集中在东南亚、特别是中国。那里的轿车市场发展特别快，给它们提供了新的市场。”

　　布朗还介绍说，美国公司已经在中国建立了生产基地，并准备在将来10年内开始把在中国生产的汽车反销美国。但他认为，由于中国在汽车研发方面和世界主要汽车公司相比还有相当的差距，所以在近期还不可能产生自己的品牌打入美国市场，但中国的巨大生产能力将能够对美国市场产生很大的影响。

　　美国汽车网站“EDM UNDS．COM”的总编辑卡尔·布劳尔对中国的看法显得更为乐观一些。他表示，如果中国选择了正确的方法，中国品牌打入美国市场的可能性还是存在的。布劳尔说：“如果你看看韩国现代和起亚汽车公司过去5年或者15年所走过的路，你就会明白不光是欧洲、日本和美国的汽车公司可以在美国市场上出售汽车，其他国家的制造商也能够做到。中国的汽车生产能力在大幅度扩展，世界许多大的汽车厂家都进入了中国市场。我们正在期待着中国将来会向美国推出什么样的产品。”（27D4）