底特律中华商会执行副会长伍耿新

　　伍耿新：谢谢中国汽车报社给我这么一个机会，能够从底特律飞回来跟汽车业界的朋友有一个机会。在底特律大概有五六千华人在那里直接从事汽车研发、营销各个方面，在我们当中经常会有自发性的论坛、沙龙的机会，中国汽车工业的发展，有关自主品牌、自主开发当中从来没有中国为什么应该坚持自主发展的探讨，为什么呢？不是因为我们海外的华人对我们民族汽车工业不关心，不是的，是因为我们对资本运作的规律有着切身的体会和深刻的认识，基于这种基础之上我们觉得根本不需要去讨论，我想以西方案例的形式跟大家分享两件事，第一个是读商学院时的一个案例，80年代初90年代末的时候摩托罗拉马来西亚公司在经过几年的发展之后，它的总经理意识到随着工人工资的增长生产成本在逐渐上升，意识到公司业务必须进行比较大的调整，于是提出了新的方案，其中最关键的一点是马来西亚摩托罗拉公司作为摩托罗拉全球总公司生产基地之外的基础上，要增加一些应用性的开发。这样协助总部，有一点新的支撑，而不至于随着劳动力成本而摩托罗拉会把生产公司转移走，他做了很好的方案，当时在商学院的时候看了这个方案，教授就让我们做主管的身份进行分析，大家分析后就进行了表决，全班60个人，只有几票反对，但大部分同学都认为这个方案是可行的。今天我想跟大家分享的是该方案在实际轴没有得到批准。因为这个方案完全是从摩托罗拉马来西亚公司角度制定，后来把生产从马来西亚转移到了中国，公司总经理带了一批中层经理来到中国，帮助中国新建的生产基地进行培训，培训完之后不久摩托罗拉公司就把在的生产基地关闭了，原来手下一大批人员全部被公司解雇，这就是资本运作的规律。

　　第二生产的转移在20年前、10多年前是从美国向墨西哥转移的，墨西哥当时的零部件企业很高级，但是现在面临着很大的抉择，他们对中国零部件企业的态度特别反感，甚至是仇恨。为什么？因为我们抢了他们的饭碗。我为什么会知道这个呢？有一些比较有眼光的墨西哥的零部件供应商找到底特律中华商会要求我们帮助他们在中国寻找机会，而且原来有些美国公司是跟墨西哥厂家合作的，现在也转过来跟底特律中国商会合作，要求我们帮助他们转移。这种转移不过十多年、二十年，假设中国能够进入零部件采购圈，如果我们的零部件企业不在价格之外抓住机遇，不发展低价格以外的核心竞争力，那么我们是不是也会赴墨西哥的后尘呢？

　　跟大家分享这两个例子，就想说明企业存在的目的就是盈利，各跨国汽车集团也不例外，而且跨国汽车老总身上所面临的压力可能是我们在座的各位不一定能想象得到的。如果他连续几个季度不能够达到华尔街分析师对他的预测他很可能就面临着下课。他即使有这个心愿意帮助，现实情况也不允许他来帮助做这种事。现在我们仍然抱着不切实际的愿望就是我们自己的错误了。关于自主开发我想国内企业做了很多有益的尝试，我只是想补充几点，第一点多种形式利用海外资源，尤其是华人的资源来加强我们自己开发，刚才我提到底特律华人大概有五六千人，美国这个地方是个很特殊的国家，是一个移民国家，比较开放，在美国所有核心技术部门都有我们的华人所在，刚才许敏也谈到了，所以许敏回来了，今天在座的还有很多都回到国内的汽车工业，我想从我们国内企业的角度来说，可能我们也需要考虑一下利用一种更创新的形式和体制能够把海外华人的资源利用起来，这样可能效果会更好一点。讲到这里，核心技术是比较关键的话题，人烟是一个问题，我的观点可能是比较激进，我觉得中国核心技术人才不会缺，关键在于我们的体制能够创新，能够把海外的资源利用起来，能够把他们吸引进来。在讲到这一点的时候，可能我的想法大家会觉得比较幼稚，但是我想有这样一个机会还是提倡一下。希望国内自主开发这些企业能够联合起来。单打独斗实际的路可能会走的更艰苦，但是这种联合开发肯定是要有市场机制来运作，而不是行政命令来运作。由大家共同投资，政府在资金上给无息贷款的支持，大家开发出一个适合中国市场的平台来，企业可以在这个平台上根据各自的定位，开发出适应他们自己企业定位的产品，当然对这种平台的使用也应该是有偿使用，所以我还是希望大家能够联合起来做这件事。

　　第二点要谈的是惟有革命性的创新中国汽车工业才能立足并且超越。刚才许敏也谈到了要经过自主、自立和自创三个阶段，请大家想一下，现在汽车工业有三个重心，欧洲、美国和日本，三个地方都对世界汽车工业做过革命性的变革，做过革命性的贡献，欧洲人发明了汽车，尽管当时还是在手工艺制造过程中，但是还是发明了汽车，美国以底特律为代表创造了机械化大生产，创造了流水线。日本公司是在大生产、创造了生产精益的生产方式，他们都对汽车工业做过革命性的贡献。套用一句流行歌曲，我们拿什么奉献给世界汽车公司？再一次倡议希望大家能够联合起来，又学术机构牵头，把这些东西反馈给企业，使他们能够根据中国的实际情况更进一步地提高，我想我们应该有这个信心。可能是因为我们在海外待的时间不管是机械化大生产，还是精益化生产方式其实有很多内制缺陷没有办法解决。实际上美国人也看到了，日本人也看到了，现在为什么不能够解决这些问题呢？是因为有一个历史遗留下来的包袱，就像因特网宽带技术，在美国因特网是最早的，但是现在宽带技术远远落后于韩国和中国，为什么？有一个历史遗留下来的包袱，而中国像是一张白纸可以做创新的。

　　第三点，这种创新必须是多方面协同推进。当机械化当生产和精益生产方式包括供应链管理、市场营销这几个方面同时推进，我在海外是搞汽车市场营销的，我想花时间讲一下汽车营销市场方面的创新。跨国公司来到中国或者是任何的新市场，第一是市场营销，因为要对当地的文化有深刻的认识，包括人们的生活方式、生产方式，因此营销最容易成为各国企业的突破点。在手机行业、家电行业积极娃哈哈企业当中已经看到了，在世界范围内营销创新可以帮助创立一个新的品牌，最典型的例子是戴尔。戴尔创造的这种营销模式给美国PC界带来极大的震撼。IBM、BBC最后陷入困境而破产，而康柏也受到很大的冲击。我们的竞销商目前实力太弱，而且缺乏全国性的品牌，大家想一想如果早几年，我们说家电经销商能够有跟TCL这样的厂家平起平坐的话有很多人不信但是国美已经暂露头角了。有谁在几十年前沃尔玛能够超越其他制造商而成为最大的公司呢？幸运的是国内已经开始了这方面的探讨。最后我的梦想就是在那么一天，我能够代着中国本土自主品牌的产品在世界范围内推销，与国内的同仁共勉励，谢谢。