新Audi A8L 6.0 quattro配备了具有 4连杆前悬架和自轨迹梯形连杆后悬架全铝底盘。具有可变比率以及随速转向助力调节装置(Servotronic)的刹车和转向系统也是该款车型的最新设计。

　　自适应性空气悬架——带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统——彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突。该系统适用于各种车速路况：通过连续可变阻尼控制的空气悬架系统可以减少车身摆动，同时优化抓地能力和行驶舒适度。

　　车轴的四个传感器与车身的三个加速度传感器采集的数据，由自适应性空气悬架中控单元进行计算分析。计算机根据已识别的车速状况，以毫秒为单位对每个震动减震器都进行相应调节，从而始终确保最佳驾驶动力和完美的驾驶舒适感受。

　　驾驶者可以从四种预先设定的模式中做出选择，使空气悬挂范围从超级运动特性调节到超级舒适平稳。

　　- 自动模式，车身在静止或中速行驶时处于标准高度，离地间隙120毫米。如果新A8以120公里以上时速行驶超过30秒，车身则会自动降低25毫米。相反，如果在低于70公里时速行驶超过2分钟以上或者时速一旦低于35公里时，车身会自动升高。

　　- 动态模式时的离地间隙降低20毫米达到100毫米，即使在汽车开动之前就已完成，因此重心更低，空气悬架将具有更稳定的弹性和更坚固的阻尼特性。悬架调整结构的反应因而非常灵敏。

　　- 舒适模式能在各种不同的路面下带来最平滑的行驶感受，因为系统在低速时几乎不增加减震压力，而在高速时也不再自动降低车身，以获得最大的压缩行程。

　　- 上升模式在时速低于80公里时根据需求启动。离地间隙将升高25毫米并提供高平衡性的自动模式悬挂性能，尤其适于凹凸不平的道路。