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流动的激情--伊兰特Autobahn无限速驾乘体验
AUTO.SOHU.COM  2004年05月24日14:31  搜狐汽车
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  北京现代在短短一年多的时间里取得了不菲的成绩,不能不说是国内汽车业的标榜企业。在索纳塔走俏市场之后,北京现代再接再厉推出了动力强劲、配置丰富的伊兰特。

  为了让广大用户更深层次的了解伊兰特,同时汇报用户,北京现代也可谓煞费苦心,在经过了半年时间的精心策划与准备之后,“伊兰特德国Autobahn无限速驾乘体验”活动于5月份开展。搜狐汽车频道作为专业的汽车网站与其他十多家汽车类专业杂志、电视台、报纸全程跟踪报道了此次大型活动。

  计算机随机抽出的10名北京现代汽车的用户无疑是这次活动的主角。但很可惜,其中两位幸运用户由于工作原因放弃了这次难得的活动,我们也为他们惋惜。其他8位幸运用户齐聚北京,与5月14日飞往德国的法兰克福,开始了他们的无限速驾乘之旅。

  Autobahn在德语里面既是高速公路的意思,德国的高速公路在世界上名气不小,原因除了这里是最早的高速公路之外,很多人都说德国的高速公路都是不限速的。其实,在调查之后才知道,这种说法是错误的,德国的高速公路也有限速,视各路段的路况而定,如果有施工等的路面甚至会限速50?60,弯道较多路段会限速80?120之间,没有硬性的规定,司机要随时从路边的限速牌获得信息,在一些路况非常好的路段,比如这次伊兰特驾乘体验活动所选择法兰克福?海德堡的一段才是真正的无限速高速公路。由于大多数幸运用户都没有国外驾车经验,出于安全考虑,在活动之前北京现代组织了详细的德国高速公路驾车培训。

  来到现代汽车的欧洲研发中心,十多辆伊兰特以及索纳塔轿车早已整装待发了,在异国他乡看到这么多国内熟悉的面孔,不由的感到一丝亲切。经过了再次的熟悉之后终于踏上了德国的驾乘之旅,我们驾驶的是2.0升的自动档伊兰特,这些欧洲销售的伊兰特与国产的别无二致,只是在内饰上面略有区别,多了巡航定速的功能,悬挂和操控感觉都与国产车型完全一致,在同级车里面同样是那么有力。

  我们驾驶伊兰特刚上5号高速公路,路面豁然开朗,4车道的路面质量非常好,快车道中的各种汽车从身边疾驰而过,估计速度都在150公里以上。这时不由的升起一阵激情,促使你把油门踩到底,好像只有这样才与这里的整个气氛相符。我们的伊兰特伴随着发动机的咆哮,速度迅速提高,推被感随之而来,看了时速表才发现,不知不觉中已经到达了车速的极限——190多公里的时速。但是感觉却没有这么高的速度,伊兰特依然非常稳健,方向盘也不带一丝抖动,降下车窗,风已经大的让人无法忍受了,才知道真的接近200公里的时速了。我们一直把油门踩到底,保持着190多公里的极速,伴着发动机的轰鸣,欣赏着德国的田园风光,听着莫扎特的交响乐,仿佛是在高速公路上面肆意挥洒着从来未有过驾车的激情。

  当然,我们在这里绝对不是最快的,经常会有保时捷,或者奔驰、宝马还在你后面瞪着双眼,我们也很友好的让出了超车道,保时捷会从旁边“唰”的飞驰而过,估计时速足有230公里。

  经过长时间的观察,我们发现这里的驾驶习惯于国内很多不同,大型车如大客车以及大型拖车都非常自觉地在最右边的车道行驶,小轿车的行驶也很有规则,这里是绝对不允许从右侧超车的,所以也根本看不到国内高速公路上那种大货车占着快车道,小车随意超车,左窜右串的场面。

  严谨的德国人开车也很受规矩,如果没有红绿灯的人行横道旁边有行人,车辆会马上停下,等待行人通过之后再走,一般不会随便变道,尤其是在弯道,如果发生堵车,车辆会呆在自己的车道中静静等待,跟随前车慢慢通过,也看不到北京堵车时到处都是“见缝插针”的情况。这也不是说德国人开车老实,其实德国人开车“很疯狂”,经常以将近200公里的时速行驶,红灯一灭,他们会猛踩油门窜出去,如果起步慢了会招来后车的不满。这也表明了德国人的“车德”,该快的时候一定要快,该慢的时候一分不抢。

  干汽车这么长时间,在街道上当然少不了欣赏汽车了。作为一个车迷在法兰克福真正的感觉是在汽车的天堂,在这里,你能想到的、想不到的,认识的、不认识的车都可以见到,路上很少会出现两三辆一样的汽车在一起行驶,相对较多一点的车应该是大众高尔夫了,二、三、四、五代的高尔夫全都可以看到。奔驰宝马好像国内的桑塔纳那样一眼看过去就好几辆,连保时捷都是随处可见。车型的构成与国内的区别也很大,这里的SUV很少,一般是用来拉旅居车和货箱车用的,柴油车到处都是,估计能占到30%的比率,还有旅行轿车非常多,这应该是因为德国人非常喜欢出游。(橡胶)

 

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